热血的战衣

何烨炜

丰田家族威风八面的赛车史，如果要敞开写，这本杂志写不完，或许从两个经典涂装入手，故事会更饱满一些。

WRC4次车手总冠军、2次车队总冠军；WEC一次年度冠军；4个勒芒24小时耐力赛亚军；Super GT 9次车手总冠军、8次车队冠军；F1年度车队第四；无数NASCAR和INDY分站冠军……

丰田是唯一以厂队形式“染指”F1、WRC、勒芒、北美两大赛等顶尖赛事并取得优异名次的厂商，一时成就了多少赛车风云人物，造就了多少世界经典车型。

丰田的赛车史中，有两身经典涂装深深影响了世界车迷，这两身涂装刚好代表丰田赛车最辉煌的20年，也使这两个品牌在中国默默种下赛车运动的种子。

上世纪末“吉列体坛大事一周”引入中国之前，在80、90年代，广东一带的男生其实是看着“万宝路体育世界”长大的。看万宝路拉花的迈凯伦F1赛车驰骋赛道，看万宝路拉花的丰田Celica赛车卷尘而来，其赛车报道环节简直是男生每周守在电视机前的唯一理由。

丰田进军WRC多年后，终于在1989年跑出名堂（车队年度亚军），这一年还有一件大事，就是与万寶路合作。万宝路的全车红白拉花终于从蓝旗亚转到了丰田的Celica GT-Four ST165赛车上。要知道，自从1972年万宝路通过赞助F1的BRM车队进入赛车圈后，对赞助对象是有严格标准的。万宝路的赞助无论在资金支持，还是形象提升方面，对丰田车队的帮助都是巨大的。

坊间有个传说——带有全车万宝路红白涂装的赛车都好像有冠军命，至少是大热门。而万宝路一“上身”，丰田很快就迎来冠军命：赛恩斯驾驶全新的Celica GT-Four ST165赛车拿下1990赛季车手年度总冠军，击碎了蓝旗亚长达三年的垄断。1992年赛恩斯再一次夺冠，正式宣告“这是万宝路的世界，这是我们的世界”（广告语）。

除了万宝路、555之外，嘉实多的白绿红涂装也贯穿很多丰田车迷的记忆。从拉力赛到Super GT，仿佛只要有丰田的赛车，几乎都会有嘉实多全车涂装。从1993赛季开始，由于赛恩斯转投斯巴鲁，并把原来的机油赞助商——西班牙石油旗下的Repsol一并带走，加上丰田与万宝路刚好约满，嘉实多“趁虚而入”成了丰田的全新主赞助商，成为双赢营销案例的典范。这合作也延续近20年——毕竟母公司BP英国石油公司在万宝路面前都是有钱的主，更别提Repsol了。

几乎与此同时，中国赛车文化传播迎来了一个重要契机——卫视体育台信号在华南落地。要知道由罗宾和邓径生主持的F1直播“忽悠”了多少人在童年就立下了进军赛车圈的志愿，而节目片头一句“brought by Castrol”更让他们认定当时最好的机油就是嘉实多。嘉实多涂装加身的丰田，那也一定是最强的。

丰田穿上嘉实多战衣后依旧强劲，坎库宁和奥利奥尔成功拿下了1993和1994赛季车手总冠军，而ST185和ST205两代Celica赛车也都赢得了车队总冠军，正式奠定了Celica作为日本经典性能车的图腾地位。

虽然后来经历了1995赛季的违规风波和休战的1996赛季，但重回WRC的丰田车队继续身披嘉实多涂装年年杀入车队三甲，最终在1999赛季用Corolla WRC赛车重回车队总冠军巅峰。就在这个时候，丰田决定急流勇退转投F1，不过车身变成了丰田自家的红白+Panasonic涂装了，至于原因，大家可自行研究丰田和松下两家企业的关系。

然而丰田并没有中断和嘉实多的合作，在Super GT赛场上，Supra赛车继续沿用嘉实多涂装，并屡获冠军。丰田X嘉实多组合成了丰田乃至世界赛车史上最经典的涂装之一，甚至连GT系列游戏的一些丰田概念车依然会有嘉实多涂装款，可见其影响之深远。