年底看政策

周志华

每到年底，往往都是新政策密集发布的日期。明年要怎么来稿？不好意思，是搞。如果要有新章程，就得在年底的时候拿出来。汽车行业也不例外。想要提前了解明年的汽车圈生态，大到政府对汽车产业的导向，细到我们购车多交（少交）几千块，都能从年底的新政来摸到几分脉络。

首先是跟我们大家息息相关的汽车购置税开始，国家政策有了变化。根据国家财政部颁布的相关规定：从2018年1月1日起，1.6L及以下排量的汽车购置税会从7.5%的税率恢复到原来的10%，也就是说，消费者在2018年购买一辆售价十万元的车，相比今年将要多纳两千多的税金。

这一条，简单来理解就是，国家不再补贴汽油车消费。

紧接着是下一条，也跟购车有关，但是范围略窄一些，贷款买车的人群适用。11月8日晚间，央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。《通知》自2018年1月1日起施行，购买自用新能源车的贷款比例调整为85%，这意味着消费者仅需15%的首付款就可购买一辆新能源车。

根据《中国人民银行银监会关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》（银发〔2016〕92号），自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。

这一条与上一条紧密相承，买电动车比买油车的贷款额度高5个点，不管是自用还是商用。政策导向明显。

几乎是与上面同步，但并不是明文法规，并且有可能对中国车市产生重大影响的就是，进口车的问题。在11月8日至10日，美国总统特朗普对中国进行国事访问。据中国外交部副部长郑泽光向媒体介绍，双方就中美关系和共同关心的重大国际与地区问题坦诚、深入交换了意见，就新时代中美关系发展达成了多方面重要共识，会晤取得重要、丰硕成果。其中中方表示将逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。

对于全世界各个国家来说，进口车向来是高端品质的象征，而在中国尤为明显，因为贵得尤其多。为什么贵那么多？除了国外材料采购以及运输成本之外，大家自然会想到关税问题。如今，关税已经被拿到台面上来了。不过要注意的是，除了关税，中国的进口车还有消费税和增值税，其中，消费税率根据汽车的排量不同而不同，排量越大，消费税税率越高，比如1.0（含）以下为1%，4.0（不含）以上为40%。而关税和增值税则是固定的25%和17%。

对于目前的中国车市来说，能拿来国产的车型基本都来了，包括奔驰宝马在内。进口的车型大多是高端车。这个价格就算因为关税原因下来一些，也影响不到大多数普通家庭购车。值得关注的是，近期自贸港政策的出台，带来了另外一种汽车销售方式，比如特斯拉的计划，就是在上海建立独资厂，进行电动车的生产和销售。既不算进口车，也不算合资车，更不是自主品牌。如果能够实现，国家看中的也是它纯电动车的身份，以及高新科技的标签。