汽车智能防盗系统中的低碳磁通信应用

2017-12-27何侣良

电子技术与软件工程 2017年17期

文/何侣良

汽车智能防盗系统中的低碳磁通信应用

文/何侣良

在我国社会经济不断发展的过程中，人民的生活水平在不断的提高，车辆的使用量也在不断的上升，在此背景下汽车丢失的数量也在不断的提高，对人们的经济安全造成了严重的影响。现代市场中的汽车防盗系统为美国公司芯片技术，其功能少，但是体积较大，不便隐蔽安装，并且功能消耗较大，无法贯彻节能低碳的理念，现代汽车防盗技术已经满足不了社会人们的需求。在此背景下，为了能够满足人们对于汽车防盗系统智能性及安全性的全面需求，本文就通过全新的PKE技术，实现汽车智能防盗系统的设计。

智能汽车防盗系统低碳磁通信

在汽车智能防盗中的PKE技术不断发展过程中，同频干扰和PKE认证方式问题不断出现，智能卡就会受到同频干扰的影响，导致其效果出现失灵的现象，对汽车智能防盗系统的安全性及防盗性造成了严重的影响。为了有效解决此问题，本文就对低碳磁通信在汽车智能防盗系统中的应用，从而提高汽车智能防盗系统的有效性。

1 PKE的工作原理

图1为PKE智能防盗系统的工作原理，通过图1可以看出来，PKE基站的有效范围在2m，在此范围内实现LF低频唤醒加密文件的实时发送，能够实现智能卡的找寻，低频信号能够实现智能卡的启东，以此表示基站LF低频唤醒加密及智能卡的认证成功，智能卡系统能够发送加密应答信号，之后认证通过，执行基站中相互通信协议中的内容。此技术现在已经在汽车智能防盗系统中被广泛应用，因为技术中具备LF低频磁通道认证唤醒功能，其能够有效提高系统在设计过程中的便捷性及灵活性，并且还能够便于生产，降低生产过程中的复杂性，其中的基站及智能卡为学习型。在开启学习模式的时候，智能卡及基站都能够对通信协议进行匹配认证。智能卡中的方案信息使用Microchip方案，这个方案中的加密技术使用跳码数据，此加密技术能够有效使系统的数据通信更加安全。汽车智能防盗系统的通信认证技术使用双向加密，在此系统某个时间或者范围中如果和智能卡没有相互匹配，系统就回自动关闭，从而处于防盗报警状态，如果基站能够实现智能卡的监测，那么基站系统就能够自动开启。传统的PEK系统是一种单向通信技术，如果出现同频干扰情况的时候，就回自动屏蔽摇动器指令，使PKE基站不能够接收到遥控器的指令。在此背景下，就研发了全新PEK智能防盗技术，此技术的通信认证模式为双向加密，提高了汽车智能防盗系统的复杂性，但是也使系统更加可靠，完善了传统PEK技术中出现的问题。

2 低碳磁通信驱动电路

汽车智能防盗系统中的低碳磁通信，其驱动电路发射端使用串联谐振发射电路，接收端使用并联谐振电路。串联谐振发射电路使用全桥和半桥两种方式，本文使用全桥驱动串联谐振电路，低频驱动放大器使用汽车专用的MCP，其能够同时输出两种信号，具有较宽的电压范围，其型号较多，能够根据自身需求选择针对新的参数。

3 主程序和数据收集

主程序的主要目的就是初始化系统接口，在汽车主人离开汽车时，那么汽车就会自动将汽车防盗系统开启，连接基站和GPRS系统，并且和通信网络相互连接，此时防盗器为监控状态，这个时候的系统传感器采集监测模块开始工作。有两种传感器，分别为振动及声波两种，如果传感器检测到信号出现异常的时候，报警系统就会自动开启，实现控制系统的报警判断，拨打系统中存储的车辆主人电话，系统中的摄像头会将盗窃人员全面的拍摄下来，将拍摄到的图像发送到车主手机、网络及监控中心中，通知车主车辆出现异常情况。如果传感器实现信号监测成功的时候，可以利用信号转换实现信号是否有效的判断，将判断之后有效的信号存储到存储器中。信号是否有效的判断为：捕获控制器信号的引脚进行相互连接，之后链接控制器和传感器，捕捉时间在低电平时候开始计时。之后设置上升捕捉，如果捕捉中段，那么就能够实现低电平持续时间的计算。

4 模拟前端lC应用流程

LF低频唤醒发射电路是一种串联谐振电路，其能够通过并联谐振短路及模拟前端相互连接，接受低频唤醒次数，并且对其进行解调。使用美国IT方案接收低频唤醒数据，通过三路天线进行设计，以此实现三维空间感应。因为此种方案的感应距离较为稳定，并且功能消耗较低，可以在汽车智能防盗系统中使用。其中寄存器配置为能够通过烧写工具软件实现设置，通过TM内可调电容实现谐振天线的精确校准，以此得到精准频点，保证低频感应准确性及稳定性，提高其抗干扰能力。

通过以上表示，汽车智能防盗系统中的低碳磁重要显著，能够使系统更加复杂，在此基础上也提高了汽车防盗系统的安全性，智能防盗系统更加人性化。