2013年新迈腾OBD灯点亮

2017-12-05北京张彦青

汽车维修技师 2017年7期

关键词：燃油泵混合气喷油器

北京/张彦青

2013年新迈腾OBD灯点亮

北京/张彦青

车型：B7L，配置2.0TSI发动机。

行驶里程：51326km。

故障现象：行驶中仪表上出现OBD故障灯点亮（如图1所示）现象。根据用户描述，此车已经多次去某维修厂检修过，未能够排除故障，清除故障码行驶几天后，OBD故障灯会再次点亮，无任何规律。

故障诊断：使用专用诊断仪VAS6150B进行检测，在发动机控制单元中存储有故障码：08584汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓（如图2所示）；读取发动机数据流，观察断火数据组（如图3所示）无断火现象；但发现了32组数据第二区不正常（如图4所示），汽缸列1，传感器1，空燃比匹配，部分负荷学习值为-18.75%，一般正常车辆该值范围在-10%～10%之间；观察其他数据组未发现异常情况。

根据以上故障码及数据流分析，维修人员将故障范围锁定在以下两方面：

（1）检查进气系统是否存在阻塞现象；

（2）喷油阀泄漏或堵塞。

首先目视检查发动机进气管路无损坏现象；拆检空气滤清器、进气管路均未发现堵塞等异常现象，接着拆下火花塞使用内窥镜观察燃烧室及喷油器上的积炭，发现积炭较为明显；通过与用户沟通，在取得用户同意的前提下，进一步拆下进气歧管及喷油器检查，确认积炭非常严重（如图5所示）。检查至此，维修人员将故障点锁定在喷油器积炭原因或喷油器本身故障导致OBD故障灯亮。

通过以上检查结果，维修人员对喷油器进行了超声波清洗；装复试车后故障没有出现，由于是偶发性故障，建议用户使用观察一段时间。

当用户使用两周后，OBD故障灯再次点亮。用户回站后，维修人员使用专用诊断仪检查，发现故障码依然是“08584汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓”；读取数据流发现32组数据也不正常：“汽缸列1，传感器1，空燃比匹配，部分负荷学习值为-17.95%”，清除故障码后该值显示为0。

由于上次维修未能准确地排除故障，维修人员找到了笔者，笔者首先了解了该车的故障现象及以前的维修过程，核实了现在该车的运行状态、故障码及数据流。通过故障码与数据流，说明是由于发动机控制单元通过氧传感器检测到混合气浓，导致了OBD故障灯点亮。接下来维修人员与笔者一起对该故障进行了如下分析检查：

图2 故障码

图3 数据流1

图4 数据流2

（1）部分负荷自学习值正常,但怠速时自学习值低的原因有：机油过稀，混入了燃油（检查发现机油液位明显高于上线）。

（2）喷油器泄漏（此车型可以使用内窥镜观察，检查无泄漏情况）。

（3）燃油压力过高（此车型可以使用诊断仪读取106组数据检测，检测正常）。

（4）炭罐电磁阀一直开着（通过断开电磁阀的进气管路检查，检查正常）。

（5）空气流量传感器损坏（通过观察数据流也没有发现异常）。

（6）氧传感器加热器损坏或传感器脏污（通过拆检确认及数据流观察，可以排除）。

经以上检查分析后，维修人员再次询问了用户，确认用户没有添加过机油，将机油排出仔细辨别，确认有轻微的燃油味道，至此可以判断为机油中混入了部分的燃油，而燃油是从哪里泄漏的呢？根据车辆的结构来看，能够将燃油泄漏到机油里的部件有：喷油器、高压燃油泵。由于使用内窥镜检查过了喷油器，所以可以排除喷油器泄漏故障；高压燃油泵（如图6所示）安装在发动机汽缸盖后部，由机油润滑，至此可以将故障锁定为该部件。更换高压燃油泵、发动机机油后，跟踪用户反馈故障排除。