汽车士官高职教育汽车电工电子技术理实一体化教学探讨

马炯延

【摘 要】针对汽车士官人才培养的特点，指出了传统《汽车电工电子技术》课程教学中存在的问题，并在实践教学探索的基础上，提出了应用理实一体化教学模式，能够显著地提高教学质量和教学效果。

【关键词】汽车士官；汽车电工电子技术；理实一体化

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车已经不再是一个简单的代步工具，而是一个包含传感器、微处理控制器等于一体的机电一体化产品，汽车电路的复杂性不断增加，维修难度不断加大。部队普遍反映具有电控车辆维修能力的士官人才极其匮乏，这给汽车士官院校人才培养提出了新的迫切要求。

1 教学改革的背景

《汽车电工电子技术》作为三年制高职汽车士官学员的一门主要的技术课程，是汽车士官学员后续专业课程学习必需的知识储备。教学内容涵盖汽车电工技术和汽车电子技术的基础内容，具有内容复杂、知识点多、实践复杂的特点[1]。我校三年制学员入学前受教育程度参差不齐，学员文化基础比较薄弱，计算推理能力较差，理解分析能力不足，抽象思考能力欠缺，但是偏爱动手操作，喜欢实践教学。针对士官学员的这些特点，2012年开始我校《汽车电工电子技术》课程进行了教学模式的改革，利用现有电工电子实验室条件，开展了理实一体化教学，将教学重点从理论知识的掌握转向应用技能的培养，经过近几年来的教学实践积累了一些教学经验。

2 传统教学模式的不足

传统的《汽车电工电子技术》课程一般以理论教学为主，验证性实验为辅，采用先理论课，再实验课，最后理论复习的套路。课程理论知识繁多，而学习时间较短，导致老师在教学中往往过多强调理论而忽视了操作实践[2]，更缺少了应用技能培训这一重要环节，而且理论与实践一般中间会有一段时间间隔，学生容易遗忘，教学效果较差。在实践教学过程中，还有部分学员不能严格按照操作规范和要领进行实践，烧毁、损坏实验台或者电子元器件的情况经常发生，教员需要花费大量精力维修和更换元器件。因此，大多数学员对课程的总体印象就是背概念、背公式、背习题，对实践操作部分没有过多的感受，学员今后无论是参加汽车电工职业资格考试，还是在岗位任职方面，都存在较大差距，这也就失去了本门课程教学所要达到的预期目的。

3 理实一体化教学的探讨

理实一体教学就是通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、边学、边做，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节。[3]在理实一体的过程中，有机地加入信息技术手段作为辅助和支撑，利用信息技术交互性强、资源量大、学员认可程度高等特点，对理实一体化教学模式进行优化。[2]

3.1 教学内容模块化

按照课程整体内容，突破以往章节的知识结构体系，将教学内容进行模块化划分，使其更有利于知识点的整合。在教学探索中我们将课程分为：直流电路、正弦交流电路、电磁线圈电路、电机与常用低压电器、电子技术基础、汽车电子技术应用共计六个模块。第一个模块的学习以汽车电工基础为主线，让学员从汽车电路的基本认识开始；第二、三、四个模块的学习，使学员深入学习汽车电工技术及使用过程的安全操作；第五个模块的学习使学员进一步加深对汽车电子技术的认识和相关工作过程、原理的掌握，为日后分析排除故障打好基础；第六个模块的学习以汽车电子技术在汽车电控系统中的应用为重点，对分析和排除复杂电路故障提供知识支撑[4]。通过六个模块的系统学习实践，学员既明白了课程到底学了什么，又明白了学好这门课程能干什么，能够更好的服务后续专业课程，加强了针对性。

3.2 教学牵引任务化

本课程依据人才培养目标，紧贴汽车士官队伍建设实际，立足汽车士官岗位任职需要，培养学员分析问题和解决问题的能力。将知识点以小任务的形式展现在学员面前，以分析汽车电路故障为主线，将汽车电路中的元器件、电路的识别，测量和电子电路的分析与检修方法等渗透到各个任务中，以完成任务展开学习，边学边做。以任务驱动作为牵引，不仅明确了课堂教学目标，又可以使学员获得完成任务的成就感。

3.3 教学方法多样化

灵活采用讲授法、演示法和练习法有机结合的形式，以搭建汽车继电控制电路为例，教员可以先从理论上讲解车用继电器的结构和工作原理，让学员先认识车用继电器；然后在幻灯片上演示汽车继电器电路在实际应用中的搭接过程，使学员对其获得感性认识；最后学员自己动手搭建一个汽车继电器控制电路，并完成电路的测量和测试，帮助学员掌握正确的操作规范。

3.4 教学资源丰富化

除了课堂幻灯片演示外，还穿插了课程相关的小视频、Flash动画等多媒体资源，活跃课堂气氛。对于复杂的汽车电路，还可利用“EWB”仿真平台对其进行模拟搭接和测试，完成实时演示。對于一般的汽车电路电子元器件，配发到每个学员手中，让学（下转第97页）（上接第99页）员有了最直观的认识，能够用眼观察，动手测试。实验室还购进了操作简便的数字示波器，通过示波器来观察电压的波动，使学员对较为抽象的交流电概念有了更直观的理解。

3.5 教学管理精细化

在具体实施过程中，安排4位教员负责一个教学班次，每2-3名学员分为一组，每组分配一台实训台，从而实现了班组化教学。主讲教员视情讲解答疑，辅讲教员现场巡回指导，并对学员的操作质量进行记录，提高学员动手操作的自觉性。

4 结束语

汽车电工电子技术理实一体化教学是对传统教学模式的一种创新发展，是围绕汽车士官岗位任职需求，适合汽车士官教学需要，采用的一种汽车维修电工技能培养模式。能够有效的激发学员的学习积极性，让学员参与到教学活动中来，增加了师生之间的互动，使教员可以及时地了解学员的反馈信息，更好的掌握学员的学习情况，便于查缺补漏，对提升教学质量和教学效果具有重要的意义。

【参考文献】

[1]艾德臻.五年制高职汽车电工电子课程理实一体化教学初探[J].科技风，2013，8（下）：195-196.

[2]叶榕.理实一体信息化教学实践研究——以《汽车电工电子技术基础》为例[J].信息化建设，2016，2：94-95.

[3]https：//baike.baidu.com/item/%E7%90%86%E5%AE%9E%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96/3310562 fr=aladdin.

[4]沈文江，吕惠敏.汽车电工电子基础一体化项目教程[M].上海：上海交通大学出版社，2012：1-2.endprint