某车型变道盲区警示灯优化

董少君,曹军涛,曹慧,黄柯,柯章俊

(安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥 230011)

某车型变道盲区警示灯优化

董少君,曹军涛,曹慧,黄柯,柯章俊

(安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥 230011)

以某车型变道盲区警示灯为研究对象，对普通外后视镜镜片增加LED变道盲区警示灯进行功能优化，采用“双曲率+蓝镜”的方式，将LED变道盲区警示灯的位置和亮度进行优化，使车辆在转向过程中，驾驶员的视野更加开阔和清晰，提高驾驶安全性。

双曲率；蓝镜；变道盲区警示灯；功能优化

0 引言

变道盲区警示灯作用在外后视镜镜片上，与车辆转向灯同步，辅助驾驶员转向警示功能，主要目的是提醒驾驶车辆后方盲区内的车辆及行人，提高驾驶安全性。

现在随着科技的发展，很多新功能在后视镜上加以运用。如转向灯、辅助提示灯、照地灯、盲区探测警示灯在后视镜的形式已经广泛用于各类车型，但是相应的国标还未对此类灯进行规范。作为新兴事物，目前国家对此类辅助灯也未作强制要求，行业及相关企业也无相应的标准。因此，变道盲区警示灯的状态参差不齐，LED灯的布置位置影响驾驶员的视野，灯的亮度会刺激驾驶员眼睛，严重影响驾驶安全性。现针对涉及到相关后视镜及视野要求的法律法规进行优化设计。

下面介绍对某车型变道盲区警示灯进行优化的过程。

1 普通变道盲区警示灯现有结构

1.1 现有设计方案

现有的车用变道盲区警示灯一般为多排LED灯加装在镜片背面，电源输入来自转向灯的同步信号，如图1所示，主要由单曲率镜片、加热片、PCB板、镜面托板、线束5个部分组成。

图1 现有内后视镜镜片

1.2 现有技术技术方案的缺陷

(1)大多数情况下，多排LED灯布置在后视镜偏中间位置，通过视野校核，LED灯珠在法规不允许留存的范围内，影响驾驶员的视野，行车存在安全隐患。

(2)LED灯直接加在原车后视镜镜片上，没有一定亮度保护措施，尤其是夜晚行车，太亮会刺激驾驶员的眼睛，同样使

驾驶存在安全隐患。

2 智能内后视镜支架优化结构

2.1 优化方案

(1)此方案结构采用“双曲率”镜片。所谓“双曲率”镜片是相对单曲率镜片而言，就是同一镜片上采用两种曲率，如图2、图3所示。

图2 双曲率镜片

图3 双曲率视野范围示意图

(2)本方案结构通过对镜片增加TiO2镀层(俗称蓝镜)，减弱LED灯的透光，同时，反射强光不刺眼，起到防炫目作用，保护驾驶员的眼睛，以提高驾驶的安全性。

在镜面最外端，根据球面镜的反射原理可以计算出单曲率和双曲率各自的视野范围。图3所示为曲率镜和双曲率镜的视野范围示意图。

从驾驶员的眼点观察，通过曲面镜表面反射，点A为单曲率镜视野最外点，点B为双曲率镜视野最外点，A与B之间的差值为增加的视野角度。所以，双曲率镜的视野更开阔。

为解决现方案中LED灯光太亮、对驾驶员眼睛造成刺激的

问题，在普通镀铬镜上增加TiO2镀层(蓝镜)，可过滤LED灯部分强光，使光源更加柔和；另外，可使强光经过蓝镜反射对光线产生干涉，得到主峰波长较低之可见光——蓝光。而蓝光是人类肉眼最能适应的光源，可有效解决夜间行车时后方来车强光照射所产生的炫目问题，如图4所示。

图4 蓝镜与普通镜物理层对比

由图5(a)可见：蓝镜的反光光谱是一条曲线，可以看出在550(绿光)～700(红光)区间反射降低，能使车灯，尤其是卡车，反射强光不刺眼，蓝光区(400)至绿光区(550)反射较高。由图5(b)可见：普通铬镜的光谱则是一水平线，好处是没有色彩失真,但可见光的反射率几乎都一样，因此不具备防炫目功能。因此从图5可以分析得出：增加TiO2镀层的蓝镜与普通镀铬镜相比较，能更好地反射强光，使人眼接收的光线更加柔和。

图5 蓝镜与普通镜光谱对比

2.2 优化效果

该变道盲区警示灯结构优化后，解决了现有方案的缺陷，且产生了明显的效益：

(1)采用“双曲率”镜片，确定LED灯的具体位置，一致性得以保证，同时增加了驾驶员的视野范围，提升了驾驶安全性和品质感；

(2)采用“蓝镜”工艺，不仅能减轻LED灯对驾驶员眼睛的刺激，而且能有效减少后方车辆在夜间行车过程中灯光的干扰，提高驾驶的安全性和舒适性。

3 结论

变道盲区警示灯结构和工艺优化后，有诸多好处，不仅有利于车辆夜间行车安全，变道盲区警示灯能在车辆转向过程中给后方人员或车辆提示，有效规避交通安全隐患，提高驾驶安全性能；同时，外后视镜集成双曲率、转向辅助LED灯以及蓝镜功能，提升了整车的品质感。

[1]全国汽车标准化技术委员会.机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求:GB 15084-2013[S].北京：中国标准出版社，2014.

[2]全国汽车标准化技术委员会.汽车及挂车转向信号灯配光性能:GB 17509-2008[S].北京：中国标准出版社，2010.

[3]全国汽车标准化技术委员会.汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定:GB 4785-2007[S].北京：中国标准出版社，2008.

[4]全国汽车标准化技术委员会.汽车用后视镜:QC/T 531-2001[S].北京：中国标准出版社，2001.

[5]安徽江淮汽车股份有限公司.外后视镜总成技术条件:Q/JQ 8200-2014[S].

OptimizationofLaneBlindWarningLampforaCertainTypeofVehicle

DONG Shaojun,CAO Juntao,CAO Hui,HUANG Ke,KE Zhangjun

(Anhui Jianghuai Automobile Group Co.,Ltd.,Hefei Anhui 230011,China)

Taking a blind spot warning light of a vehicle as the research object,the LED lane blind spot warning light was increased on the general external rearview mirror lens to realize function optimization.Using the “double curvature+blue mirror” approach,the LED lane blind spot warning light position and brightness were optimized.So that in the turning process , the driver’s vision is more open and clear, improving driving safety.

Double curvature; Blue mirror; Lane blind spot warning light; Function optimization

2017-06-03

董少君(1985—)，男，本科，助理工程师，研究方向为汽车部件结构及电子电器。E-mail：jpdsj@sina.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.10.013

U463.85+6

B

1674-1986(2017)10-056-3