客车内饰材料防火性能标准分析

陈杰，李明，于雅丽，常红

（1.重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心，重庆401122；2.中国公路车辆机械有限公司，北京100055；3.中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春130011）

客车内饰材料防火性能标准分析

陈杰1，李明2，于雅丽2，常红3

（1.重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心，重庆401122；2.中国公路车辆机械有限公司，北京100055；3.中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春130011）

分析客车内饰材料国内外标准，比较国内外相关标准的优缺点，介绍正在制定的内饰材料相关标

准情况。

客车内饰材料；防火性能；国内外标准

近年来，成都、无锡、厦门等地发生了多起城市客车及营运客车火灾事故，造成了重大人员伤亡及财产损失。特别是2016年6月26日由衡阳开住广东的旅游大客车发生事故，引发的火灾造成35人遇难，伤亡巨大。客车在发生火灾时通常具有火灾初期难以察觉、火势燃烧猛烈、蔓延迅速、产生大量浓烟、疏散困难、难以扑救、产生巨大人员伤亡的特点，现有的国内标准要求相对宽松，对人们安全出行不能提供保障。提高客车内饰材料防火安全性要求已是当前的迫切需要。

1 国内标准情况

1.1 国内客车内饰材料标准

我国目前没有专门针对客车内饰材料试验的标准。现有关于内饰材料的标准有GB 7258-2012[1]、GB 8410-2006[2]、GB24407-2012[3]和GB32086－2015[4]4个标准。

GB 7258-2012针对汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料，要求采用阻燃性符合GB8410－2006规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧速度应小于等于70 mm/min；针对发动机舱或其他热源（如缓速器或车内其它装置，但不包括热水循环装置）与车辆其他部分之间安装的隔热材料以及用于连接隔热材料的固定夹、垫圈等材料也要求具备防火特性；针对城市客车和发动机后置的公路客车、旅游客车，发动机舱使用的隔音、隔热材料要求燃烧特性应达到GB 8410-2006的4.6规定的A级要求。

作为基础标准的GB 8410-2006，该标准仅规定了汽车内饰材料水平燃烧的试验方法和判定结果。要求内饰材料的燃烧速度不大于100 mm/min。

GB24407-2012在GB8410-2006的基础上，将材料的最大水平燃烧速度提高到不大于70 mm/min。同时引入了内饰材料的氧指数OI大于等于22%，塑料类内饰材料烟密度等级（SDR）≤75的标准要求。

GB 32086－2015规定用于运载超过22名M3客车乘客窗帘、遮阳帘或其他内部悬挂材料，不适用于有站立乘客的城市客车。垂直燃烧速度应不大于100 mm/min。

1.2 国内其它行业内饰材料标准

国内可参考的其它行业标准有：铁道部标准TB/T 3138-2006《机车车辆阻燃材料技术条件》[5]及建材类标准GB8624-2012《建筑材料及制品燃烧性能分级》[6]。

TB/T3138-2006参考了UIC 564－2－2000《铁道客车或国际铁路联运同类车辆的防火和消防规则》和NF地6－101－1988《铁路机车车辆阻燃材料的选择要求》这两个标准。规定了车体用材料、地板、保温及包装材料、车内装饰材料、空调风道、电线电缆类、其他非金属材料的氧指数、烟密度、45°角燃烧等试验项目。

GB8624-2012参考了EN13501-1：2007《建筑制品和构件的火灾分级第1部分：用对火反应试验数据的分级》，规定了平板状建筑材料、铺地板料、管状绝热材料、窗帘幕布、家具制品装饰用织物、电线电缆套管、电器设备外壳及附件、电器、家具制品用泡沫塑料、软质家具和硬质家具的氧指数、最大烟密度、垂直燃烧、烟毒性、总烟气成生量等试验项目。

这两个标准均对不同内饰材料规定了试验方法和限值要求，对现行客车内饰材料试验项目少、针对性不强、标准限值低，具有参考意义。

综上所述，国内客车内饰材料标准试验项目较少，指标限值较低。仅针对校车增加了氧指数和烟密度等级两个试验项目。由于我国客车人流量较大，行驶时间较长，运载物品种类复杂，客车出口较少，发生火灾时不利于人们快速逃生。应参考国内其他行业标准对客车内饰材料增加氧指数、烟密度等级及烟毒性的试验项目。

2 国外标准

目前国外标准包括欧洲标准ECE R118[7]、95/28 /EC[8]、美标FMVSS571.302[9]、加拿大标准CMVSS302[10]、日本标准JISD1021[11]和ISO3795[12]这6个标准。

ECE R118分为水平燃烧、熔化特性、垂直燃烧、耐油性4个试验项目。水平燃烧、垂直燃烧速度均要求≤100 mm/min，熔化特性要求滴落物不引燃脱脂棉。耐油性要求试样重量的增加不超过1 g。

95/28/EC分为水平燃烧、熔化特性、垂直燃烧3个试验项目。水平燃烧、垂直燃烧速度均≤100 mm/min，熔化特性要求滴落物不引燃脱脂棉。

美标FMVSS 571.302和加拿大标准CMVSS 302，这两个标准仅针对水平燃烧进行测试，水平燃烧速度要求≤102 mm/min。

日本标准JIS D1021-1998是等同采用ISO3795-1989，均针对水平燃烧进行试验，对合格产品需要达到的技术指标则是在法规TRIAS48《机动车内饰材料阻燃特性试验规程》中作出规定，即：当试样没有燃烧或者燃烧在到达测试线A之前就停止，在测试值（燃烧距离）一栏注明“-”或在燃烧速度一栏注明“○”；当试样在60 s前停止燃烧并且燃烧部分的长度小于50 mm，燃烧值和燃烧速度这两栏均应注明“-”；在燃烧速度一栏的最大值部分录入燃烧速度中的最大值，如果燃烧速度一栏只有“○”的标记，那在该栏录入“不燃烧”；如果燃烧速度一栏只有“-”的标记，那在该栏录入“自动熄灭”；如果燃烧速度一栏既有“○”又有“-”的标记，那在该栏录入“自动熄灭”；

可以看到，国外标准以欧洲标准ECE R118试验项目最多，该标准对内饰材料不同位置时的燃烧状态及内饰材料对高温和耐油性的变化进行考核，对客车的安全性能有一定提高。由于国外客车运行时间短，人流量小，出口较多，制度规范，火灾发生时对乘员逃生影响不大。所以，只引用国外标准对内饰材料进行考核意义不大，不能起到提高国内客车安全等级的要求。为提高内饰材料的燃烧性能，应参考国内铁道部标准及建材类标准，制订更加严格合理的内饰材料评价体系。

3 正在制定中的相关标准

由于国内营运客车经常发生火灾事故，交通运输部对《营运客车内饰材料阻燃特性》标准进行立项，中国公路学会客车分会和重庆车辆检测研究院有限公司作为该标准的起草单位，组织国内各大整车厂及零部件厂，对内饰材料进行试验。同时，与正在制定的《客车内饰材料燃烧特性》标准起草组进行沟通。引用该标准中的内饰材料分类及部分指标，结合大量试验及对客车内部形成防火墙隔绝从油箱、发动机舱及其它可燃源的火焰对客车内部的蔓延为思路，形成内饰材料的阻燃特性要求，见表1。

4 结束语

正在制定的《营运客车内饰材料阻燃性能》，在参考建材类标准基础上，针对内饰材料燃烧时产生的固体尘埃、有毒气体及材料自身燃烧速度等因素进行试验，增加了对应检测项目，以达到在客车内部形成防火墙的目的。同时，该标准对不同种类内饰材料的阻燃性能提出了更严格的限值，进一步完善客车内饰材料评价体系，也为延长驾乘人员的逃生时间提供了保障。

[1]公安部道路交通管理标准化技术委员会.机动车运行安全技术条件：GB7258-2012[S].北京：中国标准出版社，2012：5.

[2]全国汽车标准化技术委员会.汽车内饰材料的燃烧特性：GB 8410-2006[S].北京：中国标准出版社，2006.7.

[3]全国汽车标准化技术委员会.专用校车安全技术条件：GB 24407-2012[S].北京：中国标准出版社，2012.5.

[4]全国汽车标准化技术委员会.特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法：GB 32086－2015[S].北京：中国标准出版社，2015：10.

[5]铁道部标准计划量研究所.机车车辆阻燃材料技术条件：TB/T3138-2006[S].北京：中国铁道出版社，2007：3.

[6]全国消防标准化技术委员会防火材料分技术委员会.建筑材料及制品燃烧性能分级：GB 8624-2012[S].北京：中国标准出版社，2012：12.

[7]ECE R118.，Uniform technical prescriptions concerning the burning behavior and/or the capability to repel fuel or lubricant ofmaterials used in the construction ofcertain categories ofmotor vehicles[S]，2012.

[8]95/28/EC Annex V，Test to Determine the Melting Behaviour of Materials，The European Parliament and of the Council[S]，1995.

[9]汽车内饰材料的燃烧特性：FMVSS 571.302[S].美国联邦法典1998.

[10]Canadian Motor Vehicle Safety Standard：CMVSS 302[S] Flammability ofinterior materials，2012.

[11]汽车起动的试验方法：JISD1021[S].日本工业标准，1993.

[12]农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具内部装饰材料燃烧性能的测定：ISO3795[S].国际标准化组织标准，1989.

修改稿日期：2017-03-13

Analysis of Performance Standards on Fire Proof for Bus/Coach Interior Materials

Chen Jie1，Li Ming2，Yu Yali2，ChangHong3
(1.ChongqingVehicle Test&Research Institute,National Coach QualitySupervision and Test Center,Chongqing401122,China; 2.China HighwayVehicle&MachineryCo.,Ltd，Beijing100055,China；3.China FAWCo.,Ltd,R&DCenter,Changchun 130011,China)

The authors analyze the internal and overseas standards on bus/coach interior materials,compare the advantages and disadvantages of related standards,then introduce the situation of the realted standards of bus/coach interior materials which are beingformulated.

bus/coach interior material;fire proofperformance;internal and overseas standard

TU56+4

B

1006-3331（2017）03-0060-03

陈杰（1979-），男，工程师；主要从事汽车内饰材料燃烧试验工作。