伊比利亚航空推出新的维修专业学位课程

■ Victoria Moores

西班牙新的培训立法帮助伊比利亚航空在今年10月推出了维修专业学位课程。

伊比利亚航空的培训实践

伊比利亚航空抓住西班牙培训法规改革的契机，从10月起，正式推出了一门新的职业学位课程——飞机维修和发动机维修。这一职业学位课程在北欧地区引发了很大的反响，因为西班牙是一个十分偏重学术教育的国家。在过去，西班牙培训立法规定，在18个月的理论学习后且具有3个月以上的工作经验者方可参加职业课程学习。

然而，青年人群高失业率迫使西班牙政府在2012年开始重新调整职业培训立法及规范。新的职业培训法非常灵活，它允许学校或公司牵头、共同开发自己的课程体系。于是在伊比利亚航空首席技术官Andre Wall（德裔瑞士人)的倡导下，伊比利亚航空与马德里区政府及两所中学联手，设立了一个新的职业学位——航空机械维修专业，涵盖40%的理论基础和60%的实践经验。 因为Andre Wall认为双向培养体系（学术+职业)十分重要。

目前，该培训体系在西班牙已初步成形。

伊比利亚航空2017年10月班共招收了50名维修学员，计划将他们平均分配到马德里的两所中学，然后开始为期一年的关于实验室和工厂的理论知识学习，学业完成后学生将转到伊比利亚航空位于La munoza的维修工厂工作。

伊比利亚航空的飞机维修校区建在马德里机场附近。来源：伊比利亚航空

事实上，职业培训在大公司中越来越受青睐，比如汽车制造商西亚特（SEAT)和西班牙国家铁路运营商Renfe都在采取这种方式培养新员工，但伊比利亚航空此次招收的学员数量（50名)，相对于其他公司招收的数量（5名)，可谓是扩大了不少。

伊比利亚航空2017学年这一职业培训申请已于7月4日关闭，目前申请已超名额。学员在校第一年没有薪水，第2年每月300欧元（344美元)，第3年每月涨到700欧元。

在马德里地区，这类职业培训项目的学制一般最多两年，这就意味着学员在培训期间无法获得欧洲航空安全局（EASA)的B1和B2执照。

而伊比利亚的航空职业培训项目是三年学制，学员可以在第三年完成执照理论学习以及高级技师资格认证，可尽早开启自己的职业生涯。从这个角度来说，学员第3年在公司比在学校更有意义。

值得一提的是，这一职业培训并不保证就业。伊比利亚航空只向学员提供培训结业证书、执照培训和工作经验，不给予其他承诺或保证工作机会。因为这只是一种教育方式的探索。

但实际中由于行业内非常缺乏有技能、有经验和有执照的技术人员，所以就业问题也根本不需要培训机构给予担保。伊比利亚航空最近在巴塞罗纳招募了100名航线维修工程师。

各大国际性MRO培训机构都非常重视语言能力的培训，甚至采用全英文教学。

推出职业维修学位课程的另一个好处是便于航空公司从零开始塑造工程师。学员们就像一张白纸，他们从伊比利亚航空迈出第一步，第一次接触这个行业。与从其他不同的地方招聘的新员工相比，参加伊比利亚航空职业学位课程这种培训的学员们更直接、纯粹，不需要从不同的风格融入新组织。

第一批新学员将在2018年10月加入航空公司。此外，伊比利亚航空每年还纳入40名传统职业培训体系实习生。2017年，伊比利亚航空决定还将20名传统体系实习生加入到对等的新体系第3学年中（从2017年7月到2018年6月)。同时，该公司计划在每年招募50名新体系职业培训学员的基础上，继续招募40名传统体系实习生。

伊比利亚航空与地方政府以及两所学校就新的培训课程签订了年度合同，并已纳入2017、2018和2019年的规划中。因为，他们认为这样的合作非常富有前景。

即使学生第一年没有在航空公司学习，伊比利亚航空也计划和他们密切保持联系，并为他们提供培训和指导，以提高他们的英语技能，因为第三年的课程是采用英语讲授的。

维修培训的转变

伊比利亚航空培训项目经理Alexander Schlag表示，“我们培养人着眼未来，但我们考验人着眼过去。执照和考试对学员提出的要求与职场需要大相径庭。职场不只是反刍学校的表现，职场中的实际工作更需要协同，需要整合资源。”

随着越来越多的自动化和现代技术的应用，再也不用专为生产线培训机械师了，因为机器人将接管流水线工作。现在，维修企业需要的是问题的解决者、沟通者和领导者。因此维修学员更需要学习团队协作、分析和讨论解决方案。

此外，伊比利亚航空非常重视语言技能的学习，鼓励学生用英语讨论和表达，以树立自信心，鼓励学生自我反思，寻求最优学习策略。