牛刀小试2017兰博基尼Esperienza驾驶体验营

文_涵宇 摄影_兰博基尼

牛刀小试2017兰博基尼Esperienza驾驶体验营

文_涵宇 摄影_兰博基尼

兰博基尼有一种很野性魅惑的美。每次看到兰博基尼的时候，就像《西西里的美丽传说》中的小男孩看到莫妮卡·贝鲁奇撩着波浪状黑亮的秀发，穿着最时髦的短裙和丝袜，踏著充满情欲诱惑的高跟鞋，像个女神一般，征服了所过之处所有人的目光……女神平日受制于拥堵的城市，难免有些落入凡间被世俗困扰，只有赛道才是那理想的乌托邦天堂，而女神只有回到天堂才会如波提切利笔下维纳斯那样绽放美丽。

“ALA”全称为Aerodinamica Lamborghini Attiva，

在意大利语中是“翅膀”的意思，

是兰博基尼主动空气动力学系统。

本次试驾的地点选在了位于绍兴市的浙江国际赛车场。赛车场全长3.20km，拥有16个不同速度和半径的弯角，赛道随山势起伏，极具挑战性。赛车场在2017年7月刚刚开始启动运营。在这样一条全新的赛道上，兰博金尼全新Huracán Performante首度在中国开展动态试驾，Aventador S也一同到来。

Huracán Performante是Huracán的一个高性能版本，动力更强，操控更出色，同时以6min52s01刷新纽博格林北环赛道量产车型圈速纪录。Huracán Performante虽然同样搭载普通版Huracán LP610-4车型中那台5.2L V10发动机，但新的发动机选用了钛气门，增加了气门升程，使得最大功率增加22.371kW（30hp），最大扭矩增加40N•m。0～100km/h加速成绩达到了2.9s，0～200km/h加速也仅需8.9s，极速为325km/h。发动机增加的22.371kW（30hp）远远不是这辆Huracán Performante提升的重点，经过全方位轻量化改造以及配备的主动空气动力学系统才是这辆车最大的亮点。

“ALA”全称为Aerodinamica Lamborghini Attiva，在意大利语中是“翅膀”的意思，是兰博基尼主动空气动力学系统，能够根据车辆的不同驾驶状态，主动改变空气动力学部件的气流，从而为车辆降低阻力或是增大阻力提供更好的下压力。前扰流板内侧藏有一块电机，电机控制着挡板，而这块挡板则控制着气流流向。当系统识别到车辆进行迅猛加速时，挡板会自动开启，此时空气向下排出，为车辆减轻车头的下压力并降低空气阻力，从而带来更出色的加速表现。当车辆紧急制动时，挡板会自动关闭，此时空气向上排出，在增加空气阻力的同时，为车头带来更大的下压力，以保障车辆的制动性能和车身稳定性。同样采用碳纤维打造的后扰流板仍然是ALA系统中不可或缺的一员。后尾翼中的挡板同样通过电机来控制开闭，不过这里是一左一右两个电机，相对应的也是一左一右两个挡板。在直线加速时，挡板会整体打开，让车辆阻力降到最低；而紧急制动时，盖板又会整体关闭，为车辆后部提供充分的下压力。在高速转弯时，左右两侧的内部空气通道可以更好地实现动态的空气矢量。根据转弯方向，开启尾翼内左侧或者右侧的ALA，增加内侧下压力和内侧牵引力，在车辆行驶时抵消负载转移，优化车辆动态，缩小转向角度，同时提高动态稳定性。在高速弯道中ALA系统的作用尤为明显，犹如一只无形的上帝之手帮助你快速通过弯道。Huracán Performante紧凑的车身在连续的弯道上非常灵巧，477.248kW（640hp）的动力输出并不可怕，经过一两个弯角，你就能够更深地踩下油门，用更高的速度切进弯道，四驱系统会使轮胎死死地抓住地面，即使你能听到轻微的尖叫，但会感受到它离极限还有很长的距离。

作为全新一代兰博基尼的V12旗舰车型，Aventador S的外观继承了老款车型扁平化的设计理念，细节之处的改变也让整个车身气势更富战斗气息。前进气口处新加入的两颗“獠牙”设计灵感来源于鲨鱼鳍和毒蛇毒牙。而且整体前脸设计在增加表现力的同时还更加符合空气动力学。与老款相比，下压力最大可以提升130%。Aventador标志性的剪刀门开启的一刹那，就犹如莫妮卡·贝鲁奇跨过屏幕来到你身旁。

Aventador S在这条赛道略显禁锢，也许上赛的F1赛道才是它真正施展开的地方。进入赛道，Aventador S给人留下的第一印象就是暴躁，虽然试驾全程只允许在ESP保持开启的“SPORT”模式下进行，但凶猛的动力依旧会时刻让你的神经紧张起来。ISR变速器在“SPORT”模式下会带来非常直接的换挡感受，换挡过程干脆利索，结合速度快，也正是这样的换挡感受，才会让你领略到兰博基尼车型所特有的狂暴性格。

兰博基尼在很多人心中犹如神一样的存在，就如隔着屏幕看莫妮卡·贝鲁奇是一回事。人人都觉得贝鲁奇很美，但你能占有她，甚至只是和她走一次红地毯，那就能羡煞旁人。在赛道中驾驶兰博基尼大概就是这个感觉吧……

专访速记

受访人：兰博基尼汽车大中华区总经理Francesco Scardaoni先生

时 间：2017年9月20日，14:00—15:00

地 点：颐堤港兰博基尼办公室

采访人：赵勇

╔1.对于12月4日即将正式发布的重量级车型Urus，您认为它的最大亮点是什么？╝

Urus不只是一辆普通的SUV，将会是史上首个“超级SUV”。Urus是一款真正的超级豪华跑车，我们希望驾驶者能在Urus上感受到和兰博基尼其他超级跑车相同的性能和驾驶体验。我们对它的底盘、电子操控系统进行了重新调校，无论在赛道、公路还是越野路况中，拥有优秀越野性能的Urus都将成为最优秀的越野车之一。

╔2.兰博基尼对于新能源的导入，您是怎样理解的？是因为迫于形势所趋，还是觉得这是我们自主的变化？╝

现阶段，无论是发动机的表现、声浪还是性能方面，我们认为自然吸气式的发动机能够给人带来最激情的驾驶体验。所以，除了可能采用涡轮增压发动机和混合动力发动机的SUV以外，在限制发动机类型的相关法规出台前，兰博基尼会一直坚持使用自然吸气式发动机。兰博基尼非常注重绿色环保，并严格遵循各市场的环保法律法规。尽管兰博基尼采用大排量的自然吸气式发动机，但我们的各项技术能够提高它的燃油喷射效率，从而能够符合越来越严格的法律法规和越来越高的环保标准。以搭载V12发动机的Aventador和搭载V10发动机的Huracán为例，我们采用了气缸闭停技术，当车辆在稳定的低速状态下时，一侧的6个/5个气缸将会关闭，在Urus上也会是一样的。

╔3.为迎接Urus，未来兰博基尼在经销商网络建设上有没有什么相关的计划？╝

目前兰博基尼在中国大陆有12家经销商。这款新产品的使用频率相比超级跑车会更高，我们需要同客户保持更近的距离，我们需要让我们的经销商网络能够为客户带来更舒适的售后体验。因此，我们需要在中国发展一些小规模的经销商，把经销商网络下沉到更多的二、三线城市，并不断完善经销商网络，和车主及潜在车主保持更近的距离。

╔4.中国目前的车主群体相对是年轻化的，Urus的到来是否会进一步改变兰博基尼客群的画像？让更多类型的车主融入到兰博基尼大家庭中？╝

近年来，中国兰博基尼车主的平均年龄是在不断升高的，消费者形象也在日趋成熟，在客户当中也有很多成熟的企业家。兰博基尼的品牌形象也在逐渐升级，不再仅仅追求极限，更希望能满足消费者更多元的用车需求。现阶段，出于对路况和气候等方面的考虑，很多潜在消费者目前并未购置超级跑车。Urus上市后，兰博基尼的车主群体将会进一步扩大。Urus用途很多，也很灵活，对他们来说会是绝佳的选择。这些拥有家庭的车主也会进一步提升我们客户的平均年龄。

╔5.对于车主而言，都希望尽快拿到现车，Urus上市后是否可以缩短中国车主的等候时间？产量上是否会对中国市场有所倾斜？╝

兰博基尼是梦想之车的品牌，Urus同样也会是一辆梦想之车。而对于奢侈品市场来说，从客户下订单到为客户生产，到产品运输与交付这中间是有一段旅程的，这种等待是值得的也是不可避免的，当然我们会把等待时间保持在一个适合的范围内。在12月4日Urus发布后，这款产品会来到中国并开启一系列预赏活动，我们会与品牌挚友和车主朋友们共同鉴赏，客户可以在此期间下单，并在2018年下半年第1批交付时获得属于自己的兰博基尼Urus。