汽车变速器NVH测试及改进

刘 盛

（江铃汽车股份有限公司新车型投产管理部，江西 南昌 330001）

汽车变速器NVH测试及改进

刘 盛

（江铃汽车股份有限公司新车型投产管理部，江西 南昌 330001）

解决和降低车辆运行中的噪声、振动、舒适性问题是汽车的NVH 特性。文章主要阐述了近几年我国汽车行业汽车振动技术与汽车的噪声控制技术的发展趋势以及学生这方面的最新动态，针对这些问题分析了NVH 技术的发展、研究方法以及其未来的发展趋势，旨在为我国的汽车变速器HVN测试技术的进一步提高以及这方面工作能够有所改进。

汽车；噪声；振动；NVH 技术

1 现代汽车NVH 的发展

1.1 国内突出的主要公司的发展状况

（1）一般来说，降低声音的大小即就是控制噪音，只把声级大小以及频率成分考虑进去，20世纪80年代以后，声品质开始闯入人们的生活，而由声品质主导的NVH的研发，包括发动机的声音、喷气式飞机的声调组成以及电动剃须刀的声学表现，都分别体现声品质的一个方面。汽车 NVH技术表征其特点的一个重要因素是对产品声音品质的感知作用。用塑造恰当的产品声音来代替噪声的消减，这恰恰也是一个很复杂的任务，涉及多个过程及工具。

（2）在世界论坛和学术界以及各个相关理论界，对于汽车NVH技术而言，它的完整声品质定义首先由BLAUER给出：“声品质的广义发生范围和发生对象指的是发动机、变速箱噪声轮胎以及排气系统。车辆振源主要包括发动机、传动系统，变速箱，排气系统，轮胎噪声。其他任何运动的部件都有可能发出噪声。

（3）车辆的振源，主要包括：发动机，传动系统，不不平整的路面、车内噪声试验，从而继续进行动力总成噪声试验；同时又可以应用200kw功率，纽转控制也可以进行最大400N•m，7500r／rmin的发动机总成振动总成振动噪声探究试验。

（4）二汽在NVH技术方面有专门的研究组织和研究机构，并且其在这方面的起步也相对比较早，消声室分别为6.8m·5.2m·6.0m，混响室分别为 5. 6m·6.7m·5.8m。

（5）重庆方面在2006年的时候建立了新的整车消声室，其消声所用的测试系统为Head Acoustic 等一系列该行业内主流设备；

（6）德国福田为国内某轻型客车噪声值建造消声室，其配备32道 LMS振动模态分析系统的测试系统、并且有 60通道和B&K通过噪声测试分析系统以及36通道BBM噪声源分析系统和音质评价分析系统。

（7）具有NVH比较常规的振动噪声测试评价能力设备的当属江淮，为什么这么说？江淮目前 SML等一些关键的生产厂家的噪声振动测试系统设备已经具备2套。

1.2 其他企业的现状

（1）上汽同济的噪声与振动工程只中心的NVH实验室硬件是一流的，与同济大学汽车学院基本一致，并且两个都比较完备，它的消声室可谓远东最大（带低噪声转毂），消声里程能够达到 1200m，混响室消声里程为 268m，并且配备的消声系统为LMS 等主流设备；

（2）奇瑞与合肥工业大学的噪声振动实验室合作常规的NVH 试验工程及研究，面对一些产品的NVH产品性能的提升，该机构或企业主要以与其他一些国外的公司的合作来完成。举个例子，像意大利Prototipo试验公司的项目合作，东方之子以及新旗云等一些车型 NVH技术的部分方面进行改进，同时提高产品性能和技术人员的专业水平。目前奇瑞具备4套LMS振动噪声测试系统主流设备的拥有量，并且还成立了NVH科室，CAE配备相关的一些专业的分析人员。

（3）一汽NVH 试验消声噪音测试能力建立的很早，它的噪声实验室是国际化标准的建设环境，包括整车噪声实验室、动力总成噪声实验室两个。但是整车噪声实验室为半消声室，整备质量的总体重量达到 50012000kg，轴距控制在2.265m范围的各种车型包括轿车、轻型车、中型卡车、厢式车、以及大客车等需要建立 NVH的相关数据库，完善该技术的相关设计流程以及部分制度规范标准，以及加强制度规范的执行力，培养专业的专家队伍等。

2 NVH 问题的研究方法

一般说来，有限元法、边界元法、统计能量法这三种方法对汽车噪声和振动问题进行控制比较有效，也是常见的几种方法。相比较来说，有限元法的适用范围或者主要作用在于分析结构动态特性，而边界元法更适合处理噪声的辐射类问题，与他们不同的是，统计能量法能够把复杂的结构系统或者声系统划分成数计的子系统，然后每个子系统在某频率范围产生共振频率，依据系统参数而与各个子系统之间建立流动的关系。

3 汽车NVH 控制与改善措施

3.1 主动措施

这里所说的主动是要求从噪声的源头来降低其幅度和频率，比如改进机械的结构、提高激振頻率，缓解和降低发动机系统的低速噪声，改进提高部件加工的装配质量以及部件的加工精度，尽量减少运动噪声，改善部件的悬挂系统，阻断或者干扰振动传递，改良车身结构和各部位机能，减少降低局部模态数量等等。要求从噪声源头降低噪声，如改进机械结构、提高激振频率，降低发动机低速噪声，减少降低模态数量等等。

3.2 被动措施

所谓被动措施的要求要好的吸音、吸振、隔音、密封、阻尼、隔振材料的具备。阻尼、吸声材料在现代社会的应用极具影响力，并且应用范围极其广泛，简单举例，像阻尼涂层、约束层阻尼结构、泡沫材料、内饰吸声材料以及结构，还有ABA隔热墙衬垫等。

4 结语

在 NVH汽车变速器技术的改良和应用上吸取了丰富的经验和技术上的逐渐成熟以及解决问题的工程实践经验都逐渐走向现代化。但是问题远远没有这么简单，这个领域在目前的现状看来，其残余空缺和理论技术的空白仍旧占据很大的比例，其中很大一部分“享誉”全世界，因此，国内的汽车行业必须把握这一历史性时机，与国外先进的技术多多交流合作，引进国内，力求国内的NVH技术最大化实现技术创新，打造一个良好的市场环境，更进一步的促进我国汽车行业NVH技术的进步和发展。

[1] BLAUERTJ.Product-sound Assessments:An Engigmatic Issue from the Point of View of Engeering [C]//ProcInter Noise 94,Yokoha-ma,Japan,1994:857-862.

[2] 徐永成,温熙森,陈循,等.有源消声技术与应用述评[J]．国防科技大学学报,2001,23（2）:119-124.

[3] 常振臣,王登峰,周淑辉,等.车内噪声控制技术研究现状及展望[J].吉林大学学报,2002,32（4）:86-90.

Nvh test and improvement of automotive transmission

Liu Sheng
( Jiangling motors co., ltd new model production management department, Jiangxi Nanchang 330001 )

To solve and reduce noise, vehicle vibration, comfort is the vehicle NVH performance. This paper mainly expounds the latest development trend of noise control technology in recent years, China's automobile industry automobile vibration technology and automobile and students in this respect, the needle analysis of the development of NVH techn-ology on these issues the research methods, and the development trend in the future, to further improve the automobile transmission HVN testing technology in China and this work can be improved.

car; noise; vibration; NVH Technology

U467

A

1671-7988(2017)22-134-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.22.048

刘盛，男，（1984.9-），硕士（在职），助理工程师，研究方向：车辆工程（驾评）。

CLC NO.:U467

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1671-7988(2017)22-134-02