车辆制动器摩擦复合材料的实验研究和表面特征

车辆制动器摩擦复合材料的实验研究和表面特征

摩擦复合材料是车辆制动系统中的重要材料。本文使用一种摩擦复合材料来制作重型车辆的制动器刹车片。对新的摩擦复合材料的试验研究。

对摩擦复合材料进行以下实验研究：

1.使用EDX（能量色散X射线）电子光谱法进行化学测试，以确定复合材料的主要成分。

2.进行摩擦测试，测量摩擦系数，计算复合材料的磨损率。

3.使用万能压缩机进行压缩实验，测量样品的强度。

4.使用热导率

仪测量复合材料导热系数的导热率试验。

5.使用光学显微镜进行表面摄影测试以表明均匀性，并确保复合材料表面没有裂纹或空洞。

摩擦复合材料得出以下结论：

1.车辆开发的刹车片材料具有较低的噪音水平，抗压强度和导热系数，满足摩擦系数满足ISO要求。

2.重型商用车的刹车片具有较高的摩擦系数磨损率，噪音水平和抗压强度；它还具有较低的导热系数和声学噪声水平。

3.从该商用车刹车片的表面表征来看，没有任何的裂纹，复合材料的表面分布均匀。表面特性表明：有大量的银色金属，是三氧化二铁，轻微的银色金属，是钛元素，有明亮的金色，是铜，还有黑色，是锌。

4.车辆制动器开发的衬垫材料的表面特性表面没有任何裂纹，复合材料的表面分布均匀。 表面照片显示;有白棕色，它是腰果颗粒，有金属银色，它是铸铁颗粒，有明亮的金色，它是铜纤维，还有黑色区域，这些都是石墨颗粒。

Salah H.R.Alietal.

SAE 2017-01-0459.

编译：野晨晨