Arrow . V6开箱记[下]

修灰机的搞机杰

组装完机体，剩余的工作是为模型飞机安装电动动力系统和操纵系统。除锂电池外，Arrow.V6的电动动力系统重40.4g（图30）。

舵机、舵角的位置确定后，安装玻纤材质舵机摇臂（图31）。之后给舵机上电，观察摇臂是否居中。如不居中，可借助遥控器的辅助微调功能，视情况设置，让3个舵机摇臂都平行于安装面并居中（图32）。

将模型的副翼水平放置，用纸胶带或凤尾夹固定。用刻度尺量得副翼拉杆的距离是15.5mm（图33），于是截取两段直径1mm、长15.5mm的碳杆，滴401胶与舵机摇臂和舵角的球头铰链固定。这里有个小技巧，如果用砂纸打磨碳杆的两头（图34），可增大其与401胶的接触面积，使连接更牢固。

根据笔者的经验，安装了副翼拉杆后，模型副翼会有轻微下沉现象。此时再次使用遥控器的辅助微调功能，把副翼调整至与水平机身处于同一平面（图35、图36）。这一步非常重要，调整时需有耐心，欲速则不达。机翼另一侧的副翼拉杆按同样的方法安装到位。

模型的升降舵和方向舵靠拉线而非拉杆连接（图37）。笔者遇见过很多不会使用拉线的模友，在此分享具体安装方法。先用纸胶带或凤尾夹固定舵面和机身（图38）。然后截取合适长度的拉线，将其一端穿过升降舵和方向舵的舵角，打几个死结，再用401胶粘。最后把拉线的另一端在舵机摇臂的调整螺丝上绕几圈，滴上401胶并打上死结（图39、图40）。每个舵面需安装两条拉线。

所有舵面拉线装好后，移除纸胶带或凤尾夹等固定舵面的工具。接着用螺丝刀调整与拉线连接的调整螺丝的紧度（图41）。此时如果将调整螺丝順时针拧，拉线会缠绕在螺丝上，有收紧的效果。拉线的紧度以不让舵机发出响声为宜。拧得太紧的话，对舵机、舵角而言都是负担，还很容易绷弯舵面。

装好拉线后，在上机身尾部左右各做1个斜支撑（图42），保证与方向舵相连的机身部分不变形。在机头上部也加斜支撑，保证模型不变形（图43）。

最后将电机、电调、接收机安装到位，用锂电池调整全机的重心。笔者组装的Arrow.V6起飞重量为146g，而进阶级F3P模型的重量应在130-160g，符合要求。模型的翼刀可装可不装，模友可依据试飞结果自行决定（图44、图45）。

在这次装机实践中，笔者觉得这款Arrow.V6的加强设计存在一些不合理的地方。例如采用了在主翼翼弦后1/3处开缝、填埋碳片的加强方式。该方法的不合理之处在于，需要在开缝处和碳片双面涂抹胶水，造成填埋完碳片后胶水溢出，在拭去的过程中很可能把涂装弄花。再说说副翼和主翼的连接。Arrow.V6的副翼制作材料比较软，主翼后段的板材也较软，且没有加强，试想二者连接后，副翼转轴处无任何刚性支撑，强度堪忧。为此，笔者摒弃了在主翼后缘开缝、填埋碳片的加强方式，而是在主翼前、后缘贴碳片，并以碳片侧面与副翼连接。这样不仅可以少用胶水，还增加了主翼和副翼连接处的强度，一举两得。endprint