特立独行的特斯拉

特立独行的特斯拉

执行主编

关于特斯拉的新闻，不论是美国的还是国内的媒体，不论是财经类的还是汽车类媒体，都报以足够的关注与重视。最近关于特斯拉上海建厂协议敲定的消息，再次将特斯拉推上了媒体的头条。

关于特斯拉国产化的消息其实已经传了有一阵子，可能落户地点就有三处以上，意向合作企业也有5家左右。而此次较为确切的消息是：上海政府允许特斯拉在自贸区内，修建一座完全由特斯拉独资的工厂（不是50:50），如果最终实现，这将是外资车企进入中国市场的独特方式，也是前所未有的。

在国内是这样，在美国本土特斯拉依旧特立独行。特斯拉虽然2016年的全年营收只有70亿美元，销量76285辆，但如今该公司总市值达到527亿美元，高于通用汽车496亿美元的市值，进而成为全美市值第一汽车制造商。一个只有3款主销车型的企业为何受到如此众多投资者与机构的偏爱呢？答案其实很简单，它就是行业中的——独角兽。

我们悉数一下特斯拉的独到之处：决心只做新能源汽车的特斯拉在推出第一款车型Model S，就成功树立了量产电动车的标杆，独特的外形设计，颠覆性的超大触控屏幕，稳定的电池管理系统，400km＋的续航里程，自动驾驶的级别等；第二款车型Model X成功突破SUV车型界限，鸥翼门，智能充电系统等；第三款车型Model 3作为“贫民”座驾上市之初就收到50万量订单，远远超过其3年的产能。以上只是其在汽车领域的作为，就足以颠覆了传统汽车行业的格局与玩法，它就如同一条鲶鱼，刺激着所有车企的神经，不得不将特斯拉设为竞争对手或是榜样来对待。可殊不知，在主业之外，特斯阿还有其他高科技的副业——太阳能电板及超级储能电池。可以说，它不仅是汽车行业中新能源技术的引领者，推进者，同时也正是新能源领域的前驱。

从另一个角度看，如今的特斯拉就如同当年的“苹果”，设计独到，技术优势明显，营销到位。当然，它也不可避免有着这样那样的问题与隐患，但从行业角度与科技进程来看，我们需要这样特立独行的企业去激活“传统”行业的死水，让智能化社会，智能化的汽车早日走入寻常百姓家，造福所有用户。