中的国市赛场车经圈济2017泛珠三角超级赛车节秋季赛

图/文：施毓麟

中的国市赛场车经圈济2017泛珠三角超级赛车节秋季赛

图/文：施毓麟

随着赛道英雄-叁比赛的精彩落幕，2017年泛珠夏季赛的比赛正式结束。虽然这个周末阴晴不定的天气给比赛带来了很多变数，但整体而言，泛珠依旧是争斗激烈、意外频发。而对于车手和观众而言，也都有数不尽的话题值得回味。

变数百出，“光头佬”笑到最后

本赛季赛道英雄-叁最后一场正赛在17日上午9：20准时开始，排在杆位起跑的是88号林伟洪/巴达华高的车组，6号黄直聪/陈俭伟的车组和68号杨硕/谢晋贤的车组分列二、三。但比赛过程非常激烈，直到最后一圈，33号和71号两辆赛车仍在激烈争夺全场冠军，两部赛车几乎并排通过最后一个弯道，33号率先抽身出弯，以微小的优势将领先保持到最后，真是一场精彩的比赛！夺得全场冠军的33号赛车车手“光头佬”何伟航表示：“因为赛车在小弯里面一直推头，被后车贴得很紧，一直拼到最后一个弯，我当然不会放弃，很累，当然结果也很满意。”

蔡惠邦抱憾退赛 陕西天石大丰收

赛道英雄-叁之后，赛道英雄-壹第六回合正赛，也是本赛季最后一个回合的比赛在上午10点30分拉开帷幕。红灯熄灭后，因为第一个编队圈不符合起步要求，第二个编队圈结束后比赛才正式开始。88号刘鹏依靠赛车优势迅速抢占第一的位置，陈维安和蔡惠邦分列2、3位。第二圈陈维安试图超越刘鹏，但尝试失败，蔡惠邦趁机超到第二，但在随后的第三圈又被反超，第一集团的争夺激烈程度并未因陈维安提前锁定冠军而有丝毫减弱。之后的比赛争斗同样相当激烈。最终，37号李秉辉失控冲出赛道退赛，88号刘鹏率先通过终点，99号陈维安、9号黄云龙分列2、3位。陕西天石车队两部赛车88号、99号分别获得D、E组年度冠军，9号赛车黄云龙、91号赛车梁勇潮分获A、B组年度冠军。

挪威车手费德利克勇战夺冠

继首日比赛精彩刺激的赛道英雄-飘障碍赛之后，赛道英雄-漂移追逐赛再次上演，不同于障碍赛中的单车炫技，追逐赛采用双车激烈追逐的形式发车，紧张刺激，引得观众阵阵惊呼。相较于此前的障碍赛，追逐赛的最大困难在于后车要跟住前面赛车的节奏，跟得越近、动作越大越夸张，得分越高。而前车基本上都会带起很大的轮胎烟雾，这对于后面的赛车而言会造成极大的困扰。视线不清，节奏不明，车手对赛车的精确掌控显得格外重要。比赛在阵阵浓烟和观众此起彼伏的惊呼声中结束，最终51号车手费德利克获得冠军。

7号弯意外不断，黄世钊险夺年度冠军

因为天气的原因，之前春季赛和夏季赛的超级摩托车赛的第二回合都被取消，而如今秋季赛举行的第二回合比赛被大家戏称为“传说中的第二回合”。好在天公作美，使得本场比赛顺利进行。比赛中，600cc和1000cc各完成了8圈比赛，而在最终回的比赛中两个排量组别合并，一共37位车手将一起比拼。比赛结束后，丹尼尔·法尔松凭借本场比赛优秀的发挥，斩获1000cc OPEN A组年度冠军，黄世钊则以1分的优势力压安海尔·波亚托斯获得OPEN B组的年度冠军。

陈炳雄两度逆转，上演经典夺冠

下午14点30分，赛道英雄-贰的年度收官战正式开始，这场比赛将最终决定各位车手的年度总积分，实力车手间的争斗亦相当激烈。排在杆位的是18号陈炳雄，在年度积分榜上他以3分之差处在A2组亚军，在他身后位列二、三位发车的分别是A1组的21号赛车司徒永信和26号黄东雄。

比赛开跑后便事故不断，一时间，赛道上可谓“尸骸遍地”，各种事故车辆以及碰撞留下的碎片，直接导致了赛会出动安全车。在比赛仅剩两圈的时候，安全车终于离开赛道，陈炳雄加紧步调连续超越来到全场第四、A2组第一。 最后一圈，陈炳雄做出全场最快成绩，名次亦上升至全场第三，紧咬前方两台TCR赛车，最后一个弯道，第一个出现的竟然是陈炳雄的18号赛车！如果说哪位车手表现惊艳全场，一定是陈炳雄：杆位起步、遭遇碰撞掉到队尾，最后一圈重新夺回领先！这样，陈炳雄不但收获了本场比赛的全场冠军，亦收获了年度组别冠军。

更广的市场 赛车生态的深度思考

除了比赛外，珠海国际赛车场还开了两个战略发布会，一个作为ARRC中国推广商的身份出现，一个和MTRCK赛道设计公司联手，以中国赛场设计运营顾问的身份亮相。这显示着ZIC的新战略：对外软性输出。

ZIC通过泛珠和勒芒中国赛事，积累了大量的赛事管理运营经验，这两年随着国内赛车场的不断新建，ZIC也已经成为了国内赛事运营管理的“黄埔军校”，很多赛车场都来珠海“挖人”，但个人的能力相比于久经考验的ZIC团队，毕竟有局限性。简单的复制或许能够做到，复制经验之后的深化发展、因地制宜就难了。为此，ZIC凭借自身的深厚积累，以运营输出的方式以新的身份亮相，可以说是厚积薄发开新花。

实际上，ZIC的新动作在去年年底就已有端倪：今年新推出的FRD LMP3极速先锋系列赛赛事，就是ZIC赛事团队对外输出参与管理的结果；而赛道运营之上同样在去年就发布了ZIC升级改造的总体规划，最近已经获批，即将投入实施。

“中国赛车的最大问题，依旧是市场基础薄弱。你们看到这场泛珠的观众数量、赛事数量，已经具备区域赛事的市场基础了。但就中国整体而言，赛事还有很长的路要走。所以我们推出赛事管理运营这些软性输出，将泛珠的先进思维复制到更多的地方。这不是简单的复制，是思维的复制。比如郑州国际赛车场，我们不是要把泛珠带到中原，而是要用泛珠的思维，帮助他们打造中原赛车节。只有整个盘子大了，泛珠和ZIC才能更进一步。” 珠海国际赛车场总经理陈信中陈信中说。

赛道改造立足商业，对外输出将深厚经验转换为中国赛车向上的实际动力。这些新方向，代表着ZIC新的未来。