斯柯达明锐车加速无力

扬州润达斯柯达汽车销售有限公司 刘明星

斯柯达明锐车加速无力

扬州润达斯柯达汽车销售有限公司 刘明星

故障现象 一辆2014款经典明锐车，搭载型号为CPJ的1.6 L发动机和02T手动5挡变速器，行驶里程约为1.5万km。据驾驶人反映，车辆在行驶过程中经常会出现发动机加速无力，同时发动机故障灯点亮的情况。将车辆熄火后重新起动发动机，车辆能够正常行驶且加速正常，但发动机故障灯依然点亮。

故障诊断 接车后试车验证故障现象，起动发动机，发动机顺利起动，但仪表盘上发动机故障灯点亮（图1）。连接故障检测仪读取故障代码，发动机控制单元内存储有3个故障代码，其余各控制单元内均无故障代码存储。发动机控制单元内存储的故障代码为“P0321 发动机转速传感器不可信信号”“P30C0 燃油质量有缺陷 超出上限”“P0131 气缸列1传感器1电压过低 低于下限值”。

图1 仪表盘上发动机故障灯点亮

进一步对故障代码进行分析，发现发动机控制单元内存储的故障代码“P0321”和“P30C0”的产生频率极为相似，且两者均已达到10次以上。而故障代码“P0131”则只出现过1次，并且故障发生的时间与前2个故障代码的时间出入很大，基本可以排除该故障代码与故障现象的相关性。根据故障现象，结合发动机控制单元内存储的故障代码进行分析，认为故障原因可能有以下5个方面。

（1）发动机控制单元软件问题。斯柯达经典明锐车使用型号为CPJ的大众EA111发动机，同时生产厂家为该发动机配备了关于“P30C0 燃油质量有缺陷”故障代码升级程序，用以解决此款发动机在投放市场后，由于非燃油质量问题引起“P30C0 燃油质量有缺陷”故障代码的解决方案。

（2）发动机转速传感器故障或其相关线路故障。

（3）爆震传感器故障或爆震传感器的拧紧力矩和厂家规定的拧紧力矩有出入。根据以往的维修经验，“P30C0 燃油质量有缺陷”故障代码是发动机控制单元通过分析安装在发动机缸体上的爆震传感器监测到的发动机爆震数据而得出的。如果爆震传感器反馈给发动机控制单元的数据提示发动机存在爆震，发动机控制单元即认为是汽油的辛烷值过低，造成了发动机爆震，此时，发动机控制单元会存储故障代码P30C0。如果发动机控制单元检测到发动机存在爆震现象，为了避免因为爆震而导致发动机机械故障，发动机控制单元将会调节发动机的点火时间，并降低发动机的转矩输出，以避免因爆震而导致发动机机械故障。

（4）发动机温度过高及燃烧室严重积炭。发动机温度过高，或燃烧室有积炭，会影响到气缸燃烧室的温度和空间，造成混合气提前燃烧，形成爆震。

（5）燃油品质不良。燃油品质不良，辛烷值过低，容易出现爆震。

本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行逐一排查。首先，尝试对发动机控制单元的软件进行更新。按照上汽大众下发的刷新指导文件对发动机控制单元进行在线刷新。根据经验判断，刷新程序应该是对EA111发动机控制单元的爆震传感器检测灵敏度进行相应的调整。降低发动机控制单元对爆震传感器的检测灵敏度，可以解决因为发动机控制单元对爆震传感器检测过于灵敏而导致的发动机故障灯点亮及发动机加速无力。将发动机控制单元刷新后，对车辆进行路试，未发现客户描述的故障，同时简单对发动机室内可见部位的发动机线束进行相应的检查，未发现异常。在征求用户意见后，将车辆暂时交还用户继续使用。

2 h后，用户来电反映发动机故障灯再次点亮。接车后用故障检测仪检测，故障代码仍为“P0321”和“P30C0”。由于此前已对发动机控制单元进行刷新，基本可以排除软件问题。该车的故障现象为偶发故障，所以短暂的试车过程不一定能将故障表现出来，也就是说，更换任何零部件也不会立刻知晓故障是否被排除，只有在更换相关零部件和对重点可疑故障部位进行维修后，长期使用车辆的情况下才会知晓故障现象是否排除。

检查转速传感器，将转速传感器的导线连接器拔下，检查转速传感器的端子和导线连接器，均未见异常。根据以往的维修经验，EA111系列发动机的转速传感器相对比较稳定，很少有因为转速传感器的问题引起发动机故障的案例，另外，转速传感器位于发动机和变速器之间，拆卸起来非常困难，所以暂时不更换转速传感器。维修人员更换了爆震传感器，同时按照维修手册规定的拧紧力矩对爆震传感器进行紧固。然后又将燃油箱内的燃油全部抽出，清洗燃油箱，更换燃油滤清器，清洗燃油泵和喷油器。检查散热风扇，2个散热风扇均工作正常，询问客户，发动机冷却液表没有出现过高温现象。用内窥镜检查气缸积炭，未发现气缸有明显积炭。清除故障代码，并且再次长时间路试，车辆一直正常。

将车交还给用户，约半个月后，用户再次来电反映故障出现，又是和以往相同的问题。用故障检测仪检测，故障代码仍和以前相同，一时维修陷入僵局。和转速传感器、爆震传感器可能有关的故障点已经全部检查和排除，还有什么样的问题会同时引起2个故障代码同时出现呢？

仔细回想整个维修过程，维修人员突然发现车辆出故障这几次都是在下雨天，这应该不是巧合。怀疑是传感器通往发动机控制单元的某些导线受潮导致故障现象出现。经过仔细思考，发动机室虽然不是完全密封，但是也不会有很多雨水进入，再加上发动机工作时本身的热量，就算有少量的雨水也会被发动机温度所蒸发，所以可以基本排除发动机室内线束存在故障的可能。那么发动机线束唯一有可能和水接触的地方，就是风窗玻璃下部的排水槽，经典明锐车发动机控制单元就安装在风窗玻璃排水槽下方。

检查排水槽，发现刮水器连杆底部的发动机线束和刮水器连杆存在干涉（图2）。拆下刮水器连杆，发动机线束绝缘层已被磨破（图3），被磨破的导线颜色为黑/灰色。查看相关电路（图4），得知该线是发动机控制单元给加速踏板位置传感器2（G185）提供5 V电源的。

图2 刮水器连杆与线束干涉

图3 被磨破的线束

图4 发动机转速传感器电路

故障排除 将故障点修复后，开启刮水器路试，故障现象未再出现。交车1个月后进行电话回访，确认故障现象未再出现，故障彻底排除。

故障总结 从发动机转速传感器的电路（图4）可以看出转速传感器也有发动机控制单元提供的5 V电压，只不过和加速踏板位置传感器是分开供电的。由此推断，发动机控制单元给加速踏板位置传感器供电的5 V电源线对搭铁短路，影响了发动机控制单元给发动机转速传感器的5 V供电，导致转速传感器信号故障。发动机控制单元记录了故障代码“P0321 发动机转速传感器不可信信号”，而由于发动机转速传感器信号异常，导致发动机控制单元误认为出现了爆震，从而又记录了故障代码“P30C0 燃油质量有缺陷”。

2017-04-02）