人畅其流为本

文/关佳 编辑/一帆

人畅其流为本

文/关佳 编辑/一帆

今年年初，上海的公交系统又多了个新成员——中运量公交车。它行驶在繁忙的延安路上，为上海这个特大型城市增添了一道靓丽的新风景。

进入新世纪以来，随着上海人口的急剧增加，公交系统的发展日新月异，特别是轨道交通的迅猛发展，使广大市民出行更加快捷和方便，这是与十多年前状况不可同日而语的。然而，根据上海市的建设规划，到2040年，不但轨道交通总里程要达到1000千米以上，中运量公共交通总里程也要达到1000千米。

那么，为什么要大力发展这种中运量公共交通工具呢？我想，这体现了城市规划者的目标思路从车畅其流到人畅其流的转变。

回想从上世纪八九十年代起，上海的道路基础设施建设发展迅速，随着内环高架、南北高架、延安路高架的相继开通，地面交通的压力一度得到了很大的缓解。然而没过几年，道路上重新开始堵车。因为通行车辆，特别是轿车的数量猛增，大大超过道路的建设和拓宽速度，况且道路资源毕竟是有限的。

于是本世纪初上海开始大力建设轨道交通，为市民中远距离出行提供了极大的便利。然而，毕竟轨道交通设置站点的密度有限，中短距离出行之余还是要依靠地面交通，道路依然车流不畅。

所以，如果总是局限于为了使车畅其流而试图解决交通问题，特别是在许多人依然驾驶轿车出行的情况下，其实是走入了死胡同。所以，改而为实现人畅其流的根本目标，重新大力发展地面公共交通，包括中运量交通工具，我想将有望解决上海这样的特大型城市的交通大难题。

这次在延安路上开通中运量公交车，设置全天专用道，必然要挤占其他车辆，特别是轿车的通行道路。然而要知道，即使每辆轿车都坐满人，每小时的道路通行人数只有3000人，而相比之下，中运量公交车却能运送10000人之多！孰优孰劣，一望便知。

笔者曾到美国纽约、日本东京等特大型城市去体验那里的交通情况。在那里，虽然市内很少见到宽阔的多车道马路，相反多为比较狭窄的马路，但堵车的情况并不严重。我想关键就在于那里有非常发达的公共交通系统，包括轨道交通和地面公交系统，几乎步行十分钟以内，就能找到轨道交通或公交站点。由于公共交通工具出行方便而快捷，所以驾车出行者大都搭乘公共交通工具。

总之，我相信，上海为解决交通问题，从以车为本到以人为本，走上了一条正确的道路，未来我们的出行将会更加快捷而方便，也许还会更加舒适。同时，随着越来越多公交车辆改用新能源车，也将改善上海的大气污染状况，这是大力发展中运量公交的又一利好吧。