基于射频技术的公交车到站智能警示系统

摘 要：本文介绍了一种基于射频技术的公交车到站智能警示，可以实时告知乘客公交车到站所需时间、公交车上的人数以及公交车是否有空座位，为乘客等车尤其是选择乘坐哪趟公交车提供了信息支持，能方便乘客出行，同时还能使公交车资源得到更有效地利用。

关键词：射频技术；公交车；到站；智能警示；系统

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.094

1 背景技术

射频识别技术RFID（Radio Frequency Identification Technology）是成熟于21世纪初的一种非接触式的最新自动识别技术，目前正在全世界的各种行业中得以推广应用[1]。射频识别是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。射频技术已被广泛的应用到各个行业。

当前公交车是大众出行最普遍的交通工具，但是，等公交车是一件最令人头疼的事情。由于不知到自己要乘坐的公交车距离自己有多远、公交车上有多少人、是否拥挤，下一趟公交车还要多久能到、公交车上又有多少人、自己是否考虑坐下一趟车等等，尤其还经常出现这样的情况：一辆车上挤满了乘客，而在其后面不远处的另一辆相同车次的车上却空空荡荡，由于乘客无法了解到公交车的实时信息，降低了公交车资源的合理化利用。这些都给乘客的出行带来了很大的困扰[2]。

2 系统方案

为解决上述技术问题，本文介绍了基于射频技术的公交车到站提醒系统，包括：射频公交卡、人数测定单元、公交站台处理模块、射频发射基站，系统原理框图如图1所示。

其中：（1）射频公交卡包括公交卡电子标签和触摸显示屏；（2）公交站台处理模块安装于公交车站台，包括第一阅读器、定位单元、信息缓存单元和匹配单元，第一阅读器用于扫描公交卡电子标签，定位单元用于计算公交车与公交站台的距离并计算出公交车到达公交站台所需要的时间，信息缓存单元用于实时存储由射频发射基站和定位单元传输来的信息，匹配单元用于从信息缓存单元中获取与乘客选择的车次相同的公交车的包括车次、车牌、车载人数、车辆空座数和公交车到站预计所需时间的信息；（3）人数测定单元包括公交车电子标签、第二阅读器、计算处理器，用于测定公交车上乘客人数和空座位数，并将测定结果和车辆的车次、车牌信息通过射频发射基站捆绑发送至公交站台处理模块；（4）射频发射基站包括基站阅读器和射频定位器，射频发射基站与公交站台处理模块建立通讯连接，用于将公交车的车次、车牌、车载人数、车辆空座数和位置坐标信息捆绑发送至公交站台处理模块。

3 系统运行

基于射频技术的公交车到站智能警示的运行步骤具体包括：

（1）乘客到达公交车站台时，利用射频公交卡上的触摸显示屏选择想要乘坐的公交车次，乘客根据目的地可选择单个或多个公交车次，触摸显示屏将乘客选择的公交车次信息传输到与之连接的公交卡电子标签；

（2）定位单元接收由射频发射基站发送的包括公交车车次、车牌和位置坐标的信息，定位单元再根据公交车站台位置坐標计算出公交车与公交车站台的距离，计算出公交车到达站台所需要的时间，再将该计算结果和公交车车次、车牌信息捆绑传输至信息缓存单元；

（3）人数测定单元通过射频发射基站将公交车车次、车牌、车载人数和车辆空座数的信息捆绑发送至信息缓存单元；

（4）第一阅读器扫描公交卡电子标签，获取乘客选择的公交车车次信息并传输至匹配单元，匹配单元从信息缓存单元中提取与乘客选择的公交车车次相同的公交车的包括公交车车次、车牌、车载人数、车辆空座数和公交车到站预计所需时间的信息，匹配单元再将提取的信息传输至第一阅读器，由第一阅读器再发送给公交卡电子标签，通过触摸显示屏上显示公交车的车次、车牌、车载人数、车辆空座数和公交车到站预计所需时间。

4 小结

结合射频技术的智能化的公交车到站提醒警示系统，可以实时告知乘客公交车到站所需时间、公交车上的人数以及公交车是否有空座位，为乘客等车尤其是选择乘坐哪趟公交车提供了信息支持，能方便乘客出行，同时还能使公交车资源得到更有效地利用。此外本系统设计合理、结构简单、智能化程度高、投入成本低且安装布设方便。

参考文献：

[1]朱一多.基于无线射频的公交预报站系统[J].电子测试，2012（11）

：52-55.

[2]佘玉存.基于FRID的公交优先控制的实现[A].《智能城市》杂志社、美中期刊学术交流协会.2016智能城市与信息化建设国际学术交流研讨会论文集III[C].《智能城市》杂志社、美中期刊学术交流协会，2016：2.

作者简介：陈松松（1989-），男，江苏徐州人，本科，助理工程师，从事微波射频电路方面的研究。