地铁配线上方商业空间的客流动线设计研究*

胡 斌 倪振杰 吕 元

地铁配线上方商业空间的客流动线设计研究*

胡 斌1倪振杰2吕 元1

（1.北京工业大学建筑与城市规划学院，100124，北京；2.济南轨道交通集团有限公司，250101，济南//第一作者，副教授）

从地铁配线上方商业空间的客流动线设计入手，介绍了配线上方商业的相关研究成果。对国内地铁配线的商业开发现状进行归纳分类，并对配线及客流动线等相关概念进行解释，得出目前开发客流动线所存在的问题。提出了配线上方商业开发的设计原则，并从动线尺度、动线形式、动线上的要素等三个方面提出客流动线设计策略。

地铁配线上方；商业空间；客流动线设计

近年来，随着我国地铁运营线路持续增加，带来地铁配线上方空间数量的增加，且地铁作为城市交通中重要一环，在承担了城市大部分的交通职能的同时，可在短时间内汇聚大量客流。针对目前城市土地资源日益紧张的情况，如何综合利用地铁配线上方空间进行商业开发，将地铁大量客流转换为商业价值，是一个值得探讨的课题。

目前，对于地铁配线上方空间商业开发利用的相关研究不多，其中代表性的研究有：文献［1］从广州地铁配线上方空间开发现状与发展趋势出发，探讨其在功能组织、交通组织及消防设计3个方面的设计原则与设计策略；文献［2］从地铁配线商业的特点出发，对地铁配线商业的设计理念与设计方法进行研究，在功能组织、交通组织、防火设计及人性化方面提出设计原则与设计策略。文献［3］对上海地铁资源设置条件、规模及发展趋势等进行分析，从管理层面提出了车站配线空间利用的优势及意义。

综上所述，对于配线上方空间商业客流动线的研究涉及较少。本文从动线尺度、动线形式及动线上的要素等3个方面，对地铁配线上方商业空间客流动线的设计策略进行探究，希望能为今后配线上方空间的商业开发设计提供一定的借鉴。

1 相关概念

（1）配线。配线是指地铁线路中除正线外，在运行过程中为列车提供收发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线或相互联络的轨道线路。配线包括折返线、渡线、联络线、临时停车线、出入线与安全线等［4］。

（2）配线上方商业。配线空间常常与站台层位于同一标高，埋深较深，其上部闲置空间采取回填与开发利用的差距不大，可根据周边商业情况对上方空间进行商业开发。如图1所示。

由于配线上方空间属于地下空间，因此这一空间的商业开发应及早介入线路、车站的规划与设计，并保证其设计周期、施工工期、开通经营期与车站同步，以避免二次施工对车站运营造成不利影响［5］。

（3）客流动线。客流动线是指人在商业体由外而内、由内而外及其在空间内部连续移动的点连接起来所形成的有规律可循的客流运动路线［6］。客流动线所研究的对象是全体顾客的运动轨迹。通过研究动线的内在规律，揭示出配线上方商业空间中人群消费活动的特点与需求，对商业空间的规划与设计提出基本要求，以使商业空间可持续健康发展。

图1 地铁配线上方商业空间位置立面示意图

2 配线商业发展现状

2.1 类型

目前，地铁配线上方商业发展类型可分为成熟发展城市、中等发展城市、起步发展城市。其开发现状从开发规模、店铺数量、设施种类三个层面进行对比，见表1。

表1 配线上方商业开发现状归纳对比

2.2 客流动线现存问题

随着地铁建设技术的发展与管理理念的日渐进步，大部分地铁配线上方空间的商业发展越来越成熟，但仍有一些商业空间的动线设计存在一系列问题，具体表现在以下3个方面：

（1）动线混乱。地铁配线上方商业空间如刻意营造为一个视觉转换频繁的空间效果，必然会增加客流动线的复杂程度。而复杂的客流动线会降低乘客对于商业空间的感知程度，导致乘客在空间中方向迷失，并使乘客产生心理不适等问题。混乱的动线会严重影响乘客的购物体验，直接降低商业空间的使用效率和经济效益。

（2）可识别性差。配线上方商业空间与地面商业建筑空间一样，具有可见的空间实体，乘客难以形成整体认知，需借助其他标志性构成要素增强空间的可识别性。而现有的商业空间对于出入口、空间节点、指示标志等要素重视程度不够，空间可识别性较差，乘客难以确认自己所处区域。

（3）缺乏主题与特色。随着配线商业的发展，乘客更加注重商业空间的体验感受。乘客在一个没有主题与特色的消费空间中很容易产生疲劳感，最终降低消费热情。通过对现有的配线商业进行走访调研发现，很多商业缺乏一个明确的主题定位，没有结合自身主题体现商业特色，配线商业演变成一种模式化产物，对乘客缺乏足够的吸引力。

3 客流动线的设计原则

1.导向明确原则。客流动线最为重要的就是导向性。导向性决定了乘客对于商业空间的感知程度。良好的导向性可以帮助乘客对消费流线产生清晰的认知。导向明确的客流动线可以让消费者在拥有一个舒适购物体验的同时接触到更多的商店，还可以发掘出更多潜在顾客，使其流连忘返，从而达到增加经济增益的目的［7］。

2.意向可读原则。意向，指的是人们接触环境之后印象与感受的结合。环境行为学家帕西尼曾经提出观点：一个人如要在环境中辨知自己所在位置并达成自己的目标，则需经由意象认知才有可能［8］。由此可知，良好的客流动线需帮助乘客快速形成空间意向，以乘客的视觉和触觉为指引，强调节点、边界、路径和区域等因素，为乘客营造一个整体且易识别的空间意向。

3.主题鲜明原则。客流动线如同一个故事中的线索，乘客行走其中，在满足自身不同商业需求的同时得到不同的空间体验，从而凸显出商业空间的主题及特色。所以，在客流动线设计中，应根据一定的主题特征进行视觉转换与空间变化，使乘客在购物过程中不断地产生兴趣和好奇，起到点缀、引导和活跃空间的作用。

4 客流动线的设计思路

4.1 动线尺度设计

在设计配线商业客流动线时，需重点考虑流线的尺度问题。现有研究分析表明，动线长度与宽度比例失调的情况下，极易使乘客产生疲劳感和乏味感。因此，在客流动线设计中，应以乘客的生理与心理需求为依据，控制动线尺度的合理比例。

配线上方的商业空间不同于一般地下商业，其与地铁站的衔接更为紧密，人流更加密集，空间形态狭长，故动线长度不可避免地超出常规尺度（见图2）。

图2 上海龙柏新村地铁站配线上方空间平面示意图

因此在动线尺度的设计上，应着重注意以下几点：①研究表明，大于25 m的兴趣点距离会降低乘客的消费欲望，故应将消费者的购物兴趣点之间的距离控制在25 m以内，以此刺激乘客的商业欲望；②正常无目的性的情况下，老年人的行走速度约为30～40 m/min，20 min左右开始产生购物疲劳，故动线不要设置过长，总长度控制在800 m左右为宜；③按照正常人提东西行走时的体能进行考虑，需每隔150～200 m设置休息设施，防止乘客购物产生疲劳感，并提高设施使用效率。

除了动线的长度外，动线宽度也有一定的设计要点。本文结合一般地下商业中动线宽度要求与配线商业空间特点，参考其他相关研究分析，得出人流动线的宽度应保证各店铺前有3 m的净步行空间。如果店铺两侧均有客流经过，则需保证最小6 m的动线宽度。此外，若店铺本身需要排队空间而内部不能提供时，还应在过道中预留出不小于2 m的排队空间。

4.2 动线形式设计

配线上方商业空间多为单层商业空间，客流动线主要集中在水平动线上。水平动线的布局分为线形、回字形和枝形。其中，线形动线布局既包括直线，也包括曲线或L形；回字形动线布局主要指的是“回”形客流动线；枝形动线布局包含了十字形、T形、Y形以及其他的复杂形式。如图3所示。

线形动线适用于空间形态较为狭长的配线商业，通过一条主要通道连接出入口及内部商铺，店铺分布在通道两侧，且通道无交叉或分支。这种布局方式具有结构清晰、方向感强、店铺等级均衡、通过率高等优点，但也存在乘客回游性差、空间单调等缺点。设计时应避免绝对直线，采取增加节点等措施增加空间的趣味性。

图3 水平动线形式示意图

回字形动线、枝形动线适用于面积较大的配线商业，因商业面积较大，单一形式的动线结构难以将乘客引入商业之中。其优点是动线结构丰富，乘客可方便地进入商业中的各个店铺，动线利用率高；缺点是复杂的动线容易降低乘客识别性与方向感，乘客的回游性差，店铺的利用率不均衡，若设计不合理易造成动线末端店铺经营困难。设计时，应对动线进行整体考虑，提高可视性和交通组织性，保证动线回路，避免出现商业死角。

4.3 动线上的要素设计

4.3.1 景观设计

通过客流动线上的景观设计，在乘客行进过程中进行环境渲染，形成有节奏、有趣味的商业空间。在景观设计时，应借助古代园林中的框景、借景等处理手法，将整个客流动线上的景观串联起来，并通过暗示、引导和强调等手法处理空间变化，借助商业空间中的通道、出入口、绿化等的相互叠加组合，产生出封闭或开敞等不同的心理体验，形成具有独特风格的配线商业景观。

为了消除商业位于地下所带来的封闭感，可借鉴日本成熟的地下商业街做法，结合地面构筑物进行地下商业空间的顶部处理，设法将室外天空、绿植等景观通过天窗的方式引入（见图4）。

对于平地上的浅埋式地下空间，设置天窗是向地下空间引入自然光线的一种常见方式［9］。在引入自然光线的同时，可在商业空间中设置小喷泉、绿植等，以减弱地下空间所带来的压抑感和封闭感。

4.3.2 照明设计

图4 日本大阪地下商业街设置的天窗

合理运用照明设计可使配线商业空间效果具有重大改观，并会增加商业的自身盈利。一般情况下，动线上的照明设计要求能使乘客了解到自己的行动路线与所处位置，确保基础性的功能照明。应注意的是，店铺对于出售的商品需进行重点照明，进而得到乘客的注意，增加潜在的商业客流数量（见图5）。

图5 店铺重点照明示意

4.3.3 陈列设计

空间陈列设计也是影响配线商业空间环境的一个重要因素。根据目前开敞式商业以及商品展销方式的发展，结合商业的自身特点，通常使用的陈列手法有整齐陈列法、随机陈列法、比较陈列法、突出陈列法、专题陈列法等。

在配线商业客流动线设计中，可结合不同陈列手法，设置特色鲜明的陈列商品来吸引乘客注意力，进而自然地改变乘客的行进路线，使乘客按照规划的商业系统行进。良好的陈列设计为商家提供了更多的商品购买可能性（见图6），并进一步提高了配线商业的发展空间。

图6 店铺陈列设计示意

5 结语

目前，针对商业空间的客流动线设计较为丰富，但对于地铁配线上方商业空间的客流动线研究尚较为缺乏。本文通过分析已建成的配线上方商业空间所存在问题，得到客流动线设计的基本原则，进而从动线形式、动线尺度、动线上的要素三个方面提出设计策略。希望其能对我国地铁站配线上方商业空间的开发建设提供有益的借鉴。

［1］ 罗亮.广州地铁配线上方空间的商业开发设计探析［J］.隧道建设，2014（6）：534-538.

［2］ 王洋.广州地铁配线商业设计研究［D］.广州：华南理工大学，2015.

［3］ 郭海东，庄巍.上海城市轨道交通空间资源的开发利用［J］.城市轨道交通研究，2011（2）：103-108.

［4］ 中华人民共和国住房和城乡建设部.地铁设计规范：GB 50157—2013［S］.北京：中国建筑工业出版社，2013：42.

［5］ 肖慧奇.基于联合开发视角的交通枢纽地区规划研究［D］.上海：同济大学，2007.

［6］ 李晗.提高地下商业空间活力的客流动线设计研究［D］.北京：北京工业大学，2015.

［7］ 殷珊.商业空间人流交通动线的设计研究［D］.武汉：湖北工业大学，2015.

［8］ ［美］城市土地研究学会.零售娱乐中心规划与设计［M］.李树会，周鸿飞，译.沈阳：辽宁科技出版社，2007：90.

［9］ 李潇茵.自然光与地下建筑［D］.上海：同济大学，2008.

Research on Passenger Moving Lines of Commercial Space above Ancillary Metro Routes

HU Bin，NI Zhenjie，LYU Yuan

Focusing on the design of passenger moving lines of commercial space above ancillary metro routes，relevant research achievements on this topic are introduced.Then，the present situations of business development above ancillary metro routes in big Chinese cities are summarized and classified，the related concepts of ancillary routes，passenger moving lines and other related concepts are interpreted to find problems existed in passenger moving line development.On this basis，the design principle of commercial development is defined，passenger moving line design strategy is proposed from aspects of the scale，form and elements of passenger moving lines.

space above ancillary metro route；commercial space；passenger moving line design

TU984.18

10.16037/j.1007-869x.2017.10.024

First-author′s address College of Architecture and Urban Planning，Beijing University of Technology，100124，Beijing，China

*国家自然科学基金项目（51578010）

2015-11-08）