从中国商用车展看罐式类专用车产品走向:全新的结构、更巧妙的设计

本刊记者 纪鹏飞

从中国商用车展看罐式类专用车产品走向:全新的结构、更巧妙的设计

本刊记者 纪鹏飞

两年一届的中国国际商用车展早已落下帷幕，从展出的专用车产品来看，罐式类产品占比并不高。即使有企业参展，也基本上以搅拌车和危化品运输车居多。随着GB1589的实施，铝合金罐车得到了迅猛发展，尤其是去年持续至今的产量，已经远远超过了过去三年铝合金罐车的总和。

现在做罐式类尤其是危化品运输车生产的企业，如果拿不出一台铝合金的产品，压根都不好说出口。当然，由于对铝合金产品的认知和各企业间技术水平存在很多的差异，铝合金产品暴露出来的问题也越来越多。

在本届展为数不多的罐式类产品中，记者觉得至少有三款车值得引起业内的关注，因为这三款产品或许是未来罐式类产品发展的主流。

东莞永强：承载式全斜截面运输半挂车

本届展会，国内罐式类专用车领军企业——东莞永强展出国内第一款承载式全斜截面运输半挂车，主要是用于运输非危化品杂类介质，如水煤浆、减水剂、尿素水溶液等新型燃料。承载式全斜截面运输半挂车是永强汽车研发的新一代车型，具有匹配紧凑，卸净率高，轻量化等特点，因其造型精美，工艺精湛，受到现场专业观众的推崇，成为本次展会一道靓丽的风景线。

东莞永强推出的这款产品，是一款全新的产品，在之前的公告目录中并没有收录，所以东莞永强联合汉阳所往工信部提交申请，增加了这一类介质名称。这款产品最大的亮点是结构上比较新颖，市场现在主流的产品是半斜截面结构，前面是斜的后面是直的，而东莞永强采用了承载式全斜截面的结构，这种结构的好处在于车辆的卸净率高，国家标准是千分之三，而这款车可以达到万分之一，不用导流槽就可以卸料干净。

除此之外，这款产品还有一大亮点：整个车型匹配更加紧凑。由于转弯半径较小，两个车在平等截面仰角的时候，匹配会更加紧凑。这款产品是东莞永强最新推出的结构，但是展出这款车并没有采用永强擅长的铝合金材质而是碳钢结构，问及原因主要是因为承载式的结构对材料的要求更高，要求材料的特性足够强，能够支撑液体的冲击和振动，不过遗憾的是相比国外，国内铝合金材质的韧性暂时还达不到车辆所需，也没有相关案例可供参考，因此铝合金材质的车型还要等进一步的验证、实际测试后才推向市场。

东莞永强此次推出的承载式全斜截面结构颠覆现有的罐式类产品结构，如果在铝合金材质上应用得到成功，无疑是一款革命性的成果，将进一步降低车辆自重。

安徽开乐：铝合金立式粉粒物料运输半挂车

相比卧式罐车，立式罐车结构简单，操作方便，卸料性能稳定和重心低，罐式容器纵轴线与汽车水平面垂直。车辆上可以装一个或多个立式罐体。具有装卸彻底，便于单元组合，易形成标准化，因此在国内市场也日渐兴起。

本届展会，安徽开乐带来一款全新的铝合金立式粉粒物料运输半挂车，设计大胆、巧妙。罐体采用优质铝合金材料(满足食品级要求)，不仅适用于PA6、PA66、PTA等化工原料，也适用于面粉、淀粉等食品级材料运输。

由于立式罐底部流化床面积小，同时采用下出料结构，卸料管道采用“大口进小口出的理念”，可实现残余量几乎为零。罐体、车架经过优化设计，重心更低，高速行驶更安全。与同类产品相比，操作更加方便:进气阀门集中，同时配气动出料蝶阀。

这款产品一大亮点是：整车98%以上均适用铝合金材料，比如罐体、车架等，比同类产品，重量轻300kg左右。采用BPW三轴双胎空气悬挂(前桥带提升)，并配备WABCO制动系统，保证车辆运行的平稳性、安全性及经济性。

安徽开乐：铝合金液体运输半挂车

铝合金液体运输车是目前危化品运输的主流车型，本届展会安徽开乐也带来了全新一代铝合金液体运输半挂车。

这款产品罐体采用正圆形截面，适合运输FL大三类易燃液体和汽柴油。罐体容积46方，采用了标准蝶形封头。由于采用了正圆形截面，筒体受力好。

该车最大的亮点是车身采用全铝材质的全承载分体式大梁结构，具有自重轻的优点。为适应未来新GB7258的实施，悬挂系统采用带前桥提升的空气悬挂，减震性能更好， 延缓车体结构疲劳损伤。管道系统采用中部右侧下装料系统(带油气回收和防溢流系统)，罐体尾部左右3寸管 道重力卸料，人孔采用欧标防爆人孔盖，满足汽柴油和3类易燃液体的运输标准。