欧洲锻造行业现状

2017-12-13AlperKanca欧洲锻造协会

锻造与冲压 2017年23期

关键词：锻件失业率汽车行业

文／Alper Kanca·欧洲锻造协会

宋佳男·编译

欧洲锻造行业现状

文／Alper Kanca·欧洲锻造协会

宋佳男·编译

本文主要包含以下几个方面的内容，一是关于欧洲锻压协会组成及职能的简要介绍；二是关于欧洲锻造工业的介绍；三是关于欧洲的经济环境的介绍；四是关于欧洲锻造行业发展趋势的预测。希望大家能通过本文介绍以及相关的图表，对欧洲锻造工业有一个宏观地、系统地了解。

欧洲锻造协会成立于1953年，共由11个成员国组成，分别是芬兰、瑞典、英国、西班牙、法国、德国、比利时、波兰、意大利、土耳其和捷克共和国。在职能上，欧洲锻造协会从事的主要活动内容包括欧洲锻造行业标准制定、行业内数据统计及分析、钢材及合金的价格走势分析、法律方面的工作等等。

图1 2015年国际锻造联盟及欧洲产品份额占比

图1所示为2015年国际锻造联盟各成员国的锻造产品份额占比图。从图中可见，在国际锻造联盟成员中，中国锻造产品所占份额最大，其次为欧洲，欧洲占比达23%；在欧洲各国中，德国锻造产品所占份额最大，达到了欧洲总量的48%，近乎于半数。

图2所示为欧洲锻造产业的结构组成，该图是基于锻造行业内的583家企业的调研数据分析统计后得出的。参与调研的这些企业总营业额为12亿欧元，总员工数为69182人，其中70%的企业从事与汽车行业相关零部件锻造生产。从图2统计结果可见，闭式模锻产品占比为72%，自由锻产品占比为18%，冷锻产品占比为10%。

图2 欧洲锻造产业的结构组成

图3所示为2010～2016年欧盟国家生产总值。从图中可见，2010～2016年欧盟国家的生产总值一直处于稳步上升的状态。

图3 2010～2016年欧盟国家生产总值

图4所示为2010～2016年欧盟国家失业率变化情况。从图中可见，2010～2016年欧盟国家的失业率呈现出一个先上升后下降的状态。2013年达到这7年间最高，将近11%，之后失业率开始稳步回落，2016年统计的失业率约为8.5%，为近7年来的最低。

图4 2010～2016年欧盟国家失业率

图5 2010～2016年欧盟国家通货膨胀率

图5所示为2010～2016年欧盟国家通货膨胀率。从图中可见，2010～2016年欧盟国家的通货膨胀率整体上处于下降状态，通货膨胀率的峰值出现在2011年，高于2.5%；2015年和2016年通货膨胀率均低于0.5%。

从图3～图5可见，在过去几年，欧盟国家在GDP、失业率、通货膨胀率等方面，都有积极的表现，经济发展态势良好。这些方面的稳定改善，为锻造行业内的企业发展提供了有益的发展壮大环境，也给企业决策者和从业人员带来了信心。尽管近两年欧洲地区存在着一些政治上或政策上的不确定性因素，如英国退欧、乌克兰与俄罗斯冲突、美国改选等等，但整体经济向好。

图6所示为2006年、2011年、2016汽车行业发展情况。对图中2006年、2011年、2016年的数据对比分析可知，欧洲、美国和日本/韩国的汽车生产保持在一个稳定的状态，而中国和南亚地区呈现出迅猛增长的态势。

图6 汽车生产总量

图7所示为2015年和2016年欧洲汽车行业进出口情况。从图中可见，欧洲汽车贸易进出口方面，商务车和公共汽车带动了汽车行业出口的增长；轿车和轻型商用车带动了汽车行业进口的增长。

图7 2015年和2016年欧洲汽车行业进出口

在国际化和专业化方面，欧洲锻造行业呈现如下3方面的特点：⑴设备制造商必须要满足日益增高的市场需求；⑵随着市场的变化，行业竞争也变得日趋激烈；⑶中小企业往往无法满足客户对大型或全球性的项目要求，因此，更多地将注意力转移到本土项目和专业化上来。

轿车和卡车轻量化发展也是当前欧洲乃至全球范围内汽车行业及相关企业都关注的话题。预计到2020年，轿车每公里的CO2排放量将降低至95g，轻量化是显著减少CO2排放量的途径之一，这也就要求减轻车用锻件的重量。在保证强度和性能的前提下，如何把原有锻件用质量更轻的锻件代替是目前不得不考虑的问题，采用新材料或新结构形式都是不错的选择。因此，未来一段时间内，锻件的创新、研发的方向应该是向着质量更轻、价格更低以及更加实用的方向发展。

图8所示为2015年中国、美国、日本、韩国和欧洲的研发支出统计，从图中可见，欧洲的研发支出虽然已经由2005年GDP的1.74%上升到了2015年GDP的2.03%，但仍然处于较低水平，在研发投入这方面，韩国、日本和美国显然更高。