有关制定地铁车辆防火等级标准的建议

池洋++赵勤坤

摘 要：本文介绍了国内外当前的地铁车辆防火标准，并进行了详细阐述和比较。由于地铁车辆的防火等级标准是非常重要的，在此基础上，提出有关制定地铁车辆防火等级标准的建议。

关键词：地铁车辆 防火等级 标准

中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（a）-0209-02

1 制定地铁车辆防火等级标准的意义

地铁车辆是客运交通车辆，其安全性十分重要，作为现代城市的行人主要输送工具其作用是非常重要的，而且地铁由于自身特性存在很高的优势与安全性。一般情况下地铁系统很少出现问题，而出现的问题主要集中在火灾上，在已经发生过的地铁事故当中火灾也是损失最严重的，这主要是由于地铁的地下封闭性所引起的。当地铁上发生火灾之后，隧道中或者高架上的环境导致乘客和乘务员很难进行疏散，历史上出现的一些地铁事故均出现了很大的伤亡：英国伦敦曾发生过一次非常严重的地铁火灾事件，当时自动扶梯下的机房出现了一些电弧，而自动扶梯内有很多易燃的润滑油，这些润滑油被引燃之后产生了大量浓烟在地铁通道里散开，再加上地铁中的气流和扶梯上的通风导致火势越来越大，很多人在惊恐之下向外冲去，造成了很多被烧、被踩踏或是被浓烟呛到而导致死亡。该次事件共导致32人死亡，其中还有后期参与救灾的一位消防员，同时受伤100多人。还有2003年2月18日韩国大邱广域市地铁中央路站，一名精神病患者蓄意纵火，致使大邱市地铁中央路站发生火灾，导致198人死亡，147人受伤，造成12节车厢烧毁，车站的有关设施损坏，财产损失47亿韩元，是世界地铁历史上罕见的特大火灾。这些重大地铁火灾事件都告诉我们，地铁防火安全是非常重要的。

国际上很多国家都出台了相关地铁防火标准，例如德国出台的DIN5510-1998，英国出台的BS6853-1999、法标NFF16-101等，之所以出台这些标准，主要是为了对西门子、庞巴迪这类轨道制造商提供一个规范，保证其车辆生产出来之后防火安全能够达到要求，同时能够确定出自己国家在轨道交通方面的认证体系，保证国家和消费者的权益不受侵害。

我国虽然是当前世界上轨道交通的制造和使用大国，但是由于在地铁领域起步时间并不长，因此防火标准在测试和评价的时候显得过于单一。国际上其他国家例如法国、德国、日本等，防火标准在测试方法与检测指标上有着较大的差别，我国大部分时候还是在沿用外国的标准体系，这对于我国的车辆质量评价与监督并不利。

2 制定地铁车辆防火等级标准的建议

2.1 制定地铁防火标准要求

随着我国国民经济的不断提升，对于地铁轨道的要求也越来越高，购置新地铁的需求也逐年增长，因此在地铁车辆的质量上需要格外的重视起来。尤其是受国外反恐行动的影响，地铁防火工作显得尤为重要。制定出严格的防火等级之后，国家在购买新车时能够对防火需求有了更加明确的概念和要求，该标准包括车辆在设计之初的选材、制造过程中的试验、最终成品的验收等，都有着相当重要的意义。而车辆防火制定等级在运营方面也有着非常重要的意义，在进行地铁防火等级制定的过程中需要经过权威认证和技术论证，指定的过程可以从以下几点进行。

（1）成立地铁防火等级制定专题委员会，并进行讨论和起草地铁车辆防火等级标准，这个讨论需要由国家交通部门组织牵头，并聘请国内外地铁行业的专家一起参与。

（2）该技术认证可以从某一地区的地铁开始入手，制定出当地的地铁防火等级标准，试行没有问题之后，再向省内推广、国内推广。

（3）制定防火等级标准的过程可以对照国外的一些地铁标准进行制定，在新的防火标准未完善完成之前，采购新地铁车辆依旧沿用外国车辆标准进行参照。

2.2 我国当前的地铁防火情况

地铁列车、车站大部分都处在地下一个相对封闭的环境中，有的车站是在高架桥，一旦发生火灾就会造成严重的后果，目前地铁车站和列车上都装有火灾自动报警系统，车内、隧道内以及设备中都装有传感报警装置，一旦有火灾发生就会感应到并自动报警，因此，地铁车站和车内都是禁止吸烟的，以防影响传感系统。同时地铁内的通风系统也会发挥作用，及时将烟雾排到人员下风口处，而车站列车上都配有灭火器、消防栓、喷淋系统等消防设施，列车防火满足国际上最严格等级的BS6853防火标准。

通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、火灾自动报警系统五部分组成地铁工控信息系统，其中通信系统保证地铁运营在通常和紧急情况下指挥、调度通话畅通；信号系统控制列车运行；综合监控系统监控全线风机、水泵、照明、电扶梯等基础设备；自动售检票系统负责票务、计费；火灾自动报警系统负责火灾情况下的联动处置，五个系统组成一张相互协作的轨道交通信息化网络。现在的地铁列车上的电气柜内都安装烟火报警探头，发现起火可以通知司机。列车门旁装有乘客紧急通讯系统和乘客紧急制动手柄，发生火灾可以及时通知司机采取措施，并实施紧急制动。例如，北京地铁14号线司机室前方有紧急逃生门，便于乘客在緊急情况下逃生。

2.3 组成地铁防火报警系统的结构

一般的地铁车站，其火灾报警主要由控制系统、管理系统、一体化网络系统组成。在地铁车站的每一个站点都有相应的电脑控制、火灾感应传感器、火灾提示报警器等设备，由这些设备组成了一整套火灾报警网络。每一个设备作为一个网络节点，然后使用光纤将通信系统与地铁控制中心系统连接起来，连接成为一个环形网络，该网络的特点在于对等形式，整个防火报警系统能够更好地利用环形网络进行信息传播。

防火报警系统当中的管理系统主要由两部分组成，首先是中心级：包括维修部分、备用部分、运行控制部分；其次是车站级：主要构成有防火报警感应器、防火控制报警器，还有停车场安装的防火控制器。在这里中心级更加重要，其主要任务在于地铁上消防设备、防火系统的管理，拥有调度室的管理、控制、监视权利。每一个地铁车站都有很多电子设备，同时地下环境的特殊性，对于通风系统提出了更高的要求。防火报警系统的灵敏性要求很高，因为地铁中发生的火灾首先需要对人群进行疏散，同时进行排烟、通风保证火势不会影响到行人。

控制系统分为三级，主要由中央、车站、就地3个等级构成，地铁线上的通风系统、给排水系统、防火闸口、人行扶梯和灯光系统组成三级控制，这样的全方位防火预警系统能够达到中央控制的需求，同时在设备现场和车站都能对火势进行有效控制。地铁车站当中有多重控制系统，这些控制系统之间存在一定的独立性，将其进行良好的协调来达到防火报警的标准是非常重要的。

3 结语

当前国内地铁车辆市场被各个国家的先进产品所占据，防火安全的标准制定是国家职能部门与企业迫切需要解决的问题。由于过去很长一段时间地铁车辆均是应用其他不同国家的标准，换回我国自主标准之后还需要市场进行长时间的调整，制定地铁车辆防火等级标准固然很重要，但同时这是一个较为庞大的工程，还需要一步一步地向前推进。

参考文献

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