DVOR4000系统常见故障

文/王军石

DVOR4000系统常见故障

文/王军石

文章对DVOR4000展开了深入的分析，从其构成和工作流程出发，就实际工作中的一个典型故障范例加以分析，最终总结了面向该系统进行故障定位和排除的通用手法，对于提升DVOR4000整体状态有着一定的积极价值。

DVOR4000 天馈系统 故障

1 前言

DVOR设备目前广泛应用于我国民航系统之中，为确保整个航空系统的正常有序运行提供着必不可少的支持。其工作原理，在于在多普勒效应和宽孔径天线系统的支持之下产生比其他同类设备更为精确的定位信号，因此能够应付更为复杂的地形情况。就其应用状况看，我国DVOR设备主要有三种，即阿尔卡特DVOR4000、AWAVRB-51D 和汤姆逊 DVOR-512D，其中以DVOR4000的应用尤为广泛。在这样的环境之下，就需要相关工作人员密切关注DVOR4000系统，确保其处于工作的最优状态，为整个航空工作系统提供坚实的基础支持。本文围绕天馈系统常见故障展开必要的分析，以期获取关于DVOR4000系统更为深入的认识。

2 VOR4000系统的常见故障

在DVOR4000天馈系统中，射频信号合成设备SYN-D能够同时产生三种不同频率的信号，即上边带信号F0+9960Hz、下边带信号F0-9960Hz，以及最为核心的载波信号F0。其中载波信号经由载波调制器MOD-110、载波功放CA-100以及RFD-1VD射频切换进行处理，并且通过相位监测控制PMC-D处理，送往载波天线。而其他两路信号，即上下边带信号，则分别通过上下边带调制器送达RFD-2VD射频切换，而后由相位监测控制PMC-D设备进行处理，并通过边带混合调制MODSBB送达边带天线。

DVOR4000的天线系统与其他DVOR系统有所不同，其混合函数发生器BSG-D以及边带混合调制器MOD-SBB两个组件都被包含在天线系统内部，这种结构的具体故障状况，可以通过相关设备监控软件进行检查，相对而言简便了实际的维护工作。

对于DVOR4000天馈系统而言，其在故障的情况之下，通常会触发“Distortion on det．USB-LSB”参数告警以及方位告警，进一步对此种反馈进行分析，可以分为如下三个突出表现：

首先，对于存在于上下边带中的天线故障问题，监控软件中会有所反馈，具体表现为“Distortion on det．USB-LSB”参数示值过大或出现其他异常。从内涵角度看，Distortion on det．USB-LSB”参数表达的是上边带信号减去下边带信号的检测信号失真，即边带信号差失真。当故障发生的时候，监控软件中的该项参数示值发生异常，并且表现为黄色预警。其次，因为发射机故障或者天馈系统故障，可能会造成系统的方位告警。但是对于这一方面的问题，考虑到双机故障的触发多源于设备公用组件故障，因此实际上可以确定故障范围存在于天馈系统中。最后，如果故障仅仅表示为方位告警，则不太可能因为中央天线发生故障而触发，多进一步将故障发生范围缩小到边带天馈系统上。如果中央天馈产生告警，还会进一步反映在射频电平等方面。

从DVOR4000天馈系统的常见故障中可以发现，边带天线成为故障形成的重要原因。基于如此考虑，必须对边带天线加强建设，密切关注其状态并且不断实施优化。DVOR4000天线体系中含有50个边带天线，采用双边带发射工作模式，从而做到9960Hz副载波失真控制在最小范围。实际工作中需要针对DVOR边带天线故障以及排除工作进行必要的分析和总结，推动其实现整体优化。下面以一例典型的边带故障作为范本，浅要分析其故障特征以及排除。

从故障表现的角度看，INC面板上“MAIN STATUS”状态会出现告警，进入Adracs-RC程序选择DVPR台站设备，并且打开监视窗口，可以看到参数“Distortion on det. USB-LSB”出现告警，参数示值为负数并且保持变化状态。此时展开换机，如果仍然无法排除故障，则可以确定为故障。

针对此种情况，首先应当深入考察告警信号的来源，通过分析，基本可以确定从ASU/PMC-D 中发送过来的 9960Hz monitoring SB1/SB2，经过 BSG-D 组件中的SB-ANTMonitoring 模块电路信号，是造成故障告警的最根本源头。在此基础智商，进一步对该通路的主要职能板件以及电路进行逐一考察，可以确定，边带天线主要用于接收载波，并且实现对正在工作的边带天线以及馈线微观系统的实际状态展开监视控制，确保处于正常范围之内。当边带天线和对应的馈线存在故障的时候，则会造成边带信号就会无法发射，同时必然也无法有效获取到中央天线的载波信号。这个时候会PMC-D组件只能耦合出正向边带信号，也会因此影响反馈信号，进一步体现在Distortion on det. USB-LSB参数中为告警的产生。

对故障进行确定的时候，之前已经了解到换机无法改变情况，则可以进一步对公用组件的接触情况进行检查，确定馈线状态正常。如果还未能确定故障位置，可以针对单个边带天线RF进行逐一测试，皆有此种方法确定故障位置。具体做法是，关闭载波以及一侧边带信号，通过单个边带天线发射信号，并且不间断地从监控窗口监视由监控天线返回的 RF Level信号状态并进行记录，依次展开，利用接收到的反馈RF信号变化规则来确定故障状况。通过此种方式能够确定出对应的边带天线馈线故障点，关机后对其进行检查，或者通过交换馈线来展开进一步的确定。

3 结语

在实际的维护工作过程中，操作人员必须在深入了解DVOR4000系统特征以及工作原理的基础之上，严格依据《 DVOR4000操作和维护手册》操作标准对相应的边带天线展开操作，避免因为对应的维护工作展开，而为DVOR4000系统带来其他的问题。

实际工作中，除了应当加强对相关领域技术，以及DVOR4000系统的深入学习和分析以外，还应当建立起完善的工作档案规则和秩序，通过落实相关操作过程档案，来对既有的工作进行总结，借以发现不足之处，并且提出改进。

[1]倪育德,包毅.多普勒全向信标[M].北京:中国民航出版社,2005.

[2]盛宗杰.影响 DVOR 副载波调制深度的若干因素[J].空中交通管理,2001(03).

[3] DVOR4000技术手册.

作者单位吉林省民航机场集团航务管部 吉林省延吉市133000