贵广高铁对贵州沿线旅游产业带来的机遇与对策研究

(贵州大学 贵州 贵阳 550025)

贵广高铁对贵州沿线旅游产业带来的机遇与对策研究

杨汝珩

(贵州大学贵州贵阳550025)

在贵广高铁建立起沿线立体交通体系的机遇下，沿线的旅游产业无疑是最先承接高铁经济带动效应的重要产业，旅游经济无疑将获得很大的增长空间。贵广高铁在沿线串联起贵州、广州、广西境内的众多自然人文景观，还将辐射带动周边自然风景区。贵广高铁直接缩短了粤、桂、黔三个省区的时空距离，节省了旅行时间，改变了游客需求，扩展了旅游客源市场，使原来因为交通不便而被忽视的地区成为新的旅游热点，加强了沿线城市的竞争与合作，因此必将对贵广高铁沿线城市的旅游经济产生深远的影响。

高铁经济；旅游；发展机遇

一、贵广高铁贵州沿线的旅游概况

2014年12月26日，贵广高铁全线正式通车运行，贵阳至广州的列车运行时间大幅减少，由原来的20小时缩短为仅仅4小时，是目前西南地区最快速的出海铁路通道，进一步拉近西南地区和珠三角之间的时空距离，对珠三角经济区辐射和带动西南地区经济发展产生重大而深远的战略影响。时空距离的缩短使得千里黔粤一日还的愿景成为现实，旅客已经可以在日常式的休闲旅游活动中体验朝品广州茶午享贵州餐。

高铁的出现，使得区域自身经济结构以及区域与区域之间的发展关系都将得到改变，在最近几年时间里对我国各方面，尤其是对旅游业意义重大。在贵州的众多产业中，旅游产业无疑是经济发展的重要支柱之一，而交通运输又是旅游经济发展的重中之重。随着人们消费能力的提高和消费习惯的改变，旅游地的交通发达程度逐渐成为影响旅游者选择目的地重要因素，因此，一些交通不便但却拥有丰富旅游资源的地区要想形成经济增长的后发优势，就要完善建设旅游地交通网，把资源条件和区位条件并重开发，推动旅游经济发展。总体上，高铁对旅游业的发展创造了很大的价值，但是也对一些城市的旅游发展产生了负面影响，这些问题值得我们进行深入、全面的研究。贵广高铁贵州境内段共计八个站点，其中途经黔南布依族苗族自治州的龙里县、贵定县、都匀市、三都水族自治县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县。这些少数民族聚集区拥有独特的喀斯特地形，丰富多彩的特色文化民俗和美景美食，例如黔东南苗族侗族自治州有榕江的苗山侗水，黎平的侗乡风俗；黔南布依族苗族自治州的都匀有风景秀丽的斗篷山和剑江；地处中国西南部的贵阳，有“山地公园”“天然氧吧”的美誉等等。凭借这些良好的资源禀赋，沿线城市纷纷打造生态文明旅游品牌，借助高铁契机大力发展以旅游为龙头的多产业融合，全省更是深度挖掘生态和文化资源，把大旅游作为贵州做大做强的有力保障之一，让旅游成为经济发展的助推剂。

二、贵广高铁给贵州沿线旅游带来的机遇分析

(一)标志着“一带一路”在西部地区实现大连通

贵广高铁建成通车，标志着我国进一步推动“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的连接互通。“丝绸之路经济带”始于重庆，目前有渝新欧铁路全程贯穿，“21世纪海上丝绸之路”起于我国沿海港口，从南海经马六甲海峡到印度洋，一路延伸至欧洲。贵广高铁建成后，以粤桂黔沿线城市为节点，北上有连接兰新高速铁路和连霍高速、包茂高速，南下有贵广高铁、南广高铁连接，在我国西部地区将“一带一路”实现大连通结构，形成一个涉及世界几十个国家、几十亿人口、经济总量巨大的特大经济区域，对贵广高铁沿线城市甚至是我国整个西部将是前所未有的巨大发展机遇。

(二)为西南地区加快融入珠三角区域经济发展创造了极其有利的条件

贵广高铁的建成通车改变了西南地区的区位条件，对珠三角经济区辐射和带动西南地区经济发展产生重大而深远的战略影响。贵广高铁的建设将实现我国西南地区与珠三角地区的连通，为我国西部地区与沿海最发达的珠江三角地区架起了一条便捷的通道，为能源、矿产、生物和旅游等资源丰富的西部地区提供了更广阔的开发空间，引入东部的优质要素向西南地区流入，加快打造西南地区成为新经济增长极，加快形成区域内的新经济板块。为西部地区直接承接珠三角经济区的辐射带动和加快融入珠三角地区经济发展创造了极其有利的条件。

(三)标志着我国高速铁路技术上升到新高度

贵广高铁是我国已建穿越可熔岩地段最长和技术难度最高的铁路线，横跨粤桂黔三省，全线共计857公里，有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔岩发育地区，桥隧比达83%，全线共新建隧道238座，总长度464公里，超过全长的54%，其中岩山隧道和三都隧道长度均超过14公里，为I级高风险隧道，每70公里就有50公里的隧道，因此贵广高铁也被誉为“超级高铁”。然而修建这样一条超级铁路，在所有238座隧道施工中，并未发生一起安全事故，不仅安全性非常可靠，无数的科研人员针对贵广铁路隧道的特点，在修建高铁的过程中还开发和研制了许多具有创新性的技术成果，例如电子雷管与导爆管雷管的爆破技术、高性能喷混凝土、高耐久性纤维混凝土二次衬砌、特长隧道快速施工机械化配套技术等等。这些技术成果标志着我国高速铁路隧道的矿山法修建技术进入到一个世界新水平和高水平。

(四)高铁让各城市之间的空间可达性大幅提高，丰富了旅客的选择

贵广高铁是目前西南地区最快速的出海铁路渠道，贵广高铁的建成通车标志着珠江经济带、长江经济带、西江经济带和中缅孟印经济走廊的互联互通，进一步拉近西南地区和珠三角区域之间的时空距离。在贵广高铁尚未修建时，原先游客从贵阳到广州出行旅游可不像现在这样便捷，需要先向东沿湘黔线到达株洲，再辗转京广线南下才能抵达广州，这样的行程距离太远而且耗费大量时间，无法给游客良好的旅游交通体验，并且还会沿线交通线路造成不必要的负荷。贵广高铁建成后，从贵阳出发的游客可以不必绕路直达广州，沿线的广西桂林、广东佛山等站点均是旅游的好去处，让游客花费在交通上的时间大大缩短，能有更多时间享受到旅游目的地的旅游体验。同时，贵广高铁建成后与兰渝铁路、渝黔新线铁路和柳肇铁路等正在修建项目共同形成了我国西北、西南地区连接珠三角地区的快速铁路客流通道，在便捷游客出行的同时也有效的缓解了京广线等其他线路的交通负担。

图1 贵州省2011-2015旅游经济指标变化

数据来源：贵州省统计年鉴2011-2015

自2013年以来，贵州省大力推进“100个旅游景区”建设项目，工程建设累计签约建设项目477个，签约金额达2063.09亿元，实际到位资金622.95亿元，完成固定资产投资金额689.71亿元。截止2015年，贵州境内共有A级景区136个，其中AAAAA级景区4个，AAAA级景区61个，AAA级景区57个，AA级景区14个，国家级风景名胜区18个，省级风名胜区17个，国家生态旅游示范区3个，旅行社共计353家，旅行社职工人数5540人，星级饭店共计343家，旅游总人数达37630.01万人，同比增长约17%，旅游总收入达3512.82亿元，同比增长约21%。十二五以来，贵州省旅游业主要指标实现了年均20%左右的增长，进一步向旅游大省的目标迈进。贵广高铁建成以来，原先贵州已有的“多彩贵州”、“爽爽贵阳”、“梵天净土”、“凉都六盘水”、“西江苗寨”等已有文化旅游品牌将更具影响力。著名风景名胜黄果树风景区、百里杜鹃国家生态旅游示范区、荔波大漳江综合度假区、梵净山国际旅游区等将吸引更多客源，贵州将着力发展对生态文化与区域发展作用重大的旅游精品项目，实现贵州打造“国际旅游市场最具心灵感染力精品项目工程”的目标，强力支撑“国家公园省，多彩贵州风”的品牌形象，凝聚起推动旅游转型升级的强大合力，显著改善和优化当地旅游发展环境。

三、高铁提升沿线区域旅游经济发展的对策

(一)大力发展贵广高铁沿线特色旅游

贵阳、桂林等高铁沿线城市是武广高铁开通运营的直接受益城市，重点发展沿线特色旅游可以直接为沿线城市带来效益，增加旅游业收入。贵州区域沿线旅游城市应依托贵广高铁深入开发其特色旅游产业，突出城市旅游主题，将旅游项目与城市特色进行有机结合，增强旅游项目品味，提高旅游吸引力，以贵州区域为核心的“喀斯特景区+红色旅游”，以少数民族聚集区为核心的多彩民族文化旅游，让游客能更好的了解少数民族的音乐、舞蹈、节日、建筑、手工艺等方面，感受只有在这些区域才能感受到的原生态民族文化，体验当地传统的信仰、文化、风俗、智慧。完善交通衔接及旅游配套设施

(二)完善交通衔接及旅游配套设施

高铁站与城市周边旅游景区如果在交通上衔接不上，不仅会造成交通上的拥堵，更会给游客带来不够舒适的旅游体验。因此，应完善作为旅客集散地高铁站附近的交通设施以及高铁站与其他功能区域之间的交通系统，方便本省及外省旅客出行：一是做好高铁与普通铁路对接，解决游客换乘问题；二是做好高铁与公路对接，加快游客流，减少游客在出行上的时间，真正体现高铁旅游的便捷和快速；三是做好高铁与城市公共交通对接，增加旅游巴士方便游客的出行，加快高铁旅客流动。除此之外，景区与景区之间、景区与住宿和餐饮区域之间应形成交通网，增强景区间的联系，提高景区旅客流量的疏散能力，同时也保障旅客衣食住行各方面的需求能得到及时的满足。

(三)加强高铁沿线区域的旅游合作

贵广高铁的开通，大大拉近了旅游地的空间距离，缩短了游客的旅行时间，把长线旅游变成短线旅游，逐步形成了以高铁沿线城市向周边区域辐射的旅游圈。有了贵广高铁这一现代化、科技化的交通方式，粤桂黔三省在空间和时间上的距离都大幅度缩短，进一步促进粤桂黔一体化的区域旅游新格局形成。高铁沿线城市旅游资源丰富各异，每座城市都具有其独特魅力，并且可以优势互补，组成高铁精品旅游线路。例如广西桂林山水闻名遐迩，广东广州是商贸购物天堂，贵州贵阳有着天然氧吧之称等。粤桂黔三省区应借助贵广高铁连接区位优势，实现三省客源共享，大力发展旅游合作，积极打造高铁沿线精品旅游线路，塑造生态旅游形象，合力开发旅游资源。通过整合高铁沿线城市的旅游资源，发挥协同作用，将粤桂黔这一旅游资源丰富区域打造成为高铁生态旅游经济带。

[1]王璐，武广高铁对其湖南沿线城市旅游经济的影响[D]，湘潭大学，2016(6)；

[2]张琦，高铁对沿线中小城市旅游经济的影响[J].旅游纵览，2016(9)；

[3]王洁、刘亚萍.高速铁路与城市旅游发展研究——以武汉市武广高铁旅游发展为例[J].资源开发与市场，2011(12)；

杨汝珩(1991-)，男，汉族，贵州贵阳人，贵州大学，研究生，研究方向区域经济学。

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