IMO海上环境保护委员会第71届会议（MEPC71）要点快报

IMO海上环境保护委员会第71届会议（MEPC71）要点快报

国际海事组织海上环境保护委员会第71届会议（MEPC71）于2017年7月3日～7日在伦敦召开。

本次会议共有17项议题，主要包括压载水有害水生物、空气污染及能效、提高国际航运能效的进一步措施、船舶GHG减排、强制性文件的审议和通过、其他事项等议题。

除全会外，会议共设置了2个工作组（空气污染及能效工作组、GHG减排工作组）、1个审议组（压载水管理审议组）、1个起草组（强制性文件修订起草组）和1个技术工作组（PSSAs技术组）。

提醒业界注意的事项：

1）压载水相关问题

（1）公约B-3条关于D-2标准实施时间表的修正案已经确定，请业界根据确定的时间表及时调整新造船及现有船的BWMS安装日期；特别注意对于2017年9月8日及以后安放龙骨的新造船，应及时安装BWMS。

（2）BWMS认可规则已经批准，其与经修订的G8导则在技术要求上完全一致。请业界关注BWMS认可规则应用时间表，提请BWMS厂家尽快升级原BWMS技术并申请按照新G8导则进行型式认可，按照新G8导则型式认可的BWMS将视为按照BWMS规则认可的设备。

（3）请船东关注应急措施指南及压载水置换条款的统一解释，在压载水管理计划制定中充分考虑船舶在实际操作中可行的压载水管理方式。

（4）请船东及BWMS产品厂家关注经验积累期的数据收集，积极开展船舶D-1和/或D-2标准符合性验证试验，及时开展相关分析和准备数据。

2）MARPOL附则VI修正案

（1）2021年1月1日或以后建造的且在新增波罗的海或北海排放控制区内营运的船舶，必须满足NOxTier III要求。

（2）对于进出NOxTier III排放控制区的仅满足NOxTier II的船舶（包括新船、改装/修理的现有船），对其Tier II发动机或双燃料发动机在修正案生效后应严格按规定进行操作，否则将可能导致PSC滞留。

3）能效方面

（1）目前对于最小推进功率导则的修订还在进行中，本次会议同意将现行的最小推进功率导则沿用至EEDI Phase 2阶段。

（2）对于提前实施EEDI Phase3和设立Phase4的问题，目前仍未下定论，需要IMO通讯工作组根据IMO EEDI数据库相关数据情况进行审议并向IMO报告后，再行决定。

4）主管机关数据验证程序导则和IMO船舶燃油消耗数据库建立

经修订的MARPOL附则VI关于燃油消耗数据收集系统的修正案将于2018年3月1日生效，船东、船舶经营者将开展数据收集和报送工作，主管机关或认可组织将开展数据验证和提交工作，提请船东、船舶经营者和任何其他当事组织，应遵循“2017船舶燃油消耗数据主管机关验证导则”中对主管机关职责、验证报告数据应提交的资料、验证方法及不符合处理的相关规定，以及“2017 IMO船舶燃油消耗数据库建立和管理导则”对资料匿名、数据提交和访问、保证数据库完整性措施和提交MEPC年度报告等相关规定要求。

来源：中国船级社