大学校园户外空间的安全性研究<br/>——以西南林业大学为例

大学校园户外空间的安全性研究
——以西南林业大学为例

2017-11-25谢瑞祥

小品文选刊 2017年22期

关键词：林业大学路网入口

谢瑞祥

(西南林业大学云南昆明 650000)

大学校园户外空间的安全性研究
——以西南林业大学为例

谢瑞祥

(西南林业大学云南昆明 650000)

对西南林业大学校园户外空间分类，分析总结不同类别的户外景观空间存在的不安全隐患，从校园户外空间设计层面探讨如何消除或降低空间存在的不安全隐患，旨在营造安全和谐的校园空间环境。

大学校园;户外景观空间;不安全隐患

“环境育人”的观点已深入人心，大学校园户外空间已然成为大学生的“第二课堂”，大学校园户外空间是城市开放空间领域中的一员，融合高校特有的文化、社会、环境等因素，是城市公共空间的综合和特例，故因其空间的开放独特性也导致了校园户外空间存在安全隐患，由此种安全隐患造成的事故比比皆是，可见从空间安全角度来研究和防范校园户外空间的设计现实意义的重要性。

1 校园户外空间分类

大学校园户外空间是具有社会综合功能的空间：现代大学往往是以大学为核心，以现代城市为依托、产学研一体化的特殊城市，校园户外空间不仅仅是单纯的专用绿化绿地，而是具有城市设计的性质，使用者除了师生以外，面向更广泛的社会群体。

参照城市设计中对城市开放空间的界定，校园户外空间定义为：校园环境中内不被建筑所隐藏的部分；按照功能类别区分校园户外空间可分为：交通性校园空间、驻留性校园空间、非功能性校园空间[1]。本文基于此定义和分类方法，对校园户外空间安全性进行研究。

2 校园户外空间安全隐患分析

2.1 交通性校园空间

现代大学人数多、规模大是其特点，故一般设立简易的公共交通体系(校园公交、共享单车)，交通空间主要有出入口空间、路网空间、静态交通空间等通行性空间，由于交通性校园空间具有较大的“随意性、阵发性、突发性”等特性，交通性校园空间产生和藏匿安全隐患的可能性相对较高。

校园出入口空间属于外向型空间，主要存在以下问题：(1)主入口空间不明确清晰，在突发人流急剧情增大况下，面积较小或位置隐蔽的主入口易导致人流拥挤混乱；(2)缺乏附属空间，人流急剧情增大或者产生人生危险时，入口附属空间具有较强的空间过渡性；(3)次入口位置过于隐蔽，往往易存在更为复杂的社会治安隐患。路网空间具有更强的“交通性”，主要问题为道路路网等级不明晰，路宽不能承载正常车流、人流等。静态交通空间主要由机动车和非机动车停放空间组成，位置选择不相当导致交通拥挤、交通混乱，从而产生交通事故。

2.2 驻留性校园空间

驻留性空间包括广场空间、公共绿地、运动场地、庭园空间等人们有目的活动的主要区域，不安全隐患的产生的可能性相对较小，空间的人流容量往往较大，空间构成要素多为硬质景观，空间安全隐患多来自于空间环境的场地安全问题，包括的结构、尺度、材料、植物、细部、水景、照明、标识导引等安全设计问题[2]。

2.3 非功能性校园空间

非功能性校园空间是原始环境区、预留发展区、建筑实体之间的空地等人群较少涉及的校园空间，空间的功能具有“不确定性”，后逐渐发展转化为驻留性校园空间[1]。这类空间具有功能的不确定性、原始环境未开发性、建筑实体之间空间的局促性，造成较容易藏匿安全隐患的情况。

3 应对策略—以西南林业大学校园为例

3.1 西南林业大学校园户外空间的不安全隐患调查分析

交通性校园空间：(1)校园出入口空间，南苑路出入口和三环路出入口为现状校园的主要出入口。南苑路出入口与校外公交车站距离较近，公交车的转弯半径处过于接近校门入口，人流量较大的情况下，易造成交通混乱甚至安全事故；空间过于拥挤，承担不了大负荷的人流量。三环路出入口朝向市区三环路，人流量较小，空间使用频率小，夜间照明辐射范围的缺失和植物郁闭度较大易增加不安全因素的藏匿。具有安保门卫的首要安全因素的校园次要出入口空间仅有4处(简易设施1处)，缺乏辨识度1处；2号门是老校区通往新校区的过渡性出入口，上下课高峰期的人流量远超其承载量；教工食堂旁出入口过于简易，场地墙体结构稳固性差，入口坡度大易造成行人雨天跌倒等事件。(2)路网空间。校园内路网等级分布尚未清晰明确，老校区内部路网等级明确，新校区内部缺少主要环路，以及各个区域之间的道路路网，易造成交通混乱；校园属于山地校园，地形变化复杂，道路的坡度问题也易造成交通事故；进林路两侧分别为沟渠、陡坎且无任何防护措施，道路未人车分流，行人心里安全感低；部分三级道路无夜间照明。(3)静态交通空间。校园公共停车场空间设置较少，建筑前附属停车空间较多，非机动车停放空间位置零乱，校车到站点具有随意性，都易增加交通混乱风险。

驻留性校园空间：(1)广场空间。1号主教学楼大草坪前，主干道与广场空间的功能混用，空间安全性低；3号教学楼前为具有停车场性质的广场，内部人行交通混乱。(2)公共绿地。公共绿地空间面积较大，但由于多种因素不安全性也最高。双亭苑为典型的游园空间，植被数量多、郁闭度高，地理位置较高，苑内公共空间的可视度基地，无夜间照明，夜间安全感极低；校医院旁游园绿地，植物郁闭度过大，且此处与通往校外的进林路相连，藏匿不安全因素的可能性较高；植物安全问题，部分行道树的分枝较低，影响行人通行，诸如肋果茶、夹竹桃等有毒植物无明显提示说明。(3)运动场地与安全疏散通道之间的交通空间过小，无面积较大的主要直接出入口。校园内建筑多为独栋单体建筑，不存在庭院空间安全隐患。

非功能性校园空间：主要为预留发展区和原始环境区。现状大部分为简单乔—草搭配的绿地，1号教学楼前绿地植物郁闭度极高，林下可视度低；小部分为平整后准备施工的场地，场地无安全防护设施。原始环境区主要为穿过校园的河流，河流未设安全防护或标识牌。

3.2 应对策略

3.2.1 交通性校园空间形成交通系统

校园出入口空间、路网空间、静态交通空间形成校内的交通系统，减少由交通空间带来的不安全隐患。出入口空间设置保安门卫，避免外来安全隐患侵入校园，计算出入口的人车流量并适当扩大入口和入口广场空间，明确出入口空间的位置，加强出入口空间的结构安全。路网空间应具有明晰的分级系统，不同级别道路应严格遵行规范，并设立标识系统。静态交通空间应根据师生数量按照相应配建指标合理布局建设，增加公共停车场的数量(如增加地下停车场)，适当减少建筑附属停车场的数量，设计非机动动车停放点，在校车停放点设置标识牌。

3.2.2 驻留性校园空间保证场地安全

场地安全的主要影响因子为结构、尺度、材料、植物、细部、照明系统和标识导引系统。定期维护管理设施小品结构安全；空间尺度参考人的社会性视域来设计；校园内设施材料应无毒无害，尽量选择具有防火性能的材料，作为校园消防安全体系的辅助部分；植物选择无毒害、易清洁型，控制植物密度并及时养护修剪，避免形成犯罪空间；细部安全减少设计或施工的疏漏并加强后期养护管理，适时的修补、替换处理，避免意外事故的发生；照明设计应形成照明系统并进行全覆盖式照明；标识形成标识系统，重视导向指示类标识中的应急避难标识导引牌设计。

3.2.3 非功能性校园空间明确未来功能，采用边界防护空间

非功能性校园空间根据学校最新规划明确其用地性质或未来功能，根据未来用地功能做好现状安全隐患排查，郁闭度较高的树林应保证植物较高的分支点并减小植物的郁闭度，保证视线的通透性。明确的空间边界可以有效的指导使用者对空间的，促使领域感的形成，从而增加场所的人气，校园景观空间边界有植物绿篱、围墙、围栏、水渠、挡土墙、建筑外立面以及自然林带等[3]。预留发展区边界种植高度宽度适宜的灌木进行边界防护，限制人的出入行为。穿过校园的河流应设安全防护、标识牌，或者采用植物带作为边界防护。

3.2.4 运用可防卫空间理论进行校园空间改造

根据可防卫空间理论，西南林业大学校园空间安全改造主要从自然监督、领域强化、接近控制、行为支持、地方保养五个方面入手[4]。自然监督强调重点强调视线的通达性，减少视线阻碍，降低自然监督死角；领域强化增强犯罪的危机感和合法使用者的空间责任感，用物理设计分开不同使用功能的空间；接近控制主要体现为空间的入口，校园主次入口的阻拦和限定，空间入口关于人流量的限制说明等；行为支持是通过组织活动来提升空间的利用率，吸引人群到达自然监督的目的；通过对校园空间环境的保养，产生犯罪威慑。