汽车后市场品牌连锁的未来该何去何从

浙江爱特堡汽车修理服务连锁有限公司 戴国芳

静观汽车后市场近几年发展趋势，我们不难发现连锁门店多样化转型成为常态，品牌效应首先依旧在于商业布局及不断完善的服务体制。

1 美国排名前列的事故车维修连锁案例简介

（1）Boyd集团。美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1990年，总部位于美国加利福尼亚州，旗下拥有Boyd Autobody&Glas、Gerber Collision & Glass及其他事故车维修连锁，大约4 170名员工，2016年年产值约为5.783亿美元，拥有400多家直营门店。

（2）Service King。美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1976年，总部位于美国德克萨斯，大约4 680名员工，2016年年产值约为5.49亿美元，拥有300多家直营门店。

（3）ABRA。美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1984年，总部位于美国明尼苏达，大约610名员工，2016年年产值约为1亿美元，拥有超过300家门店，直营+加盟。

（4）Caliber Collision。美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1997年，总部位于美国德克萨斯，大约6 440名员工，2016年年产值约为8 900万美元，拥有500多家直营门店。

Vincent预测，2021年之前，上述Boyd集团等四巨头的市场份额还会继续增长，将覆盖近45%的美国事故车维修市场，相当于167亿美元的份额（估计整个事故车细分市场的份额大约在376亿美元），还有55%的份额属于那些小型连锁及单店的，而行业内多样化的转型将会成为常态，这将导致各种简单和复杂的伙伴关系，联盟和细分市场将会一体化。

2 国内本土连锁加急转型

我国新车市场销量高速增长期已经结束，开始从“卖方市场”走向“买方市场”，私人汽车保有量及二手乘用车交易量的高速增长为汽车后服务市场的爆发提供了强有力的构建基础，并将逐步成为汽车产业的发展支柱。

随着国内汽车维修、美容连锁品牌的不断深入，市场呈现出“白热化”状态，汽车后市场资本的不断引入，给汽车维修这个本无“争议”的行业，添加了一笔“浓墨”的色彩，连锁扩张也从此开始。2013年O2O（即Online To Offline）进入高速发展阶段，开始了移动设备的整合和完善，于是O2O商业模式横空出世，很多汽车维修服务门店成为O2O模式的本地化分支。但这将成为众多市场竞争对手的“分水岭”，第一波无法适应市场环境的淘汰赛揭开了帷幕。

然纵观汽车后市场“电商生态”，我们也不难发现汽车后市场的“结构分支”越来越明细化，如：配件及用品B2B（信息平台、电商平台）、配件及用品B2C（综合类平台、垂直类平台）、维修保养服务电商（电商自营型、导流平台型、上门服务型）及其他类型（供应链服务平台、汽车互联金融、用车类工具、汽车社交平台）等。

对于汽车后市场“新生态”的不断引入，品牌连锁也开始改变，借助互联网工具的方式在2014年得到了一个相应的回馈，新品牌、新连锁、新模式决然而起，与电商合作，线上线下协调，自建线上平台、APP或微信公众号，拓展、并购线下维修点布局，引入IT技术新增线上企业机构，无不反映出互联网优越性的形态。至此传统的4S店进入了“两难”的角色处境，由于主机厂的控制及营销产品结构及方式的差异，竞争力逐渐开始弱化，客户流失率也相比往年有所增加。

2015年到2016年，联网体系建设的“雏形”在汽车后市场各大品牌连锁企业初步建立规模，并在不断实践和改善中触发汽车后市场资本的青睐，“大数据”过渡期开始。借助线上“工具”的引流方式成为“吸金”之策，从PC端引流入口开始转向手持终端，借助“互联入口”的LBS能力，不断深化线下引流导入。目前汽车后市场电商在整个汽车后市场规模中占比还较低，但是电商用户渗透率已经表现出了较大幅度的提升。2016年第四季度，我国汽车后市场电商用户渗透率基本达到16.0%（根据易观千帆的数据监测），从而可以看出汽车后市场消费群体借助互联网消费模式的体验结构开始转型，并步入互联模型生态成长阶段。

3 品牌升级促使汽车后市场不断裂变而有律成长

2017年对于汽车后市场来说是极具挑战的一年，在经过O2O、O2O+及综合性互联模式的转型后，又将引来一次连锁品牌的“散发”期，从实体转型至线上“散发”到互联平台联合、并购线下实体，从配件B2B联合维修终端B2C到第三方物联平台引入配件电商+维修服务门店，即将形成形式多样化，平台联合化，消费逐渐透明化的汽车后市场形态圈。

“一体化平台”将成为汽车后市场的“黑马”，在汽车后市场角逐的各个角色中，维修连锁企业是汽车后市场“新生代”，实力及模式多样，布点较为有利，可4S店的“固态”仍然占据了半壁江山。如何通过新技术应用（如VR、AR、3D等），将商品展示形象化；通过服务过程实时在线，“可视化”远程查看，让用户产生“虚拟工位”即视感，与此同时，用户还可通过在线追溯，确保商品流程可逆查的真实可靠的方式将“一体化平台”融入其中是品牌价值即将迎来的一个新的挑战。

2017年也是“摩尔定律”发展以来最为关键的一年，由于物联模型、人工智能的不断发展，消费群体的信息“入口”将会有一个质的改变，这也将驱使汽车后市场必须紧跟脚步，正视这个以手持终端为主的消费习惯现象所带来的问题。

剔除以上作为连锁发展的种种因素，我们还应该考虑最根本的品牌效应来自于人与人之间的服务，连锁的标准化不仅仅在于诠释流程化、系统化，更具备连锁效应的应是将逐步面临的服务体制“定制化”，信息是把“私有”在互联模式下转变为“共享”，而“定制化”服务是把“共享”通过服务逐渐转化成“私有”，以人为本的定制付费时代即将成为“下一个”汽车后市场必争的领地。