奥迪轿车故障案例(七)
2017-11-01北京李玉茂
◆文/北京 李玉茂
奥迪轿车故障案例(七)
◆文/北京 李玉茂
李玉茂 (本刊编委会委员、特约编辑)
中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。
(接2017年第4期)
31奥迪Q7驾驶员座椅通风不正常
故障现象
一辆2010年产一汽奥迪Q7 3.6L SUV，搭载CAD型发动机，行驶里程19 753km，车主反映驾驶员座椅通风不正常。
故障诊断与排除
1.奥迪座椅通风功能是通过MMI来设置，属于舒适CAN总线系统。陪同车主在MMI中设置驾驶员座椅通风，开始2min内通风正常，其后不工作，无法再设置。
2.用VAS5052检测数据总线诊断接口，地址码36驾驶员座椅/转向柱调整控制单元J136，存储故障码：驾驶员座椅靠背风扇断路/对地断路，静态。
3.利用选择引导性故障查询，选择“最终控制诊断功能”，驱动座椅风扇工作，驾驶员座椅靠背风扇能按指令工作10s。
4.根据驾驶员座椅风扇布置(图62)及电路图(图63)可以看出，J136接收到座椅通风设置信号，分成两路为风扇电机供电。第1路为座垫风扇电机1-V390、2-V419，第2路为座椅靠背风扇电机1-V388、2-V417。每一路有两个电机并联，每个电机连接3根电线，其中2根是电源线，1根是控制信号线。
5.根据工作原理分析故障原因有：驾驶员座椅靠背风扇电机故障、相关线路故障、J136故障。因为“最终控制诊断功能”能够驱动靠背风扇电机，所以认为风扇电机和线路故障的可能性不大，有可能是J136故障造成误报警致使座椅通风不能正常工作。
6.倒换J136后试验，开始座椅正常，但过一会又存储故障码：驾驶员座椅靠背风扇断路/对地断路，静态。说明故障仍然存在。
7.根据电路图测量靠背风扇电机V388、V417的线路，未发现异常。分别测量风扇电机V388、V417的电阻，均为2Ω，未发现异常。决定分别更换V388、V417，当更换V388后，驾驶员座椅通风恢复正常，故障排除。
故障点：驾驶员座椅靠背风扇电机1-V388故障。
维修小结
座椅通风功能是高端轿车的选装设备，测量靠背风扇电机V388的电阻未见异常，因是静态测量，所以应考虑动态电阻是否正常，但是无法测量动态电阻，所以采用替换法，最终找到故障点所在。
图62 驾驶员座椅风扇布置
图63 驾驶员座椅风扇电路图
32奥迪A4L鼓风机不受控
故障现象
一辆2013年产一汽奥迪A4L 2.0T轿车，搭载CDZ型发动机，自动空调，行驶里程33 247km。车主反映关闭点火开关后，鼓风机仍转动，在一家汽修厂临时处理后，鼓风机无法运转。
故障诊断与排除
1.用诊断仪检测空调控制单元J255，存储故障码：01273，新鲜空气鼓风电机V2，断路/对正极短路。打开鼓风机开关，鼓风机不转，根据电路图，检查鼓风机控制单元J126的插头，发现鼓风电机V2插头未连接，插牢V2插头。
2.试验鼓风机各个速度，发现1速出风量时大时小，鼓风电机转速变化不定。关闭点火开关，鼓风机随即停止转动，稍后鼓风电机以较高转速转动，有时转动停一会，有时一直转动。
3.J126的作用是给鼓风电机供电并调节转速，阅读J126电路图(图64)，T6y/4是30号电，测量电压12.3V，正常。T6y/3是接地线，测量与地之间电阻为0.1Ω，正常。T6y/1通往空调控制单元J255的T20e/1，是控制信号线，测量导通性正常。
4.根据测量结果，分析可能故障原因：鼓风机控制单元J126故障、空调控制单元J255故障、基本设置不正确。
5.对空调系统进行基本设置，系统显示无法设置，存储故障码：01087，未进行基本设置。查询主机厂技术手册得知，空调系统无法基本设置时，应将空调系统的软件版本由0180升级至0181，升级后可以基本设置。打开空调运行，查询J255存储故障码：01230，左脚部出风口伺服电机V261卡住或无电压。
图64 J126电路图
6.根据电路图(图65)，测量V261线路正常，更换V261，运行空调仍存储故障码：01087，未进行基本设置。进行基本设置后鼓风电机工作正常，检测无故障码，故障排除。
图65 V261电路图
故障点：软件版本未升级、左脚部出风口伺服电机V261损坏。
维修小结
由于左脚部出风口伺服电机V261存在故障，反馈给J255错误的风板位置信号，导致J255错误的控制J126，进而造成鼓风机不受控。
33奥迪A6L中央出风口不出风
故障现象
一辆2012年一汽奥迪A6L C6 2.0T产轿车，搭载BPJ型发动机，自动空调，车主反映开空调时中央出风口不出风，仪表台两侧出风口正常。
故障诊断与排除
1.验证故障，打开中央出风口风门，设置自动模式或手动模式，中央出风口均不出风。奥迪A6 C6装备自动空调，各温度风板、风道风板均由伺服电机驱动。由于中央出风口不出风，两侧出风口正常，所以故障可能原因有：中央风板卡滞、中央风板伺服电机V102或电位计G138故障、空调控制单元J255故障、相关线路故障。
2.用VAS5052检测08空调控制单元J255没有故障码存储，重点检查中央风板伺服电机V102和中央风板，读取显示组10(图66)，显示V102数据。但显示屏上没有标出各区含义，各区含义及数据见表6，数据表明风板在关闭位置。
3.用VAS5052执行元件诊断，V102转动，读取显示组10(图67)，显示V102数据。但显示屏上没有标出各区含义，各区含义及数据见表7，数据表明风板在打开位置。
图66 显示组10
表6 显示组10各区含义
图67 执行元件诊断时的显示组10
表7 执行元件诊断时的显示组10各区含义
4.通过以上检测怀疑中央风板偶发卡滞，但是检查风板并没有卡滞。安装好V102，首先驱动使之位于打开位置，然后打开空调，中央出风口短暂出风后很快又不出风，从数据流分析电位计G138实际反馈值与风板实际位置相符。
5.根据电路图(图68)，拔下J255插头，在线束侧对B15、B16两针施加临时电压，V102转动正常，将电压极性倒换，V102则反向转动，说明V102无异常。
图68 V102电路图
6.经 检 测 确 认V102、G138及线路都正常，这时开始怀疑J255存在故障，但又不能肯定。仔细读取VAS5052上功能检查说明(图69)，读取显示组16(图70)，显示V102风板位置电压信号，两种试验均为关闭位置。
图69 功能检查说明
图70 显示组16
7.通过上面数据分析，判断G138向J255发出了错误信号，决定拆下中央出风口检查电位计G138，发现中央风板漏装了驱动轴，使G138不被促动。因驱动轴是中央出风口的配件，更换中央出风口，试验出风正常，故障排除。
故障点：中央风板漏装驱动轴。
维修小结
由于中央风板漏装了驱动轴，从而导致中央风板位置信号无法传递。
(全文完)
