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贴近生活的完美命题

2017-12-04

汽车之友 2017年23期
关键词:大题油耗法拉利

在远离赛道的日常生活里,我是意大利顶级工艺铸造的完美命题。

法拉利始终是一个挑剔又任性的品牌,我们始终都忘不了吐槽这一点。可事实是很多时候我们无论身处何种角色,都拿它没什么办法,就像很多学霸一样,明明大部分时间都在追跑打闹,无奈就是成绩高傲。闲下来大家肯定都要想想为什么,其实一个汽车产品水平如何就像我们写文章一样,首先扣题得准嘛!

一起回顾下标准GT车型的要素都有哪些:首先车身方面一定要是Coupe设计,也就是双门车;座椅布局一定要2+2的形式,在保证外观造型动感美艳的同时内部空间当然越充裕越好。动力布置上,发动机一定要大排量V8的范儿,动力必须强劲,要经得起挑衅;其次前后轮一定得分工明确,前轮只负责转向,后轮就负责驱动,前置后驱才能充分体现贵气。车内空间一定得布置的豪华大气上档次,考究的选材用料和传统手工艺一个不能少。

以上我们说这些都是大家公认的优秀GT车型的标准吧,现在咱们一起看法拉利交出的GTC4Lusso T这份答卷,几乎没有任何扣分项。不但没有扣分项,说起来它是法拉利的GT,品牌本身就是个难以撼动的优势,就像我们当初中考一样,人家连续几年的市三好学生,妥妥比你费劲解出数学考卷最后一道大题强多了。

比起V12车型,我们更加钟爱符合GT定位的GTC4Lusso T,不仅仅是因为它比V12车型在国内的售价便宜了小200万,还因为它更适合日常及长途驾驶。GTC4Lusso T前后轴重量载荷比为46:54,对一款前置后驱车型来讲是个优秀数字,而且还比V12车型轻了50公斤。同时由于增压发动机的大扭矩加持,它的0-100km/h加速时间几乎不比V12车型慢。同样是因为排量以及气缸数量的减少,正常方式驾驶下的油耗水平简直可以令法拉利车主们喜出望外,除了油耗和排放的双重降低外,对于法拉利来讲更重要的在于一箱油可以让GTC4Lusso T跑更远,由此这款车就更适合日常通勤和长途驾驶。还有呢,后排座椅可以放倒的GTC4Lusso T是法拉利目前在售量产车型当中可提供行李厢空间最大的,印证着开法拉利也可以拉着大小箱子满处跑的时代到来了。

如果一本正经地谈法拉利的性能恐怕是没有意义的,因为起码要上升到赛车那个层面来谈,才是对这个赛车出身品牌的基本尊重。

所以GTC4Lusso T能贴近日常,忠于GT,就是法拉利展现出来的一种态度。

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