邂逅·最美 喀纳斯试驾博越四驱版

编辑 大唐

邂逅·最美 喀纳斯试驾博越四驱版

编辑 大唐

9月初，吉利博越四驱车型经过5天4夜、1000多km的荒野路段的考验，成功穿越卡拉麦里无人区，抵达喀纳斯，再一次对国产精品制造进行了严苛检验。在喀纳斯的金秋时节，有“神的自留地”之称的最美之地，邂逅博越四驱，进行一次最美的碰撞。

最美的碰撞

集冰川、湖泊、深林、草原等自然景观于一体，世界第一大自然保护区的喀纳斯，地处中国与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国接壤的黄金地带。喀纳斯是蒙古语“美丽富饶，神秘莫测”之意，有“神的自留地”之称。它的美丽在于将自然不加修饰地呈现于眼前，让人赏心悦目。有别于小巧玲珑、山水合一的九寨沟，这里的山水是大开大合的极致自然风光。

9月，是这块人间仙境的最美时节，喀纳斯景区树叶的颜色呈现出红色、明黄、褐黄、绿色等缤纷色彩，加上蓝天白云和巍峨的雪峰，俨然一块被上帝打翻的调色盘。

有人将博越称为中国最美SUV，虽然车辆设计的造型美丑与否都是个人的感性判断，并无统一答案。但不能否认的是，博越的整体设计，在融合了中国文化元素基础上自成一体，例如前脸设计采用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅，前雾灯镀铬饰条的设计灵感则来源于中国玉如意，寓意“吉祥如意”。

内饰设计同样大量采用中国元素，比如主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥。而大量金属拉丝面板的使用，又使其兼具科技感。

中央扶手、门板拉手，源自中国书法的写意笔触，采用镀络工艺，质感上乘。

动力： 1.8T GDI涡轮增压直喷发动机

吉利博越四驱版搭载1.8TD发动机，采用涡轮增压缸内直喷技术，最大功率136kW，最大扭矩285N·m。传动方面采用澳大利亚DSI 6挡手/自一体式变速器。此外，博越还有一款使用2.0L自然吸气发动机的动力配置。

笔者曾在各种路况驾驶搭载1.8TD发动机的吉利博越，1.8TD作为一款自主研发的发动机，动力参数表现上乘。在公路行驶中，涡轮介入迅速，并且在增压介入时扭矩输出并不突兀，公路驾驶动力储备充足，并具备一定的驾驶乐趣。尤其对于这样一款家用SUV来说，即使在满载的情况下，完成各种激烈驾驶也毫无怯懦。

操控和四驱

一辆车的外观内饰设计、科技配置等看得见、摸得着，是直观的外在呈现，但决定一辆车长久的品质，在于表现出的驾驶操控性能以及车辆底盘调校。不得不提的是，近2年以来，自主品牌的造车质量有了一次越级式的发展，而目前已经稳居SUV销量榜第一阵营的博越则是自主品牌跨越式进步的代表之一。

目前所有的自主品牌均与国外一流汽车研发机构深度合作，进行整车的研发和调校，而博越的底盘调校就来自于英国老牌汽车工程公司米拉，与其合作的不乏豪华品牌。而这些成果带来的绝不仅仅是市场销量的提升，而是自主品牌汽车工艺和性能实在的进步。

博越采用同级SUV标准的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，在米拉公司的合作调校下，不论是公路、砂石、草原车辙路等多种环境，博越的底盘表现都可以用扎实沉稳来形容，并能做到舒适性和运动性的平衡。无论是驾驶还是乘坐，完全不输于价格更高一级的合资车型水平。

四驱方面，博越四驱版采用博格华纳NexTrac智能适时四驱，虽然这套系统在一般公路行驶时更近似于两驱车型，但在系统检测到车轮打滑时，可以自动完成四驱模式的切换，并与ABS/ESP系统协同工作，实现前后动力的60：40分配。而在更恶劣的环境下，还可手动实现4WD LOCK，通过换挡杆旁边的按键锁止四驱，提升通过能力。

在最美的季节探寻最神秘的仙境，试驾四驱博越，感受极致巅峰的自然风光。这不仅是一次试驾活动，更是一次心旷神怡的人生体验之旅。在这里，远离城市的喧嚣，让喀纳斯的纯净之美，洗涤心灵。如同这次活动的主题—博越·热爱，发现美好，热爱生活。

博越上市1年半累计销量超过27万辆，目前已经连续9个月销量过2万辆，受到越来越多的用户青睐，自然不乏老车主的口碑效应，这足以反映出用户对于博越的认可。作为一款吉利汽车走入3.0时代的代表之作，集企业生产大成的一款车型，博越在15万元区间的SUV市场中，足以作为消费者购选目录中的重点对象。