浅谈汽车钣金的拉伸修复过程及技术创新

舒小凡

摘要：汽车的钣金拉伸修复工艺是影响汽车使用质量的关键性因素，本文首先对汽车钣金拉伸技术操作的重要性进行了研究，并且结合汽车断裂修复技术的实际操作情况，对钣金拉伸技术的优化使用和技术创新进行了研究设计，对提升汽车钣金工艺的技术操作质量，具有十分重要的意义。

关键词：汽车；钣金拉伸；技术创新

钣金工艺的实施是提升汽车辅助性技术操作水平的关键，因此，结合钣金工艺的发展趋势对相关拉伸工艺进行研究处理，并且对相关技术创新业务实施分析，可以很大程度上提升汽车钣金工艺的操作质量，优化钣金技术操作水平。

一、汽车钣金拉伸技术创新重要性

汽车的钣金拉伸工艺是保证汽车外部形态得到有效控制处理的关键性工艺，将这一类工艺有效的应用于汽车修复技术领域，可以很大程度上实现对拉伸技术的优化处置，并使汽车的维修工作可以更好的实现成本因素的合理有效控制。此外，汽车保有量的持续提升将在未来很长一段时期内持续存在，强化对汽车钣金拉伸技术的研究和优化，可以有效的促进拉伸修复技术的优化升级，促进拉伸技术的进一步优化处置。

二、汽车钣金拉伸技术创新的断裂修复

（一）汽车钣金拉伸技术的断裂修复处理

首先，要针对汽车进行车身形态的研究分析，并且结合相关技术操作的实际需要，对拉伸技术的应用措施进行研究，以便不同方向的拉伸技术操作都可以凭借拉伸技术与折叠技术的叠加使用，实现对区域形态的合理控制，有效的避免断裂问题再次出现。除此之外，断裂修复技术的应用要结合常规的汽车钣金技术操作绩效，对金属材质实施质量控制措施的实施，并且结合金属材质的种类特征，对汽车零部件进行热化技术的分析，以便金属物质可以在汽车使用单壳模式进行技术控制的情况下，适应金属抗腐蚀技术的处理要求，有效的保证镀锌技术可以更好的适应汽车断裂控制技术的处理要求。如果汽车由于外部事故的原因产生较为严重的形变问题，则需要强化对金属外部压力特征的研究分析，并且结合金属的颗粒状态应力控制要求，对加工技术实施过程中的汽车修复措施予以研究，切实保证拉伸技术不会受到退火技术的不利影响，比不是相关应力处理措施能够针对断裂修复技术实现对钣金控制工艺的合理处置。

（二）应用加温退火技术实施钣金拉伸力控制

首先，要针对汽车钣金工艺处理过程中可能出现的撕裂技术问题，对当前的纵向承重结构进行特征分析，结合新变量的严重程度，对加温技术的处理措施进行研究，有效的保证加温处理技术可以在钣金连接层得到优化控制的情况下，适应棱角处理技术的操作需要，并使加温技术的操作可以更好的结合后温度临界点的特征实现对加热钣金技术的合理操作，有效的保证加温退火技术可以适应金属材质可塑性控制要求。此外，要在温度控制体系已经完成基础性操作的情况下，结合不同层次的钣金拉伸技术控制需要，对正处在逐步加热状态的金属材质进行可塑性分析，有效的結合金属材质的温度控制需要，对金属的脆性特征予以分析，以便金属物质可以凭借折叠技术的处理需求，与温度控制体系的操作技术实现对接。温度的具体控制需要维持的600℃以内，以便加温技术的控制处理可以与铁锤的技术运作模式实现统一，保证金属物质可以在相关颗粒技术实现有效控制的情况下，实现与技术复原方案的对接，以便加温退火技术的刺激性优势可以得到充分的发挥，促进技术形态实现尽快还原。

三、汽车钣金拉伸技术创新钣金拉伸

（一）使用矫正技术进行主体形态控制

首先，要针对汽车钣金工艺的处理技术特征，对校正技术正确控制方案进行研究，以便车辆的校正技术可以更加完整的靠近仪器设备的技术控制需求，有效的保证工具性质的车辆可以适应车身形态控制的具体需求，提升钣金工艺在汽车形变方面的控制水平。此外，要结合汽车金属材质的形变特征，对具体的汽车前部位置进行有效的形态控制，有效的保证汽车的心态损伤可以得到合理管控，并且实现对碰撞性问题的合理管控，优化零部件拆除技术的使用水平。在车身承载力研究的过程中，要结合当前力学资源的分布性特点，对不能使用技术预测的校正技术进行全面研究，结合机动车的形变控制需要，对实际损伤特征予以研究，是有效的实现了碰撞力量的优化控制之后，可以针对机动车的外部形态特征实现对碰撞力量特点的精确研究。在已经对车辆的碰撞问题实现力学方向研究之后，要有效的结合方向因素的形变特点实现对机动车操作技术的处置，并使校正技术可以更好的结合盲目操作技术的控制需要，对汽车主体形态实施操作技术分析，确保校正技术的完整实施。

（二）明确校正技术操作技术原则

首先，技术原则的制定要有效的结合后拉伸校正技术的操作程序，对各类技术的实施顺序以及相关成本支出情况进行研究，以便所有的技术都可以适应修复性质业务的控制与处理要求，为汽车损伤性技术的优化控制创造良好的基础性条件。在实施车身损坏性技术控制处理的过程中，要结合当前的机动车技术控制措施，对具体的车身拉伸技术进行研究，根据多点式钣金操作的模式，对拉伸技术应用各个阶段的控制措施实施分析，有效的保证技术原则的设计可以凭借拉伸量的精准控制实现与链条测量技术的有效技术对接，切实保证长度控制体系的运作可以与校正措施的处理模式相统一。以便链条长度管控技术的实施可以更好的避免受到技术敏感性因素的影响，并且保证汽车钣金技术可以在形变量得到精确控制的情况下，与校正技术的操作模式相统一，优化技术原则的制定控制水平。要使用测量技术结合钣金工艺的卸力特点，实现对技术控制程序的处置，并使全部的汽车中心线控制技术能够在高度因素得到精准控制的情况下，按照钢板材质的形变控制特点，对热敏感技术进行操作应用，以此保证技术平衡态势能够在技术循环模式得到控制的情况下，与车身的形变控制要求相适应，优化钣金拉伸技术水平。

结论：汽车的钣金工艺是提升汽车使用性能的关键性工艺，因此，对钣金拉伸工艺进行分析研究，并且结合汽车钣金工艺的修复过程，对相关技术创新策略进行研究处理，对有效的提升汽车钣金工艺技术优化水平，具有十分重要的意义。

参考文献：

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[2]张俊彦.浅谈汽车钣金的拉伸修复[J].科技致富向导，2013（12）

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