燃气机组集团检修制管理模式探索

江苏淮安第二燃气发电有限责任公司 吉 杰

燃气机组集团检修制管理模式探索

江苏淮安第二燃气发电有限责任公司 吉 杰

鉴于燃气机组检修的特殊性，其检修维护与常规火电机组有着较大的不同，检修和备件费用高昂，通过对江苏淮安燃气发电有限公司一个大修周期燃机检修维护模式探索，确定燃气机组检修合理的模式和方向对今后集团内燃机电厂“优化运行、确保安全、降本增效”有着参考意义。

燃气轮机;检修管理;模式探索

随着我国经济的高速发展以及对环境问题的重视，国家大力提倡发展清洁能源，调整能源结构。而燃气轮机电厂由于具有占地面积少、建设周期短、清洁环保、投资少、启停快速灵活、紧急备用和调峰效果好等性能优势受到广泛关注。但目前我国燃气轮机的设计、制造技术与发达国家相比还相对比较薄弱，大型的燃气轮机机组，特别是维修时的备件备品主要依靠国外进口，因此如何做好燃气轮机的检修策略，对燃气轮机电厂的安全经济运行有着十分重要的意义。

大型燃机检修计划和检修周期都是严格根据制造商在技术合同文件中所规定的条件即等效运行时间（EOH）或启动次数来确定的。由于大型燃机检修多采用热通道部件的轮换方法，即换下来的部件将返回制造厂进行清理→检查→寿命评估→修复→电厂等程序，因此每个大型燃机电厂在检修时必须准备好相应的更换部件。传统检修模式与状态检修模式需要结合，我国目前大型燃气轮机的检修模式还是传统检修方式，定期进行机组的大、中、小检修。由于受我国大型燃气轮机设计、制造水平的限制，我国目前大型的F级燃气轮机还主要依靠国外进口或采用技术捆绑引进的方法，由于技术垄断，我国大型燃机的检修技术还处于初步阶段，所以燃机的检修还必须依托制造商，严格按照制造商提供的检修间隔中所规定的时间表来进行机组的检修，检修成本很高，严重影响电厂的经济效益，目前多数燃机电厂都在逐步探索延长检修时间间隔的措施，延长机组的检修周期，引入状态检修的模式，通过对机组运行设备的运行状况进行检测与分析，及时处理设备故障，减少突发性事故导致的机组跳闸，大大延长设备的使用寿命，降低检修成本。

1 备件备品集团优化配置

备件备品采购模式的优化。目前多数燃机电厂采用的合约模式以制造商说了算，作为业主的电站在运行维修方面无自主权，在这种模式下造成电站的检修费用很高。随着我国燃气电厂的大量投入，燃气轮机数量的增加，作为同一集团或同一区域下的同类机型的燃机电厂由于燃机台数相对较多的优势，可以作为一个合作整体与制造商签订长期备件和服务合约，作为业主的电厂有了主动权，可以以相对优惠价格从燃机制造商选购备件、进行部件修理、选择检修指导人员等。这样，既保证了备件备品的供应、设备的维修，又大大降低了检修成本。

备件备品数量的优化。据统计，当前国内一套9E燃机的热端部件备品要占整套机组价格的40%以上，仅一级喷嘴就要上百万美元；而三菱的F级燃机的热通道备件大约需要1.1亿元人民币左右，因此备件备品数量是影响检修成本的重要因素，优化备件备品的数量有利于大大减少维修费用。目前燃机制造商对于热通道部件的检修采用Roll-in & Roll-out程序模式，即要求在检修前准备一套备件，在每次定期检修中都要对相应的热通道部件进行轮换，换下来的部件将返厂进行清理→检查→寿命评估→修复或更换的处理步骤。在电厂自动发电控制（AGC）和经济运行优化模式下，结合每年的用气量，按照制造商技术文件中的热通道设备检修间隔时间的要求，错开各机组检修间隔的运行时间表，这样就可以实现热通道部件之间的调配，减少备件备品的数量。

2 燃气检修队伍的建设

由于目前国内燃气轮机的检修主要依靠国外技术力量，所以如何真正掌握燃气轮机的检修技术，冲破外方的技术封锁，是燃机工程师不得不面对的挑战。对于电厂来说，在国外检修公司检修的时候派遣自己的技术人员全程跟踪学习，引进维修设备和技术，培训和培养一批懂检修技术的本厂人员。在机组出现小故障的时候可以自己完成检修，摆脱对制造商或检修公司的过分依赖。

3 对集团内部燃气电厂燃机检修维护模式的建议

集团内部燃机维修模式的选择应兼顾现实效益与长远发展，既要正确面对市场现实，结合企业实际选择现实条件下最优的方案，也应考虑市场发展前景，为今后走自主维修之路打下基础；同时必须从分公司甚至集团公司层面统筹安排，制定系统、长远的规划，形成规模优势，避免各基层企业单兵作战。对现阶段集团燃机维护模式的选择提出如下工作建议：

3. 1 根据技术与市场现状，9E级燃机应采用OMP模式。可以通过招标或洽谈方式，在GE与国内深圳南港（南京南港）、上海通华等公司中进行选择。

3. 2 燃机选型应统一规划，尽量采用同一厂家与型号机组，以利于机组投运后的备件管理，降低运营成本。

3. 3 集团所属同类燃机电厂应统一规划。建立统一备件储备计划，实行备件的统一协调管理，从规模优势中降低各企业的资金占用，挖掘效益潜力。

3. 4 建议燃机生产厂家的备件与维修合同在基建期主设备招标订货时一并报价和采购。一方面可以从燃机采购、维修一体化的角度对比各方价格，有力增加我方谈判筹码，最低限度减小我方被动局面；另一方面可以利用基建费用采购相应备件，避免由于生产费用预算管理的要求，无费用采购备件，造成投入生产后的被动和当年运营成本的一次性加大。

3. 5 强化分公司老厂检修力量与生产厂商的维修合作，逐步培养自己的专业化燃机检修队伍。燃机检修是高技术、高附加值的项目，人力需求不多，但费用高昂。在机组投运初期可采用专业队伍检修模式，同时逐步充实、培养分公司系统自有检修力量，力争经过1-2个小修周期的培训与锻炼，实现制造商仅负责提供现场技术督导，其它日常检修与维护工作完全由内部检修力量执行完成，为今后实现自主检修奠定人力资源基础和探索出一条燃机自主检修的新路子。

3. 6 燃机电厂非燃机系统检修维护工作应由燃煤机组集团内部承担。鉴于当前系统检修力量不强，各企业自身检修任务繁重，燃机电厂非燃机部分检修维护工作可由外委队伍负责。但燃机电厂非燃机部分技术含量和检修难度并不高，电厂自身检修技术能力完全可以承担，应制定计划，最终实现自主检修、维护的目标。

4 结束语

越来越多的大型燃气轮机在我国投产，如何做好燃气轮机的寿命管理，安排好其检修周期是各燃气电厂迫切需要解决的问题。从维护、运行和检修三个方面阐述延长机组使用寿命、优化热通道备件备品的配置、降低高昂的检修费用的检修策略，各燃气电厂可根据这几个方面再结合自身的运行特点制定出一套适合本电厂的检修策略，可以大大提高我国燃气电厂的经济效益。

而天然气价格高低直接关系天然气发电企业经营状况。近年来天然气价格大幅上涨，虽2015年有所下调，但较涨价前仍在高位水平。按当前天然气发电上网电价机制和部分地区补贴政策标准，企业经营压力日益加大，影响到天然气发电企业的发电积极性。

另外，中国燃气发电机组多以调峰调频为主，然而，天然气发电调峰补偿机制还不够完善。燃气发电机组在为电网调峰调频作出贡献的同时，也增加了设备检修、维护成本。部分地区未充分考虑燃气机组调峰调频成本，燃气机组参与电网调峰调频未获补偿或补偿标准偏低，天然气发电调峰补偿机制需进一步认证、完善。