集装箱正面吊吊具旋转轴承维保方案

雷海东

集装箱正面吊（以下简称“正面吊”）是港口码头常见的港机设备，其吊具上的旋转轴承是主要受力部件。在非作业状态下，吊具仅承受其自身质量；而在作业状态下，吊具不但需要承受其自身质量和货箱质量，而且兼具旋转功能，加之整车行走导致路面对其产生振动冲击，使得吊具旋转轴承所承受的力较大且复杂多变。因此，正面吊旋转轴承是设备检查和保养的重点对象。本文提出延长正面吊吊具旋转轴承使用寿命的技改方案，并通过实际案例剖析相关技术改造和维护工作的侧重点，从而为港机设备技术管理提供一定借鉴。

1 正面吊吊具旋转轴承维保中发现的问题

在对正面吊实施维保的过程中发现，吊具旋转轴承处溢出的润滑油中存在金属粉末，此时设备运行时长为21 200 h。润滑油中存在金属粉末表明该部位金属结构件局部或整体出现金属疲劳，或者零部件受损严重，若不及时处理，不但会增加成本支出，而且会引发极为严重的安全事故。针对上述问题，为了确保正面吊作业安全，立即拆开旋转轴承进行检查，发现旋转轴承内滑道出现不同程度的麻点（见图1），相配应的滚柱磨损较大且麻点较多（见图2）。

现场查看后发现，该正面吊吊具旋转轴承为单排交叉向心滚柱轴承，滚柱在滑道内的排列如图3所示。此类轴承与三排滚柱轴承相比所承载的质量较小，工作级别也相应较低。从维修现场随机抽取30个滚柱，其左右侧尺寸见表1。

测量结果显示，滚柱呈椭圆发展趋势，这意味着现阶段旋转轴承内各滚柱已出现受力不均的情况，加之工况较为恶劣，无疑会导致旋转轴承磨损加剧，造成维修成本增加或引发严重的安全事故。在检测滚柱的同时，对旋转轴承滑道内部承载面进行截面接线测量，结果显示变形量在可控范围之内，总体强度未受损；同时，超声波探伤检查结果显示滑道内部无开裂现象。

2 正面吊吊具旋转轴承维保方案选择

针对正面吊日常保养中存在的问题，为了确保正面吊作业安全并延长旋转轴承使用寿命，结合正面吊实际作业情况制订正面吊维保方案。

方案一：将正面吊维保业务分包给具备相应资质的设备维修厂，由其采用油石修磨旋转轴承内滑道上的麻点并清洗滚柱后重新安装。该方案对港区路面要求较高：若路面不平，因旋转轴承间隙过大，设备运行产生的振动冲击会加剧旋转轴承内滑道上出现麻点的情况。此方案多用于作业量不大的港区，维保后吊具旋转轴承的使用寿命一般为2～3年（约7 500 h），具有维保成本较低、维保耗时较短等优点。

方案二：由设备维修厂用油石修磨旋转轴承内滑道上的麻点，按原标准重新定做滚柱和保持架，使得旋转轴承间隙减小，从而延长其使用寿命。与方案一相比，方案二的维保成本较高，且因需要定做滚柱和保持架，使得维保耗时增加20 d左右，这对无富余设备的港口企业而言压力较大。

方案三：由设备维修厂对旋转轴承内滑道镀铬，然后进行加工和热处理，并重新定做滚柱和保持架。与前两个方案相比，此方案的维保费用最高，维修耗时也最长。

为了实现维保费用与设备使用寿命间的平衡，结合港区的实际情况，选择采用方案二，具体实施步骤如下：將完成维保的吊具运至码头安装并投入使用；在其使用过程中实施专项跟进维保，在使用时间分别达到100 h、300 h和500 h时进行专项润滑维保；在后期使用过程中，在相应节点时间按时对吊具进行专项检测、检查和润滑保养（见表2）。

正面吊吊具旋转轴承后续维保方法如下：（1）按要求及时进行润滑维保；（2）在运行一段时间后，对旋转轴承的安装位置进行180憾曰唬？），从而保证其受力均匀，不过，在对调位置前，须将旋转轴承放置2～3 d后再安装，以确保其内应力消除。

3 正面吊吊具旋转轴承维保方案应用效果

选择方案二作为正面吊吊具旋转轴承维保方案的前提是，旋转轴承滑道探伤检测结果显示无裂纹；若探伤检测结果显示旋转轴承滑道有裂纹，则此方案不可行。在维保过程中，采用油石修磨旋转轴承滑道内的麻点，将毛刺部位磨平，并按原尺寸和强度标准重新加工滚柱和保持架，以防止旋转轴承安装完毕后内部滑道与滚柱之间的间隙过大而引发振动冲击，从而降低再次出现麻点的可能性，延长旋转轴承使用寿命。此外，加强吊具旋转轴承的润滑保养和检测也是正面吊日常维保中至关重要的一环。实践证明，维保后投入使用的正面吊在生产组织和操作工况方面与维保前无异，这证明维保方案切实可行。值得注意的是，为了确保作业安全，正面吊吊具旋转轴承安装位置对调180汉螅敫恍岢械乃泄潭菟ā？

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2018-04-26）