铁路信号设备联锁安全预控管理分析

王仁杰

【摘 要】近年来，在互联网科技技术水平不断提升的背景下，铁路信号控制系统已经广泛应用计算机联锁作为信号基础设备，并且取得了良好的成绩。论文主要对铁路信号设备联锁安全预控管理的硬件技术保障和软件技术保障作出基本了解，深入分析铁路信号设备联锁安全预控管理的策略，希望能够促使铁路信号控制管理具有更高的稳定性与安全性。

【Abstract】In recent years， under the background of continuous improvement of internet technology level， as signal infrastructure， computer interlocking has been widely used in the railway signal control system， and achieved good results. This paper makes a basic understanding of the hardware technical support and software technical support of the railway signal equipment interlocking safety precontrol management， and analyzes the strategy of the railway signal equipment interlocking safety precontrol management in depth， it is hoped that the railway signal control management has higher stability and security.

【關键词】信号设备；联锁；安全预控

【Keywords】 signal equipment； interlocking； safety precontrol

【中图分类号】U284.93 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）10-0003-02

1 引言

联锁安全管理属于铁路信号设备管理的一种先进方法，其能够实现有效的分段管理。在联锁安全管理当中，所有的管理工作均需要针对铁道信号联锁设备故障开展，因此必须要对故障进行明确的诊断，主要方法包括传统的人工诊断，以及具有较高技术水平的信号处理、解析模型和人工智能方法等。铁路信号联锁设备故障的有效诊断能够为进一步加强联锁安全预控管理提供重要的辅助支持，有利于及时发现并维修故障，保证铁路信号设备的顺畅运行。本文对铁路信号设备联锁安全预控管理展开分析与探索，目的在于明确联锁安全预控管理技术和策略，推动铁路信号设备安全运行。

2 铁路信号设备联锁安全预控管理技术保障

2.1 硬件技术保障

铁路信号设备联锁安全预控管理当中的硬件技术保障为最基础的技术保障。在铁路信号设备当中，硬件电路是否具有良好的性能对于整个信号系统的工作质量会产生直接影响，为了保证系统工作质量一般会采用硬件抗干扰措施，合理的设计硬件电路，避免或者削弱绝大部分干扰。比较常见的硬件抗干扰措施包括：

①铁路信号设备系统进行硬件电路模块设计时，主要选择具有较高稳定参数、较高质量和较好性能的元器件，并且保证使用的电容和电阻功率均具有储备系数均达到1.5以上的耐压。

②设计硬件电路时尽量减少电压器件的使用，主要采用电流器件，主要原因在于干扰基本为电压形式。

③正确认识并且分析电源对单片机产生的影响，做好电源避免对整个硬件电路产生较大干扰。

另外，单片机对电源产生的噪声具有较高敏感性，因而应该在单片机电源以及逻辑电路中加滤波电路，表面电源噪声对单片机产生较大干扰。

2.2 软件技术保障

铁路信号设备联锁安全预控管理当中除了需要重视硬件技术保障以外，亦需要关注软件技术保障。在此方面，重点应该放置于系统数据和信息的传输部分。为了保证数据与信息传输的顺畅性、准确性和及时性，整个铁路信号设备系统中软件技术系统采用了正反码重传的冗余结构，保证来自于CAN总线的任何一条控制命令处于不同MNU时均能够同时执行，且为了保证信息和数据传输的安全性，整个系统采用了16位CRC编码校验技术，更采用了定时刷新措施保证周期性的对数据和信息的存储进行明确，使其与最原始的传输信息具有高度一致性[1]。

3 铁路信号设备联锁安全预控管理策略

3.1 完善管理组织

在铁路信号设备联锁安全预控管理当中，必须要将联锁工程师、安全生产负责人、技术人员、段领导等工作人员进行合理的编排与配置，使之成为联锁安全管理小组，并对其主要的工作职责进行明确。该预控管理组织不仅要随时或者定期的检查铁道信号设备车间的联锁管理工作情况，对电务段联锁管理的诸多细节进行完善，更要在每年以及每个季度均检查并且试验铁道信号联锁关系。除此以外，在完善预控管理组织时亦需要对专项设备工作组以及专业管理工作组等进行设置，促使其能够对铁路信号设备联锁安全预控管理进行技术的指导和工作的交流，以便在发现重大铁路信号设备联锁失效情况时及时上报并做好核查与处理。

3.2 构建预控体系

构建铁路信号设备联锁安全预控管理体系时，首先应该对相关规章制度进行完善，例如《应急处置预案》、《施工管理方案》和《客运专线铁路技术管理方案》等，保证预控管理工作有据可依[2]。其次，应该保证预控管理调试程序更加规范化，即铁路信号设备联锁安全预控管理系统当中必须要保证统筹兼顾，将保证并且提高管理质量作为目标，促使各项功能均能够正常发挥，对联锁安全预控管理试验方案进行拟定，并且保证有计划且有序的依次进行各个子系统的试验，更要在全面综合评估的过程中及时发现联锁安全预控管理存在的问题，及时采取有效方法加以解决。最后，必须积极拓展监控措施，即建立立体控制网，保证各项工作均能够紧密联系控制时间，通过三维坐标方式，或者按照月度计划对照表对预控管理的重点、难点、各个岗位具体职责等进行全面监控。endprint

3.3 控制管理质量

控制管理质量属于铁路信号设备联锁安全预控管理的重要措施之一，其需要从以下三个角度切实展开控制工作：

①严格核对图纸，该点是指反复核对设计图纸，对设计阶段、选型阶段和施工验收阶段的相关工作进行明确，从源头上保障铁路信号设备联锁安全预控的管理质量。

②重视项目审查，铁路信号设备联锁工程师必须要在施工前詳细的勘探施工现场，根据施工设计图纸对设备的状态、开通条件、施工进展等进行全面的调查，保证准确且完整的收集信息，并且做好责任的明确与反馈的记录。

③控制施工验收，施工完成后必须要严格按照设计图纸进行验收，尤其要对生产厂家、施工单位、设计单位等进行联合，保证对信号设备加强看护和维修，及时且有效的处理异常情况，避免存在设备安全隐患。

3.4 健全保障机制

铁路信号设备联锁安全预控管理在健全保障机制时可以使用更加常态化的联锁安全应急管理流程。该方面主要是指预控管理当中需要根据日常的工作制定各项障碍的应急处理方案，并且融合常规的联锁安全管理经验，保证卡控措施、系统评估、风险识别、信息反馈等均纳入到常态化的工作流程中，促使相关联锁安全预控管理人员能够在发现信号设备障碍后第一时间到现场作出处理，并且形成处理表格和数据并将其上报。除此以外，铁路信号设备联锁安全预控管理亦可以选择与科研机构形成互赢的合作机制，提高各信号设备的通用性与规范性，尽量保证设备生产厂家与路局业务部门相关工作积极配合。

4 结论

综上所述，铁路信号设备联锁安全预控管理当中必须要对其硬件技术和软件技术作出有效的保障，促使整个铁路信号联锁安全预控管理系统得以顺畅运行。在此基础上，必须要通过完善管理组织，构建预控体系，控制管理质量，健全保障机制等策略切实提高铁路信号设备联锁安全预控管理水平，保证铁路信号设备系统具有正常的、高效的工作状态，完全支持高速列车在正常运行当中产生的需求，继而推动铁路事业得以健康可持续的发展。

【参考文献】

【1】吴宝全.铁路信号设备联锁安全预控管理[J].科技创新与应用，2013，06（29）：74.

【2】王兵.铁路安全事故诱因与安全预控管理模式的分析[J].黑龙江科技信息，2016，11（27）：286.endprint