温锻与挤压镁-8铝-0.5-锌合金差速器壳的工艺设计

温锻与挤压镁-8铝-0.5-锌合金差速器壳的工艺设计

主要研究了温锻与挤压镁-8铝-0.5-锌合金的差速器壳，其包含着汽车总成传动系中的差动齿轮变速器齿轮。提出最佳锻造工艺与数值模拟，并与在1600t冲压车间进行试验对比。为验证镁差动齿轮箱对汽车的适用性，对其微观结构包括纹理张力、压缩的进化和力学性能进行分析。相比传统的球墨铸铁，其总质量为球墨铸铁的50%。然而，镁-8铝-0.5-锌差速器壳力学性能不高和拉压特性不对称是实现镁合金在汽车零部件上应用的巨大障碍。

将圆柱形坯料（直径80mm、高92mm）放在加热室，通过直接注入天然气火炬的火焰预加热到目标温度（300℃）,在达到目标温度时转移到模具。

然而，当材料有微观结构变化时，对局部的塑性和钢坯与模组之间的摩擦诱导不均匀的晶粒生长,即使在局部工作时间小于1s。在锻造过程中，最初的物质经历动态再结晶（DRX）晶粒生长,同时会降低材料特性，如屈服极限以及在拉伸和压缩中的强度极限。因此，应用细粒度的初始坯结构可保证高力学性能和优化镁合金强度至关重要。

刊名：International journal of precision engineering and manufacturing（英）

刊期：2015年第4期

作者：Jonghun Yoon

编译：张荣林