浅谈井喷式共享经济的利与弊

周思彤

【摘 要】中国的共享经济模式是“互联网+”概念提出后的新型经济模式。共享经济模式在中国最主要表现为众多共享单车品牌井喷式出现，OFO、摩拜、小鸣单车等。共享单车的出现很快吸引大众的目光，共享经济模式带动了科技创新，刺激消费者的消费需求，为制造业的良好稳定发展拓宽了市场，但共享经济的弊端也逐步显现。本文将对中国共享经济井喷式发展现状的利弊进行初步探讨.

【关键词】共享经济模式；共享单车； 利与弊

一、共享经济模式发展现状

1.共享经济模式起源

共享模式并不是最近几年的新型产物，而是早已有之。朋友、邻里之间借用工具，也是共享模式的一种最简单的体现。共享经济这个名词最早由美国经济学家提出，共享经济模式是诸多共享模式中的一种，此模式中的共享对象不是相识的人而是陌生人，共享事物也是有偿的。

2.共享经济发展现状

共享经济模式早就被提出，但是在近几年才骤然兴盛。从2012年的出行领域开始，共享经济的商业模式也在人们生活的各个行业和领域显现出来，从出行到短租平台、从物品的分享到技能、知识的分享、从C2C到B2B。住宿的Airbnb、出行的Uber、共享单车、共享宝马以及共享充电宝等等。数据统计，2015年中国共享经济规模占GDP的1.59%，共享经济根据麦肯锡2017年最新发布的《中国共享经济消费者调研》显示 ，共享出行主要涵盖网约车、汽车分时租赁和共享单车等模式。共享出行一定程度上更加便捷地满足了消费者的出行需求，同时也提供了多元选择并创造了新型就业，带来消费者及服务者剩余。其中共享单车是出现在大众视野中最广泛的应用形式，也是共享经济模式下最具代表性的分析对象。

二、共享经济模式的利弊分析

1.有利方面

（1）刺激消费需求

共享经济模式是企业利用绕过所有权，相对重视使用权的方式，提供消费者节省时间、金钱、空间、资源的便捷的一种经营模式。一件商品只由一位消费者享有所有权，那么也就只有他具有使用权，如果该商品价格昂贵，那么会极大削减消费者的消费意愿。如果不是刚性需求的产品，消费者的消费需求会由于其价格昂贵而降低。共享经济模式的出现，很好地解决了由于价格影响消费需求的问题。从2016年兴起到2017年，共享单车市场用户规模持续大幅增长，预计年底或达5000万用户规模。以OFO小黄车为例，目前已经进入9个国家，超过170个城市，连接全球超过800万辆共享单车，日订单量超过2500万单，提供了超过30亿次的出行服务。OFO共享单车使用押金保持199元，虽然在校学生骑行每小时仅收费0.5元，社会人士骑行每小时仅1元但是OFO已经走向全球市场，预计明年获利。共享单车从最初的想法、融资、产品都获得大众的一致肯定及好评，2017年3月1日，OFO已经完成D轮融资，金额高达4.5亿美元（约合人民币31亿元），极大推动了中国共享经济的发展。

（2）带动科技创新

共享经济模式下的产物无疑也是技术创新的成果，首先要快速实现资源共享，就必定会涉及到消费者与企业的收付交易，这种交易平台就是一种创新。例如共享单车能做到随用随停、扫码骑走，离不开单车上面智能锁的研发。该智能锁虽小但应用及其先进的物联网技术，GPS定位模块，GPRS通讯模块，主控芯片，电控锁模块等。共享经济下对新型共享商品的不断需求，自然地就带动了科技创新。

（3）均衡资源配置

最初的共享是因为资源不同程度的闲置而造成浪费，高价格商品性价比较低，消费者无法承担其价格，自然会在不是刚性需求的情况下放弃消费。需求降低，商家获利减少，商家会增加价格从而平衡未售出的闲置商品带来的成本，进而形成恶性循环，甚至商家倒闭。共享经济模式刚好可以解决此类问题，高昂的价格无需一位消费者承担，可以由使用者共同分担，不但解决了闲置资源浪费问题，也使得市场产品供求关系更加均衡。例如学生自购新车一般会面临着易丢车、修车麻烦的问题。市面上普通新的单车价格在200至500元之间，而在购买新车后不能保证一直可以使用，但是共享单车只需先付押金，押金又可以闪退，每小时0.5元的价格就能使用，大学四年总计使用共享单车的钱要比购买新车实惠很多，借助共享单车，学生的经济压力减小，也会减少购买新车不用造成车辆闲置的问题。

2.弊端方面

（1）引发恶意竞争

现今共享经济井喷式爆发，如共享单车具有众多品牌产品：摩拜单车、OFO小黄车、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车等近70家共享单车企业，累计投放自行车近1700百万辆。共享单车商家为了快速占据更多的市场进行不良竞争，不断进行生产投放，持续打价格战，扰乱市场秩序等。OFO在2月18日至2月19日推出了免费骑行的活动，而摩拜随后就在第二天同样宣布不限次数的免费骑行。随后，OFO推出冲返100%的活动。而摩拜也决定在账户中储值100元，即可得210元的活动。按照半小时0.5元，单次出行半小时计算，210元可使用420次，加上各种免费活动，充值100元使用1年单车绰绰有余。目前为止的近70家共享单车企业中已经先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，南京的町町单车传出跑路。这种恶意竞争并不能使哪一个商家获得很好的结果，反而会影响企业的正常经营。

（2）法规尚不完善

由于中国的共享经济是近两年才井喷式出现，所以相关法律法规制度都不是很完善。但是由于市场竞争导致各商家之间的法律纠纷，以及消费者使用共享商品时的纠纷层出不穷，现有关于共享经济模式的法律文献尚不完善，导致纠纷愈演愈烈，不能尽快解决。例如共享单车频发的青少年骑车发生交通事故的情况，2017年1月1日以来，深圳市共发生涉及共享单车一般程序交通事故15起，造成8人死亡、9人受伤，分别占全市涉及自行车事故数的20 .83%、29.63%和16.67%。由于大多数事故中没有详尽的法律说清楚双方责任情况，带来持续纠纷，影响消费者的消费意愿，考验经营者的处理能力，对企业经营也会有一定负面影响。

（3） 监管难以把控

共享经济模式能良好运行的一个重要前提是企业与消费者之间的相互信任，崭新的共享商品投放以后，就是对消费者与企业之间的信任考验。共享商品的特殊共享性质也在考验国民素质，每一个消费者在使用商品时都应小心保护，为下一个使用者尽量提供便捷。但是在中国，很多共享商品的使用者素质有待提高各种破坏共享商品的新闻屡见不鲜，井喷式共享经济，也无疑是场突如其来的国民素质考验。例如各色的共享单车随处违停，严重破坏了市容市貌，不仅让人眼花缭乱，也由于大部分小品牌单车的管理服务人员缺乏造成辖区管理工作人员负担加重。也有消费者将共享单车占为己有，破坏共享单车，这为共享单车的维护带来巨大压力。

三、共享经济发展趋势

中国的共享经济模式起步相对较晚，但对于其凸显的巨大优势，国家在政策上给予明显支持 。“十三五”期间，国家开发银行将安排不低于1.5万亿元融资总量，重点支持实施《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》21项重大工程和创新平台建设，并通过投贷联动等创新模式，加大对创新型中小企业支持力度。在互联网飞速发展的今天，未来的世界将是一个万物互联、智能计算和开放共享的时代，共享服务将向全球化、智能化、创新拓展的全球共享服务模式发展。在企业集团化、国际化、多元化的发展过程中，将价值链的辅助活动集中起来，建立全球共享服务中心将势不可挡。

四、总结

共享经济模式在中国的飞速发展象征着中国互联网经济迈出了成功的一大步。共享经济同时也潜移默化地影响着人们的消费观念。在共享经济不断发展的过程中，共享经济平台和各个企业与政府也形成了互助互联的经济生态圈。共享经济短时间呈献给大众的优势太明显，以至于掩盖了逐渐暴露出来的种种问题。共享经济良性发展的基础是商家与消费者之间的信任以及對国民素质的高度要求，在经济发展的同时，国民素质也要同步提升，才能真正享受共享经济模式带给人们的便捷。

参考文献 ：

路甬祥.从航空航天先驱得到的感悟[J].《科技导报》 2014，（11）：17-22.endprint