融合

仔细算算，DS进入中国已有五年的时间。它不仅被贴上了年轻、精致和有品位的标签，同时也是一个集合了创意、严谨和大胆的品牌

有不少人还记得DS刚进入中国汽车市场的时候可谓bigger满满、颜值爆表的品牌代言人苏菲·玛索更是给大家留下了深刻印象。五年的时间过去了，独树一帜的DS是否已被中国消费者接受？从《欢乐颂2》和王凯的加入我们就能看出DS摸索出了自己的生存之道，正所谓识时务者为俊杰，将法系的浪漫和国人的品位融会贯通才是DS真正的魅力所在。

此次参加2018款DS全系车型的试驾活动可以试到 DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS6。只可惜“狼多肉少”，只好抢了一辆DS6就开工了。而作为年度改款车型，DS 6在外观上并没有采取大刀阔斧或更加激进的方式，像三颗LED前大灯、一字型转向灯都是较为明显的变化。而黑色的外后视镜、延伸到D柱的镀铬行李架和双色轮圈等经典设计也都在DS 6上完全保留。除此之外由于动力布局有所改变，DS 6取消了之前的1.8T并全系搭载1.6T发动机，因此车尾的动力标识也都更改为30THP。

再放眼DS全系的内饰设计，仍只有DS 5是一个特立独行的存在，除此之外其余三款车型均保持了统一性，而DS 6在内饰上的改动也是显而易见。中控部分在减去了繁多的物理按键后，多媒体屏幕也更换到了8英寸，其UI界面设计得简洁大方，上手也十分容易。进入一级界面的按钮为触控式设计，虽然会更突显智能化和豪华感，但所带来的弊端就是缺乏手感回馈，每次选择后都会下意识地撇眼看一下。除此之外DS 6的内饰仍旧采用双色搭配设计，并且大面积采用了软性材质进行覆盖，在质感和手感上都属上乘，而且带按摩功能的表链式真皮座椅也完全保留，豪华感十足。

ADAS驾驶辅助系统可以说是本次DS全系改款后的一大亮点，这套系统包括了车道偏离预警、限速路牌识别、主动刹车系统、驾驶注意力辅助、自适应巡航、智能远近光调节等一系列强大功能。而在试驾体验的过程中，主动刹车系统给我留下深刻印象。该系统在时速30公里至120公里范围内都可启动，而判定的基础也是基于前方路况和驾驶员的疲劳程度而定，如果驾驶员正处在走神或过度疲劳的状态，已经失去对方向盘的主动控制，那么在面对前方有障碍物或者行人的时候主动刹车系统就会介入，而且该系统会在车辆启动后默认自动开启。

而在动力方面，之前已经提到DS6取消了前度的1.8T而全系搭载1.6T发动机。由于车身自重较大的缘故，DS6在低转速时会有略微疲软的迹象，倒也无伤大雅，如果只是作为代步工具的话，DS6这套动力总成已经可以用面面俱到来形容。日常用D挡时DS6的驾驶感受是很轻松的，变速箱的换挡较为积极，转速一般在2000rpm左右就会进行升挡，而平时的巡航转速也都会维持在1500–1800rpm左右，这样的动力输出对于城市驾驶来说已经绰绰有余。

DS 6虽然身为SUV车型却不会给人笨重的感觉，轻快的转向和扎实的底盘调校都令人愉悦，车身静谧性也做得十分到位，在时速100公里以下几乎感觉不到风噪、胎噪和发动机的噪音，这时再用DENON音响播放一首轻音乐或者电音，那种“刚刚好”的感觉惟妙惟肖，一切尽在不言中。

注意，DS6全系并未配備四驱系统，身为两驱车型的它仍是以一套多路况适应系统来进行辅助。该系统包含了公路、雪地、泥地、沙地和ESC关闭五种模式可供驾驶员选择。效果虽然没有四驱那么明显，但也能通过电子控制附着力和牵引力来面对不同的路况。

因为是年度改款，其在价格方面肯定不会有太大起伏。此外我们也能看出DS正在给未来的DS7 CROSSBACK埋伏笔、做铺垫，之前的五年DS只是在不断丰富和酝酿，而未来的五年才是它真正发力的时候。endprint