浅谈热熔型路面标线涂料的室内检测和质量控制

■刘 芳

(福建省交通建设工程试验检测有限公司，福州 350000）

浅谈热熔型路面标线涂料的室内检测和质量控制

■刘 芳

(福建省交通建设工程试验检测有限公司，福州 350000）

热熔型路面标线涂料是一种新型道路安全标线涂料。本文简述了热熔型路面标线涂料的性能特点，结合试验检测的性能要求，阐述了热熔型涂料原材料的选择要点，总结了施工中常见问题和解决方法，为同类路面标线的质量控制提供参考。

热熔型涂料 路面标线 试验检测 质量控制

0 引言

当前，我国的交通运输业正处在快速发展时期，路面标线已经成为我国交通设施的重要组成部分。鲜明完整的路面标线能给以司机和行人良好的条件反射，可以有效的减少事故和提高行车效率。路面标线涂料是涂敷在道路上，用于标志路面标线的涂料。我国目前主要使用的路面标线涂料有热熔型、双组份、水性和溶剂型四类，据不完全统计我国公路上用涂料，90%都是用热熔型涂料。

热熔型涂料是目前在世界上得到推广使用的一种新型道路安全标线涂料。我国热熔型涂料在经过多年实验室工作和现场涂敷等探索研究后，得到了迅猛发展。本文通过对热熔型涂料原材料和施工工艺进行研究，为如何提高路面标线的质量提供参考。

1 热熔型路面标线涂料的性能特点

热熔型路面标线涂料是由以热塑性树脂为主要成膜物，配以颜料、填料、反光材料、助剂等经混合机充分混匀制成，呈粉粒状。主要分为三类：普通型、反光型、突起型。施工时，需加热到180～220℃熔融流动后，采用热熔划线机将涂料施工于路面，在自然环境条件下，3min内固化成膜。

1.1 涂料优点

(1）耐磨使用寿命长

热熔型涂料划制的标线涂层厚度为1.0～2.5mm，涂膜经久耐用，标线的使用寿命可达2～3年。在较长的时间内，标线能够保持完整清晰，减少多次重复施工所带来的人力物力上的浪费，并减少对正常交通的阻碍和影响。

(2）夜间反光性能

反光热熔型标线涂料内混有反光玻璃珠，并在划线施工时，在涂层表面撒布玻璃微珠，具有良好的夜间反光性能，可以减少交通事故，提高夜间的行车安全性和行车效率，符合现代交通设施的要求。

(3）施工时干燥迅速

热熔型涂料的膜层具有快干性，涂漆后1～3min便可干燥通车，甚至可以在不间断交通的情况下进行施工，适用于车辆繁忙的城市道路和主要公路干线。

(4）使用效果良好

热熔型涂料的涂膜线条完整清晰，边角分明，鲜明度高，有立体感。

1.2 涂料缺点

(1）热熔型涂料的涂膜较其他涂料的涂膜更厚，虽然热熔型涂料的单价更加便宜，但单位涂敷面积的造价更高，所以不适用于经济不发达的地区。

(2）热熔型涂料对路况的要求比较高，适用于新路面。不太适用于时间较长的、已经老化开裂的沥青路面。

(3）热熔型涂料的施工需要特殊的加热设备，施工的设备和过程相对复杂。

(4）旧标线二次重涂时，要先铲除较厚的旧涂层才能施涂。

2 热熔型路面标线涂料的室内检测

热熔型涂料室内试验检测，现行标准为《路面标线涂料》JT/T280-2004，主要检测热熔型涂料的室内物理化学性能和技术指标。

2.1 项目概况

湄渝高速公路福建境三明莘口至明溪段某合同段。路线位于福建省三明市境内，主线设计起讫里程桩号为K112+911.3、K140+390.5，互通1处，为畔溪互通。主线采用双向四车道，高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26.0m，分离式路基单幅宽度13.0m。

本文根据项目委托方要求，对路面标线涂料的性能进行试验检测。

2.2 检测内容

依据JT/T 280-2004《路面标线涂料》规范要求，热熔型涂料的检测主要包括密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量、流动度及涂层低温抗裂性等内容。。

2.3 检测结果

热熔型路面标线涂料性能试验检测结果见表1。从表1可以看出，该路面标线涂料样品密度、软化点、不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性均符合JT/T 280-2004《路面标线涂料》中的技术要求。

路面标线用玻璃微珠性能试验检测结果见表2。从表2可以看出，该路面标线用玻璃珠样品成圆率、密度、耐水性均符合GB/T 24722-2009《路面标线用玻璃珠》中的技术要求。

表1 热熔型路面标线涂料性能测试试验检测报告

表2 路面标线用玻璃微珠性能测试试验检测报告

3 热熔型路面标线涂料的质量控制

路面标线的质量控制主要包含原材料的质量控制和施工的质量控制两个方面。

3.1 热熔型涂料原材料的质量控制

热熔型涂料原材料质量控制的原则是适用、优质、经济。热熔型涂料原材料成分主要有合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。

(1）热熔型涂料中的合成树脂一般为石油树脂。石油树脂的质量控制要点是选择同类厂家中树脂生产工艺先进，树脂成品颜色较浅，粘连性较好的产品。

(2）热熔型涂料中的颜料有白色、黄色两种。白色颜料首选金红石型钛白颜料，黄色颜料一般选铅铬黄颜料。颜料的质量控制主要是通过对不同厂家产品在涂料中的具体使用效果为依据，选择经过色差仪检测效果最好的颜料产品。

(3）填料主要影响热熔型涂料的耐磨性、耐久性等性能。填料的质量控制主要是控制原材料的色泽。选用同类厂家材料颗粒均匀，色度达到标准的产品。

(4）涂料中添加剂应用比例很小，但对涂料性能有重要影响。对于确定的涂料添加剂，要对其材料的纯度严格控制，纯度要高，色泽鲜亮透明。

(5）反光材料一般为玻璃珠，玻璃珠含量一般控制在18%到25%之间，主要采用造价便宜的普通硅酸盐型产品。反光玻璃珠的质量控制有耐水性、粒径分布、成圆率、密度、折射率等方面。在外观形状成圆率要求玻璃珠为透明球状粒子，其中有缺陷的玻璃珠个数占总数的20%以下。

3.2 热熔型涂料施工的质量控制

热熔型涂料施工质量控制主要通过采用正确的施工方法，解决常见的施工问题，从而达到质量控制的目的。

(1）变色问题

熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦易导致涂料变色。因此，应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。

(2）夜间反光效果不佳问题

施工中，路面凸凹不平，玻璃珠被吹散，或撒布机摇晃倾斜等原因造成玻璃珠撒布不均匀，导致玻璃珠夜光反光不佳的问题。因此，玻璃波撒布机应安装防风罩并做好涂料操作准备工作，掌握好施工前进速度。

(3）裂纹问题

①新铺设的水泥路面有灰浆层或养护薄膜，易导致涂层产生裂纹。因此，新铺设的水泥路面，养护时间应在两周以上。路面上的灰浆层或养护薄膜，应在路面标线施工前清扫干净。

②路基由于材料收缩膨胀或不均匀下沉产生的裂纹，易使路面标线出现反射裂纹。这种情况只能加强路基的施工质量。

③冬季施工，涂层遇冷收缩后极易产生收缩裂纹。夏季高温，沥青变软而涂料相对较硬，在车轮冲击荷载下易产生软路面裂纹。因此，不同季节应选择相适的涂料配比。

④涂层表面干裂导致的不规则网状裂纹。涂层干裂应选用相容性好的树脂和添加剂，并控制施工温度。

⑤标线老化导致的裂纹。因老化产生的裂纹，只能从选择合适的涂料入手，防止涂层提前老化，在标线施工中，严格控制温度，确保施工前路面处理的质量，防止起泡。

(4）微孔和起泡问题

路面空洞中的空气、水分或未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化，从而引起微孔和气泡。因此，应保证路面干燥，选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度，注意环境温度的配合。

(5）起皮剥落问题

①路面断裂处的起皮现象，可以调整涂料配方，增加粘结力和柔韧性。

②路面清扫不干净、不彻底，或未用下涂剂，易导致标线起皮剥落。因此，应严格按施工程序施工，确保施工质量。

③下涂剂涂后长时间不画线 (或在风沙天气施工），易粘上灰尘，会引起标线起皮脱落。因此，下涂剂干燥后应立即画标线。

④路面上有水或比较潮湿极易引起起皮现象。因此，一定要路面干燥后再施工。

⑤环境温度低于5℃，施工质量不稳定，容易引起起皮脱落，熔融温度太低，会严重影响标线与路面的粘结力。如果没有下涂剂处理，环境温度宜在10℃以上施工为好。涂料涂敷到路面瞬间温度不宜低于180℃。

⑥涂料熔化不充分，搅拌不均，易导致起皮脱落。因此，施工时涂料应充分熔解，充分搅匀和熟化后方能涂敷。

⑦水泥路面下涂剂选择不当，新铺水泥路面由于表面碱性大和脆性层存在，易起皮脱落。因此，水泥路面应选用渗透型下涂剂，新浇水泥路面应进行认真清扫。

(6）耐磨性问题

路面标线磨损与涂料本身、交通量大小和路面环境都有直接关系。可以根据不同的气候条件选择涂料配方，在熔化过程中严格控制温度，搅拌均匀，在施工过程中掌握标线施工速度，确保厚度的均匀性，保持路面清洁。

(7）标线变形和齿边问题

①轮胎压痕。应加强施工管理，涂膜完全干燥后开放交通。

②由于涂料斗槽振动，涂料粘度过大，或路面不平等原因，涂层表面会产生横向条纹。应掌握好施工温度，斗槽刮板及时检查和处理。彻底清扫路面，施工推车时，应避免斗槽震动。

③由于涂料在加热过程中产生局部烧焦或异物混入，或者涂料斗槽口有缺陷、涂料焦渣附着等原因，涂层表面会产生纵向条纹。施工前应对机械和斗槽进行彻底检查和清理，严格控制温度，避免产生烧焦和异物混入。

4 结束语

目前，热熔型涂料因其具有超快干性、耐磨耐久性强以及优良的夜间反光性能等特点，已经成了我国路面标线涂料的首选。为了提高热熔型路面标线涂料的质量，保证其使用效果和使用寿命，前提是满足试验检测性能要求，基础是选择合适的原材料，关键是严格的施工工艺。

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