别克GL6_参考网

别克GL6

2017-12-26吴中元摄影王孟元

车主之友 2017年12期

关键词：别克涡轮座椅

文_吴中元摄影_王孟元

别克GL6

文_吴中元摄影_王孟元

只看名字就能让人引起兴趣的车型不多，别克GL6算是一个。有老大哥GL8打下的稳固江山，再加上自身的个性进化，别克GL6的诞生占据了天时地利之势。

说起来，还真是要感谢别克GL8 多年来精准的产品定位与性能口碑，这使得别克GL6 仅仅凭借自己的名字就可以让消费者对其产品定位有初步了解。

尽管在日常生活中，自己拥有别克GL8 的车主可能并不多见，但相信绝大部分人都乘坐过这款经典车型。作为一款全尺寸的MPV，别克GL8 将美系车对于空间与舒适的追求发挥至极致，因而也成为了商务接待的不二之选。而最新诞生的别克GL6 在尺寸上有所减小，整车长度不到4.7m，定位也是家庭出行而非商用。在更小的车辆尺寸上，别克GL6 以2+2+2 的形式布置了3 排6 座而非GL8 的7 座，不过每个坐席都拥有不错的体验。简而言之，别克GL6 尽管定位也是MPV，但和别克GL8 的差异明显，让我们慢慢道来。

从传承到精简

在设计上，你能很容易看出别克GL6的传承，它的整体风格“很别克”，甚至继承了不少来自别克GL8的MPV专属视觉符号。在车辆前部，是别克经典的醒目盾形LOGO搭配飞翼式格栅的设计，这道飞翼直接延伸进车辆的前灯设计之中，因此整个车辆前脸给人一种异常舒展的感觉。

如果从侧前方观察，你会发现其实这道飞翼线条也引领了车辆侧面的上腰线，而另一条车身下部的线条则由始自车辆下格栅的镀铬饰条来引领。别克GL6车身设计的整体性非常好，车辆的流畅舒展之势顺利从车头延伸至侧面，直至贯穿全车。站在它的侧面，你也就很容易发现，这是一款相对尺寸较小的中型SUV，外开门代替了GL8的滑门，隐藏式设计的CD柱造就了悬浮式车顶，对于一款尺寸精简的SUV来说，这些设计就足以营造出车辆的灵动感。

独立座椅×6

对于一款MPV来说，无论定位商务还是家用，我想车内的空间以及乘坐舒适性，都应该是最重要的考核指标。在这方面，别克GL6的表现让我很满意，特别是它实打实地在全车布置了6个完全独立的座椅，这个设计相当赞。以往3排座车型基本会采用7座形式，而别克GL6并没有简单沿用这种思路，而是对全车所有坐席位置严谨设计，保证每一个坐席的空间与乘坐感受。在车辆第2排，是两个和别克GL8类似的带有扶手的独立座椅，而这也是全车最享受的位置。座椅前后位置调节范围达到210mm，靠背角度调节范围30°，当第3排没有乘客时，第2排空间与坐姿简直惬意到放肆。而第3排尽管受后轮空间限制宽度收窄，别克GL6也安排了两个坐垫靠背都完全独立的座椅，并且第3排乘客拥有属于自己的大尺寸采光窗和饮料杯架，各处细节都倍加照顾。

4692mm和2796mm分别是别克GL6的车长与轴距，其实你会发现这两个数据其实并不算大，特别是还要照顾总共3排乘客的空间。不过别克GL6对于空间的利用效率确实很高，我以自己将近1.8m的身高进行了实测：首先，驾驶席调整到标准驾驶位置；然后，进入第2排左座，调节座椅靠背为正常乘车角度，腿部留1拳空间；最后，进入第3排左座，发现不仅舒适入座，腿部竟然仍有1拳的空间余量，脚部也拥有足够位置，唯一的不足在于第3排的头部空间稍差。此外在3排6座满座出行的情况下，车辆的置物空间较为有限，基本无法再放置大尺寸行李，第3排座椅后部仅能放下登机箱、背包等小件行李。而当乘客较少时，别克GL6的内部空间则犹如一场魔术表演了，不仅2、3排的4个座椅都可以独立放倒或打开，还能营造出一个长度达到1.9m的纯平空间，无论置物还是休憩都能轻松实现。

3缸的是是非非

别克GL6的另一个创新是全系搭载了通用最新的3缸1.3T涡轮增压发动机。3缸发动机相比4缸发动机的最大优势在于燃油经济性，而不足则在于振动与噪声表现。由于这台发动机所用技术不同于通用以往的发动机，并且也不同于其他品牌的3缸发动机，我们从不同方面来仔细介绍。

动力方面，120kW的最大功率和230N•m的最大扭矩数值甚至强于德系经典的缸数更多、排量更大的1.4T发动机，动力表现可谓相当出色。值得多说一句的是，这台发动机使用了一个小尺寸、低惯量、高转速的涡轮，涡轮增压器为电子系统控制，可以较好平衡排气背压与进气增压，应需而动。低惯量的涡轮可以有效减少动力迟滞，增压效果则依靠最高可达26.5万r/min的高转速来保证。

振动方面，3缸发动机拥有天生劣势，这是由于发动机汽缸工作为4冲程，4缸机可以更好相互抵消振动。为此，别克GL6使用的1.3T发动机采用了平衡轴与柔性飞轮，其它NVH措施也隔绝发动机振动向车内的传递。最终结果是，除非打开发动机舱直接观察，在车内时，无论是怠速，还是行驶中，你都感觉不出更大的振动。在车辆静止时，优秀的NVH甚至让你完全判断不出发动机运转与否，舒适性没有丝毫打折。

噪声表现要分两种情况来看，怠速时车辆噪声并没有高于4缸机，这和通用这台发动机的独特技术关系密切。它并没有采用涡轮增压发动机常用的缸内直喷技术，但也不同于以往的进气道喷射。这台1.3T发动机为每个汽缸布置了两个正对进气门的喷油嘴，燃油可以精准控制，在气门打开时喷油可以达到类似缸内直喷抑制爆震的效果，同时又不要求过高的喷油压力，燃油供给系统的工作压力与噪声相对较低。不过当发动机转速上升到3500r/min以上时，发动机噪声的上升还是很明显的，这和对于动力的压榨相伴相生。

对于十五六万元级别车型来说，拥有6个独立座椅，驾驶操控性很好，经济与舒适表现也得到完美平衡，别克GL6其实是一个并不多见的全能选手。就像别克GL8完美匹配商务出行一样，如果你的需求是5到6人的全家出行，那别克GL6就是毫无悬念的最佳之选。