中国出口集装箱运输市场月评（2018年8月）

朱蓬舟

2018年8月，我国出口集装箱运输市场处于传统旺季，运输需求稳定增长，爆舱情况时有出现。由于市场基本面良好，船公司在远洋航线上执行多轮运价上涨计划，导致即期市场运价涨势明显。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为830.22点，较上月上涨1.2%；同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为895.88点，较上月上涨9.3%。

1 欧地市场小幅震荡

欧洲航线不断有大船运力进入，使得市场运力紧张状况得到一定程度缓解。与此同时，运输需求维持高位，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%以上。由于市场基本面稳固，船公司执行多轮运价上涨计划，促使即期市场运价小幅提振；但受部分船公司采取降价吸货策略的影响，涨后运价呈震荡分化走势。8月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 089.30点和1 144.56点，分别较上月上涨1.1%和下跌4.0%。

2 北美行情稳步走高

8月正值北美航线市场传统旺季。受中美贸易摩擦的影响，部分货主为规避风险而加快履行合同，市场货量表现良好，加之市场运力因部分船公司调整运输服务而收缩，导致供求关系趋于紧张，上海港船舶平均舱位利用率稳定在95%以上，爆舱情况时有出现。由于舱位紧张，船公司于8月初大幅上调订舱价格，此后即期市场运价多次上涨。月末，上海出口至美西和美东航线运价指数分别创近4年和近1年半以来的高点。8月中国出口至美西和美東航线运价指数均值分别为696.77点和884.37点，分别较上月上涨10.1%和6.5%。

3 澳新运价缓慢回落

澳新航线市场运输需求平稳；但受部分船公司升级航线运力的影响，供需基本面总体走弱。月初，船公司的运价上涨计划仅取得小幅成功：由于多家船公司未跟进执行本轮运价上涨计划，涨后运价未能企稳；随着市场竞争加剧，即期市场运价自月初高点缓慢下跌。8月中国出口至澳新航线运价指数均值为817.68点，较上月上涨2.2%。

4 南美航线震荡回落

南美航线市场货量总体处于高位，上海港船舶平均舱位利用率保持在90%以上；但不同航班舱位利用率分化情况较为严重，市场竞争呈加剧态势。月初，部分船公司执行新一轮运价上涨计划；但因其他船公司未跟进，涨后运价未能企稳并逐周回落。直至月末，在船公司新一轮运价上涨计划的带动下，市场运价止跌回升。8月中国出口至南美航线运价指数均值为638.68点，较上月下跌2.6%。

5 日本航线总体稳定

日本航线运输需求稳定，市场运价基本平稳。8月中国出口至日本航线运价指数均值为720.60点，较上月小幅上升0.8%。

（编辑：张敏 收稿日期：2018-09-04）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2018年第8期。