电喷汽油机不能启动的故障分析及排除

黄高勇

（广州南洋理工职业学院，广东 广州 510925）

电喷汽油机不能启动的故障分析及排除

黄高勇

（广州南洋理工职业学院，广东 广州 510925）

汽车发动机无法启动故障，引发原因多、故障排除难。因此掌握发动机不能启动的机理和掌握其故障诊断排除方法很有必要。电喷汽油机不能启动根据是否有着车征兆分成两种情况，对两种情况从故障现象、故障原因等方面进行分析并提出诊断排除方法，并用案例加以说明，方便行业上此类故障的诊断排除。

电喷汽油机；分析；诊断；排除

在汽车大众化的今天，汽车若不能启动势必给人们的生活带来极大地不便。现代汽车发动机融合了机械、电子和液压技术，结构复杂，并且汽车无法启动是易发故障，具有引发原因多、故障难排除的特点。因此，了解发动机不能启动的机理和掌握其故障诊断排除方法很有必要。本文主要针对目前社会上的车辆电喷汽油发动机不能启动故障进行分析，并提出合理的诊断与排除方法和思路。

1 电喷汽油发动机机不能启动故障分析

造成电喷汽油发动机不能启动的原因很多，主要是电控点火系统、电控燃油喷射系统、起动系统和发动机相关机械故障等，而其中起动系统和发动机机械故障应在排除电控点火系统和电控燃油喷射系统的故障之后再做下一步的检查。下面是针对电喷汽油发动机不能启动的两种故障情况进行详细分析。

1.1 起动机能带动发动机正常转动，但发动机无着车征兆

1.1.1 故障现象

打开点火开关到起动挡时，起动机能带动发动机正常转动，但无着车征兆。

1.1.2 故障可能原因

①油箱中无油；

②启动时节气门全开；

③电动燃油泵不工作；

④油路压力过低或过高；

⑤喷油器不工作；

⑥电控点火系统有故障；

⑦曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器有故障；

⑧发动机气缸压力过低。

1.1.3 故障诊断与排除

出现起动机能带动发动机正常转动，但无着车征兆的故障，其主要原因是电喷汽油发动机的燃油喷射系统、电控点火系统、曲轴和凸轴位置传感器或汽车ECU控制系统四者当中的其中一个或二个以上的系统完全损坏产生故障。所以电喷汽油发动机不能启动的故障诊断与排除应重点检查在上述四个系统中。

①起动机能带动发动机正常转动，但无着车征兆的故障，首先检查油箱存油情况。打开点火开关到ON挡，若油量警告灯亮或汽油表指针不动，则油箱内油量不足或无油，应加油后再启动。

②检查电控点火系统，导致电喷汽油发动机不能启动的故障原因是电控点火系统不能点火。首先进行高压跳火试验，来排除点火系统的故障。进行跳火试验时，不能沿用检查传统触点式点火系统直接跳火试验的方法，以防损坏电控点火系统中的电子元件或ECU。应在分缸高压线上将一个火花塞，将火花塞接地打开点火到启动挡；用起动机带动发动机转动；同时观察火花塞电极处有无强烈的淡蓝色高压火花同时伴有啪啪的声音；则说明高压跳火正常。

如果没有高压火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。在查找故障部位之前如果发动机故障灯常亮不灭先用解码器读取发动机故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查电控点火系统中的火花塞、高压线、分电器、高压线圈、点火器、凸轮轴和曲轴位置传感器以及电控单元ECU等。

③凸轮轴和曲轴位置传感器是作为喷油和点火的重要传感器，应检查凸轮轴和曲轴位置传感器是工作情况。用数字万用表欧姆挡检查凸轮轴和曲轴位置传感器电阻是否正常，如果电阻值正常用起动机带动发动机转动，用万用表测量凸轮轴和曲轴位置传感器是否有脉冲信号输出。如果没有脉冲信号输出，应检查传感器和信号盘之间的间隙为 0.2～0.4mm。

④电动燃油泵不工作是导致电喷汽油发动机不能启动的最常见故障。打开点火开关到ON挡时，听到“吱吱吱”的响声或可用手摸进油管时能感觉到进油管的油压脉动或冰凉的感觉；或拆下进油管，应有汽油流出。如果电动燃油泵不工作，应检查电动燃油泵控制电路、保险丝及继电器。如果正常，则说明电动燃油泵已损坏应更换。

⑤检查燃油压力。燃油压力过低或过高也会导致不能启动原因之一。因检查燃油压力，打开点火开关到ON挡时，看到回油管正常燃油压力应达0.3Mpa左右，看不到回油管正常燃油压力应达0.45Mpa左右。如果燃油压力过低，则说明油路堵塞、喷油器漏油、油压调节器漏油或电动燃油泵有故障应更换。

⑥检查喷油器工作情况。启动发动机时，用穿心一字螺丝力听喷油器工作的声音“嗒、嗒”响声。如果听不到喷油器工作响声，可用一个发光二极管试灯接在喷油器的线束插头上检查喷油脉冲信号，启动发动机时试灯闪亮，则说明喷油器电路工作正常，则喷油器有故障应更换。

⑦若上述检查均为正常，应检查气缸压缩压力是否正常。气缸压缩压力低于0.8Mpa以下，则说明发动机气缸严重漏气应大修发动机。

起动机能带动发动机正常转动，但发动机无着车征兆这种故障；通过以上七种方法和思路进行诊断排除。

1.2 起动机能带动发动机正常转动并有着车征兆 ，但发动机不能启动

1.2.1 故障现象

打开点开关到起动挡时，起动机能带动发动机正常转动并有着车征兆，但发动机不能启动。

1.2.2 故障可能原因

①空气滤清器有堵塞；

②进气管有漏气；

③空气流量计有故障；

④电子节气门有故障；

⑤高压火花太弱；

⑥点火提前角不正确；

⑦燃油压力太低；

⑧水温传感器有故障；

⑨喷油器有漏油；

⑩气缸压力太低。

1.2.3 故障诊断与排除

电喷汽油发动机有着车征兆而不启动，说明燃油喷射系统、电子点火系统、和控制单元ECU并没有完全损坏。这种不能启动故障的原因一般是混合气太稀、混合气太浓、高压火花太弱、点火正时不正确或气缸压力太低等。一般先检查检查进气系统、电子节气门、电控点火系统、燃油系统、控制单元ECU、最后检查发动机气缸压力。

①检查空气滤清器是否过脏堵塞，是应更换滤芯。

②检查进气系统有无漏气。在进气管道上有漏气就会影响空气流量计进气量计量的准确性使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能发动，应检查进气管道上进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松动，曲轴箱通风软管是否松动，真空管软管有无破裂。此外，废气再循环系统和汽油蒸气排放控制系统在发动机在启动及怠速时是不参于工作的。如果这时他们参于工作状态也会影响启动性能。如果将废气再循环管道或燃油蒸发回收软管堵塞住。如这时发动机能正常启动，说明该系统有故障。

③检查电子节气门是工作情况，在发动机启动时如果电子节气门不工作，也会导致发动机不能启动。应检查电子节气门，拆卸电子节气门之前的进气管，打开点火开关到 ON挡时，踩下油门踏板检查节气门是否打开，如果不打开应查明是线路问题还是电子节气门元件问题。

④读取发动机故障代码，在查找故障部位之前如果发动机故障灯常亮不灭先用解码器读取发动机故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；所显示的故障代码不一定都跟发动机不能启动有关系。有些故障代码不会影响发动机的启动性能，有些代码是以往故障所留下。会影响启动性能的传感器有：水温传感器、曲轴和凸轮轴位置传感器、空气流量计等。

⑤检查火花塞。火花塞间隙太大造成高压火花太弱也会影响不能启动。电控发动机火花塞间隙 1.1～1.3 mm，如火花塞间隙太大，应按车型维修手册所示标准进行调整。

⑥检查燃油压力。燃油压力过低或过高也会导致不能启动原因之一。因检查燃油压力，打开点火开关到ON挡时，看到回油管正常燃油压力应达0.3Mpa左右，看不到回油管正常燃油压力应达0.45Mpa左右。如果燃油压力过低，则说明油路堵塞、喷油器漏油、油压调节器漏油或电动燃油泵有故障应更换。

⑦空气流量计或水温传感器有故障导致喷油量过大或过小。也会导致发动机不能启动，应对照相关车型维修手册中查找有关数据流。

⑧检查发动机点火正时。如果点火正时不正确也会导致发动机不启动。应将点火正时调整准确再启动。

⑨应检查气缸压缩压力是否正常。气缸压缩压力低于0.8Mpa以下，则说明发动机气缸严重漏气应大修发动机。

2 故障实例分析

一辆2006款丰田佳美，配直列四缸16气门的多点喷射D型电控燃油喷射系统发动机，当时出现了发动机不能启动，连续几次启动后发动机排气管就开始有放炮现象。

一般情况下，导致电喷汽油发动机不能启动的主要原因有：水温传感器有故障、进气歧管绝对压力传感器有故障、曲轴和凸轮轴位置传感器有故障、电子点火系统有故障、燃油喷射系统有故障、气缸压力过低、点火不正确。

首先读取故障代码，使用元征X－431解码器对电控发动机进行读取故障代码，解码器显示没有故障代码存在。

其次检查燃油压力，打开点火开关不起动发动机电控实验台上的燃油压力表显示燃油压力约为0.3Mpa为正常，正常范围值不启动发动机时燃油压力约为0.3Mpa，发动机着车后燃油压力约为0.25 Mpa。

再次检查点火工作情况，对电控点火系统进行跳火试验发现没有跳火，对点火线圈进行检查次级线圈电阻值为14 k Ω为正常值，正常范围值12～16kΩ。

最后检查点火线圈低压线路部分一共有四根线分别为：电源 12V、搭铁线、点火信号线、点火反馈信号线；打开点火开关不起动发动机位置ON点火档，用数字万用表直流电压档检查电源线合与搭铁线为12V为正常，点信号线与搭铁线为5V为正常，起动发动机用数字万用表直流电压档检查点火反馈信号与搭铁线没有脉冲信号；检查点火反馈信号线到ECU的导线没有发现有断路和短路现象。最后存在有可能导致没有反馈信号的是曲轴位置传感器有故障，对曲轴位置传感器进行检查没有发现异常现象。

最后咨询车主是否动过哪里造成不能启动，车主回答是因为曲轴位置传感器两根线断开后重新接回来就不能启动，重新把两根线反接过来发动机就能正常启动了。这是因为曲轴位置传感器所产生的信号输入到ECU的转换器转换成为数字信号才能被ECU的CPU接收，但由于曲轴位置传感器正、负极接反，导致ECU献认了的这个信号，造成电喷汽油机不能启动。

3 结束语

通过以上分析和实例，可见电喷汽油发动机不能启动的故障分析和排除是一项较为复杂的工程，这一故障的产生的原因涉及范围十分广泛，这就要求我们既要对电控汽油发动机的基本结构与产生故障原因有较深的认识，同时要有较为丰富的维修实践经验，而且在判断与排除故障时能熟练使用故障诊断设备，充分做到理论联系实践，灵活运用故障诊断方法，才能又快又准的判断出故障所在。

[1] 曹志良.浅谈电控汽油发动机不能启动的原因及诊断流程[J].内江科技,2016,37(11):40+99.

[2] 陆相林.电控汽油发动机不能启动及启动困难故障诊断与排除[J].黑龙江科技信息,2011,(32):8.

[3] 胡忠录.电控发动机不能启动的故障检测与排除[J].工程机械,2010,41(01):65-66.

[4] 崔长海.凌志 400电控发动机不能启动[J].汽车维修与保养,2004,(12):30.

Fault Analysis and Elimination of EFI Gasoline Engine Can not Be Initiated

Huang Gaoyong
（Guangzhou Nanyang College, Guangdong Guangzhou 510925）

Car engine can not start the fault, causing more reasons, troubleshooting difficult. It is necessary to master the mechanism of the engine can not start and master the troubleshooting method. EFI gasoline engine can not be started depending on whether the vehicle has a sign is divided into two cases, two cases were analyzed in terms of symptoms, such as cause of the malfunction and proposed diagnostic troubleshooting, and illustrated by case, to facilitate the diagnosis of such a failure on the industry excluded.

EFI gasoline engine; analysis; diagnosis; exclusion

U471

A

1671-7988(2017)22-139-03

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.22.050

黄高勇，汽车维修工高级技师，就职于广州南洋理工职业学院。擅长汽车电器电控相关故障的诊断与排除。

CLC NO.:U471

A

1671-7988(2017)22-139-03