双增压直喷汽油机NVH集成的研究

双增压直喷汽油机NVH集成的研究

降低燃油消耗和CO2排放要求汽车行业开发和引进更高效节能的动力总成。轻量化设计（如采用增压）得到了广泛使用，但这将面临噪声、振动和舒适性（NVH）集成方面的重大挑战。这与市场对汽车低噪声的期望是相违背的，尤其是在高档或豪华车市场。介绍了双增压直喷汽油机的双增压系统，即将强增压与涡轮增压装置结合起来，保证轻量化设计和加速特性，以达到更好的燃油经济性以及瞬时扭矩，同时保持较好的动力性。汽车轻量化也需要考虑NVH集成，但在实现增压器一体化时，NVH集成将面临着很多挑战。增压器具有高频特性，自激励脉动远高于频率切换，这会导致进气管系统复杂的振动。与声音内部音调噪声阈值有关的源强度也很高。此外，在背景掩蔽水平方面，与动力性相关的主要燃烧和道路的噪声都较低，即使经过很好的声源处理，也会对人产生很大的影响。研究了充电系统的噪声辐射和传播量化。

针对罗茨式增压器管道系统，采用了系统化的方法降低其噪声。将声音传递路径分析应用于解决降低高频空气传播噪声问题，基于这些操作数据所采用的窗口方法可全面研究噪声在罗茨式增压器管道系统的传播。机载传输功能的空间平滑与基于功率的方法结合，用来对声压路径进行有效的预测。路径贡献排名为主增压器提供了室内噪声的主要噪声信息。由轨迹灵敏度与确定部件辐射声功率的源强度可以获得最佳的降低噪声的方法。

AshishShahetal.SAE

2014-01-2087.

编译：王亮