城市轨道交通联调联试关键技术应用及研究

刘磊

【摘 要】现如今，为了缓解交通拥堵现象，发展城市轨道交通成为交通事业发展的必然趋势。但是，在轨道交通建设过程中，技术人员需注重对其进行联调联试关键技术分析，保证轨道交通建设的水平。城市轨道交通作为我国交通事业的重要组成部分，其不仅能够缓解城市交通压力。同时，也可以提高人们的出行效率。基于此，论文主要对我国城市轨道交通联调联试关键技术的应用进行了分析与研究，希望能够提高城市轨道交通的服务水平。

【Abstract】Nowadays， in order to alleviate traffic congestion， the development of urban rail transit has become an inevitable trend of the development of transportation. However， in the construction process of rail transit， technical personnel should pay attention to the key technologies of joint commissioning and joint test to ensure the level of rail traffic construction. Urban rail transit， as an important part of China's transportation industry， can not only relieve the urban traffic pressure. At the same time， it can also improve people's travel efficiency. Based on this， this paper mainly analyzes and studies the application of key technologies of joint commissioning and joint test in urban rail transit in China， hoping to improve the service level of urban rail transit.

【关键词】城市轨道交通；联调联试；技术应用

【Keywords】urban rail transit；joint commissioning and joint test ；technical application

【中图分类号】U12 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）11-0178-02

1 引言

在交通事业发展过程中，高铁联调联试技术的应用，能够及时发现高铁运行中存在的问题，并对其进行调整，保证各个系统都能满足高铁高速运行的要求。城市轨道交通作为我国交通事业的重要组成部分，其不仅能够缓解城市交通压力。同时，也可以提高人们的出行效率。联调联试技术在轨道交通中的应用，能够完善我国的城市轨道交通建设，提高轨道交通的建设水平。因此，在城市轨道交通建設过程中应加大联调联试技术的应用。

2 联调联试工作概述

联调联试工作是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过渡的关键环节，是实现城市轨道交通建设目标的措施，可以检验各系统是否达到设计标准以及合同规定的各项性能指标，确定全系统的最佳匹配，为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的基础[1]。

联调联试工作的开展应对轨道关键系统之间的接口关系进行验证，检验系统的运行能力，依据检验结果对比分析，判断轨道交通系统运行的安全性与稳定性。由此可见，联调联试技术在城市轨道交通中的应用，能够全面检验轨道交通系统的完整性，保证各系统之间的相互衔接，提升轨道交通系统的应急能力，实现轨道交通的智能化运行。

3 城市轨道交通联调联试关键技术的应用

3.1 联调联试的前提条件

第一，组织管理。在轨道交通联调联试过程中，技术人员需确定最终的调试组织架构，确定在调试过程中职工能够各司其职。同时，还应该建立相应的调试应急预案，及时解决调试中存在的问题。

第二，工程技术。在轨道交通调试过程中，技术人员应保证交通工程已经全部完成并撤场，供电系统设备能为轨道交通的运行提供稳定的电源环境，保证各系统的安装与调试工作都符合设计要求，选用具有一定专业能力的人员进行调试工作[2]。

3.2 轨道交通联调联试工作的层次

城市轨道交通联调联试工作可以分为两大类：一类是与行车有关的调试工作，一类是与车站设备相关的调试工作。与行车相关的联调联试主要包括：信号与列车的调试工作、通信与列车的调试工作等等，在列车运行过程中，能够影响列车运行安全的系统都需要对其进行调试，保证其运行的安全。车站设备系统可以分为中央级系统及车站级系统；与车站设备相关的联调联试主要包括：ISCS监控全线车站FAS联调联试、ISCS监控车站FAS联调联试等等。

3.3 联调联试工作在车站环境控制功能检测中的应用

首先，技术人员在构建城市轨道交通过程中，应对车站的区域温度、湿度和新风量等环境指标进行检测，利用温度、湿度传感器及噪声检测仪等专业设备，采集车站区域内的环境数据，并将其通过局域网发送给数据处理终端，利用计算机网络技术判断其是否满足设计要求。

其次，在车站环境控制功能检测过程中，技术人员要注重不同场景模式的测试工作，依据场景变化模式不断调整测试与调试方式，保证测试结果的可靠性。如，在车站客流高峰期、单车站台列车进出站等正常模式下测试场景指标是否合格。

最后，技术人员还应该对车站的应急响应功能进行测试[3]。如，在模拟车站阻塞、火灾突发场景时，利用联调联试技术对这些场景进行测试，判断环控系统设备的工作性能及工作状态，对车站环境控制存在的问题进行解决，提高车站系统的安全性与稳定性。endprint

3.4 城市轨道安全门系统的参数测试

安全门是城市轨道交通系统中的重要组成部分，其功能主要是将列车与站台进行隔离，保证乘客候车安全，避免跌落情况的出现；同时，安全门系统也能够有效改善车站的候车环境。在安全门系统运行过程中，轨行区的活塞风及振动会给安全门带来冲击性的影响，通过联调联试技术，对安全门不同位置的压力进行测试，根据其结构变形的特征进行PSD系统参数调整，可以实现优化其性能的目的。

3.5 搭载式通信检测设备

在城市轨道交通联调联试过程中，对线路无线场强及电磁环境检测是非常重要的。利用联调联试技术，对城市轨道的无线场强进行曲线覆盖，能够有效判断场强的变化情况，测试出基站设备的运行状态。同时，电磁环境监测可以测出各个频段的频谱参数，如，频谱的最大保持值和最小保持值等，输出频段的信号电平值、载干比、CI等参数，通过对这些数值的测试，可以判断出无线干扰类别，掌握城市轨道沿线的电磁环境状态。此外，在城市轨道联调联试过程中，还可以通过检测TETRA集群无线通信网和列车控制信息传输通道无线局域网（WLAN）的相应参数，判断相关设备的工作状态。

3.6 通信、信号系统联调联试关键技术分析

城市轨道交通联调联试工作包含的内容比较多，涉及的技术也比较复杂。以通信、信号系统的联调联试工作为例，其联调联试的关键技术有静态调试技术、列控系统数据工程验证技术、GSM-R网络调试和优化技术等。

第一，以列控系统数据工程验证技术为例，在通信、信号联调联试工作中，利用列控系统的联锁、仿真平台等等，能够完成室内的仿真测试工作，在“线路参数测试”→“移动授权测试”→“等级转换测试”“临时限速测试”“其他测试项目”的顺序下进行测试，能够实现通信、信号的联调联试目的。

第二，以通信、信号静态调试技术为例，在联调联试过程中，依据静态调试内容、方法与标准等，对通信、信号中进行测试，然后对子系统中的软件与硬件进行调整，保证通信系统能够在静态环境下运行，满足設计和运营的要求。

4 结语

综上所述，在社会经济发展过程中，地下铁道及轻轨交通建设备受关注。为了做好城市轨道交通的建设工作，技术人员需利用联调联试相关技术对轨道交通系统进行测试与检验，保证轨道交通各个系统能够正常运行，从而提高城市轨道交通的运行水平。

【参考文献】

【1】张红涛.城市轨道交通联调联试关键技术研究及应用[J].科技展望，2017，27（15）：144.

【2】吴卉.城市轨道交通联调联试技术与实施的研究[J].科技传播，2016，8（04）：65-66+83.

【3】肖彦君.城市轨道交通联调联试关键技术研究及应用[D].北京：中国铁道科学研究院，2014.endprint