北方天空的“双子星座”

陈培琦

刚闭幕不久的2017莫斯科航展虽说热热闹闹，但是传说已久的俄罗斯大型无人机却集体缺席，由此甚至引发了外界的一些猜疑。不过到了8月份，俄罗斯各个企业纷纷发布了其新型无人机的试飞和测试照片及视频，其中最引人注目的，无疑是“牵牛星”和“天狼星”这对大型长航时无人机的“双子星座”……

波戈相的骄傲——“牵牛星”察打一体无人机

长期以来，俄罗斯在无人机的研制和装备方面一直不被各国看好。毕竟在该领域的两大“重点方向”，即大型察打一体无人机和先进隐身无人机方面，俄罗斯长期处于“空白”的尴尬地位。在外界看来，俄罗斯在无人机领域的“地位”不仅无法与美国、中国和欧盟相提并论，甚至和以色列、伊朗等“第二集团”国家相比，看上去也还“略逊一筹”……不过，作为俄罗斯航空工业综合体“掌门人”的米哈伊尔·波戈相从来不这么认为，他一直很坚定且自豪地宣称，“俄罗斯拥有世界上最好的大型无人机……”而给予他这种自信的，就是世界上最大的察打一体无人机“牵牛星”。

至少从2008年起，俄罗斯就宣称“牵牛星”大型察打一体无人机的研制工作已经开始。但是，从目前能够明确找到的资料显示，“牵牛星”的设计工作是于2011年8月，由位于喀山的西蒙诺夫设计局展开；2012年9月完成了气动外形设计。2016年8月13日，俄罗斯国际文传电讯社援引俄国防部的消息，首架“牵牛星”无人机的原型机已于当年7月在喀山完成了首次试飞。

根据公开的报道，“牵牛星”察打一体无人机机长11.6米，翼展28.5米，这个尺寸比当今世界各国（地区）研制的同类无人机大了一倍以上，无疑是十分惊人的。为此，“牵牛星”采用了双发设计，这在察打一体无人机中也堪称是“独一无二”的。

从公开的照片上看，“牵牛星”无人机采用上单翼设计和V形垂直尾翼，气动布局独特；体型庞大，在无人机领域中堪称是罕见的“庞然大物”。大块头自然就有相应的大重量，“牵牛星”无人机的起飞重量高达5吨以上。俄罗斯的一些媒体曾经将“牵牛星”与美国MQ-9“死神”无人机相比，但从尺寸和重量上看，两者实在是没有什么可比性……虽然体量惊人，但“牵牛星”的飞行高度在5000～8000米之间，最大升限并没有超过10000米，属于中空无人机。另外虽然翼展很大，但是这种很长的平直机翼并不是很适合挂载很多弹药；加上俄罗斯在无人机使用的小型精确制导武器方面建树不多，所以“牵牛星”的定位应该不是一架“大型无人轰炸机”，更大的可能是一架在中空对地面或者海面目标进行长时间遥感（侦察）为主要任务，兼具武器投放能力的大型长航时无人机。

“牵牛星”的动力系统也非常独特，并未采用国际“主流”的涡轮螺旋桨发动机或者汽油动力活塞发动机，而是采用两台“赖赫林”航空发动机公司研制的柴油动力涡轮增压活塞发动机。苏联和俄罗斯似乎对于柴油动力活塞发动机“情有独钟”，从二战中苏联唯一投入量产的大型四发轰炸机Pe-8，直到近年来出现的新型雅克-152初级教练机和最新型长航时无人机，俄罗斯对于柴油动力航空发动机的态度实在堪称是十分“执着”。

之前曾经有一个流传颇广的网络段子，说俄罗斯军政高层曾经表示，非常“渴望”在叙利亚部署类似中国产“翼龙”或者“彩虹”系列的察打一体无人机，但“碍于面子”不好意思向中方提出购买要求云云。这无疑有很大的“地摊文学”色彩。因为早在2009年，俄苏霍伊设计局就研制成功了中型察打一体无人机。该型名字鲜为人知、具体情况不详的察打一体无人机采用单台小型活塞式发动机，配备有小型机载雷达和光电观瞄设备，还可以携带两枚小型空地导弹，至少看上去是足以遂行叙利亚这种以打击非国家武装集团为目标的军事行动的。而且，俄罗斯的“准盟国”如白俄罗斯、哈萨克斯坦和塞尔维亚等国，以及在军事技术领域有求于俄罗斯的伊朗等国，在中型无人机和察打一体无人机方面亦颇有成果，至少通过补偿贸易从上述国家获得“翼龙”级别的无人机并不难，也丝毫无损于俄罗斯的“颜面”。但是迄今为止，俄方并没有这样做，这显然不是什么“面子问题”，而是俄罗斯对于察打一体无人机的需求和定位也许和外界理解的不大一样。其中的具体技术考量，也许并不是普通局外人可以随便加以揣测的。

俄罗斯的“苍鹭”——“天狼星”大型侦察无人机

2017年8月，俄罗斯国防部对外发布了与俄军方合作的私营企业KT集团公司研制的大型中空无人侦察机“天狼星”，并称该机在7月份已经完成了首飞。从照片上看，“天狼星”的外形和尺寸与MQ-9“死神”十分近似，但是根据公开的报道，“天狼星”并不具有对地攻击能力，在近年内也没有升级为察打一体无人机的计划。实际上，察打一体无人机的门槛本来就不高，连中国台湾地区都能搞出一个类似美国MQ-1“捕食者”的玩意来，以俄罗斯的技术水平，对几个现有的大型长航时侦察无人机平台进行改造，使其成为最低限度可以执行反游击任务的察打一体无人机，实在是不会有什么技术难度。但俄罗斯并没有这样去做，显然是出于别的考虑。

言归正传，根据俄罗斯方面公布的数据，“天狼星”大型无人侦察机翼展15.2米（机长未见报道），空重1.2吨，有效载荷200千克，最大飞行高度7500米，作战半径750千米，续航时间超过24小时。发动机与“牵牛星”的相同，为柴油动力涡轮增压活塞发动机，不过因为“天狼星”的体型较小，所以只装备了单台发动机。该型发动机亦是俄罗斯新近向国际市场力推的改型雅克-152初级教练机的动力，初期型雅克-152采用的是汽油动力的星形活塞式发动机。从公开的照片上看，“天狼星”无人机同样采用上单翼设计和V形垂直尾翼，不过样子看上去要“平常”得多。换句话说，“天狼星”是一架外形和当今世界主流的大型中空无人机如美国MQ-9“死神”或以色列“苍鹭”十分相似的无人机。

虽然尺寸也已经接近MQ-9“死神”，但是“天狼星”并不承担攻击任务。俄方宣称，“天狼星”的机载航电设备包括小型对地观测雷达和光电观瞄/跟踪系统，可以遂行对地面和海面目标进行长时间观测（侦察）任务。这对于具有漫长地面和海面（包括北冰洋洋面）疆界线的俄罗斯来说，无论是军事用途还是准军事用途（边境管控等方面）都有着不小的现实意义。此外，俄军方称“天狼星”无人机也可以用于执行通讯中继和电子战任务……由此可见，“天狼星”在俄罗斯的定位与以色列“苍鹭”以及更先进的“赫尔墨斯”900非常近似。以色列目前并没有现役的察打一体无人机，但以军的大型无人机“苍鹭”以及发展型“苍鹭”TP，还有更新型号的“赫尔墨斯”900，就是执行大型中空侦察（包括光学和雷达成像以及电子侦察）的通讯中继甚至电子战任务的无人平台。

“牵牛星”和“天狼星”组成的“双子星座”，表明俄罗斯在无人机领域至少已经达到了以色列、伊朗等国的水平。虽然这对于俄罗斯而言也不是一件多么“长脸”的事情，但是考虑到欧美的高端无人机也就是飞翼式隐身无人攻击机也处在技术验证的阶段，所以至少在实际使用领域，俄罗斯无人机与“国际先进水平”之间已经没有什么差距了，甚至某些方面看上去还是颇为“高大上”的。然而俄国人显然不会满足于此，在飞翼式隐身无人攻击机，一个被称为“鳐鱼”的计划一直时隐时现……

“鳐鱼”的野望——浮浮沉沉的俄罗斯隐身无人攻击机计划

早在2007年莫斯科航展上，米格集团就展示了“鳐鱼”隐身无人攻击机的模型。从全比例模型照片上看，“鳐鱼”无人机采用了飞翼式气动布局，没有垂直尾翼，但机翼上有四片类似翼刀的凸起，可能具有增强纵向稳定性的作用。由于俄罗斯在飞行控制系统和复杂的控制率方面比欧美要明显落后一些，甚至在苏联解体之前，并没有进行“飞翼”型航空器的任何尝试。因此，“鳐鱼”很可能并没有采用很复杂的电传飞控系统，就是实际上并不是完全的“翼身融合体”，而是将重心完全设计在机身上，机翼上几乎不承受载荷。这样做的技术难度相对较低，因为至少伊朗也能以俘获的RQ-170“哨兵”（也就是“坎大哈野兽”）为蓝本，设计制造出一些也许尺寸比较小的“飞翼”形无人机来。但是另一方面，“鳐鱼”无人机的模型显示其拥有一个体积很大的内置弹舱，可以携带诸如Kh-31A那样迄今为止无人超越的可以内置携带的大型导弹武器。直到目前为止，“鳐鱼”依旧停留在全比例模型和风洞模型状态。因此“鳐鱼”究竟能不能实现、又打算采用何种方式实现当今世界各国都孜孜以求的、研制一架“无人版A-12‘复仇者II攻击机”的目标，还是有着诸多无法解释清楚的谜团。

现实与未知——俄罗斯无人机的实战使用和未来发展

实际上，在第二次车臣平叛作战中，俄军已经大量使用无人机进行战场侦察、炮兵校射等作战任务。进入新世纪以来，俄军亦将无人作战平台作为其未来发展的重点之一。在针对盘踞在叙利亚和伊拉克的极端武装的军事行动中，俄军的中小型无人机和地面无人火力支援车辆都经历了实战锻炼。但是，在大型长航时无人机方面，俄罗斯的考虑也许与世界上大多数国家（地区）有所不同。

在技术门槛“较低”的大型螺旋桨动力无人机方面，俄罗斯更看重这类机型的长航时侦察能力，这对于在北冰洋海域、黑海海域和远东地区的长时间巡逻任务来说尤为重要。至于打击方面，俄方一直认为无人机不过是“寻找猎物的猎犬”，而有人机才是实施打击任务的“猎人”。因此，尺寸与MQ-9“死神”相当的“天狼星”并没有携带武器的考虑，甚至“个头超大”的“牵牛星”究竟有多少攻击能力也不好说。迄今为止，俄罗斯还没有十分适合无人机使用的空对地导弹，俄系小型空地武器绝大多数都是超音速弹药，发射时会产生较大的后坐力，并不是很适合无人机使用。虽然研制一型这类小型空射导弹对于俄罗斯来说也没有什么技术难度，但目前并没有现成的型号可用。另一方面，大型长航时无人机不仅可以在北极、黑海和远东空域长时间巡航，搜索和跟踪可能的目标；而且在加挂相应的载荷之后可以遂行电子侦察、电子干扰和通讯中继等任务，这些都是有着比较广泛的实战需求的。换句话说，“天狼星”和“牵牛星”很可能就是俄罗斯的“苍鹭”和“苍鹭”TP。

自上世纪90年代至今，无人机经历了比有人驾驶飞机快得多的“进化”轨迹：从第一代的靶机或者在靶机基础上發展的型号，到第二代的各种小型无人机和采用活塞发动机或者涡轮螺旋桨发动机的长航时侦察无人机或察打一体无人机，再到“飞翼”构型的第三代隐身无人机。在可预见的将来，第三代无人机究竟是实现上世纪美国海军航空兵打算在A-12“复仇者”II多用途攻击机上的既定目标，成为功能广泛的隐身空中袭击者；还是作为更加隐蔽且生存能力强的空中侦察平台，恐怕只有时间能给出确切的答案……