技工院校一体化课改人才培养目标的分析与定位

韦丹

摘要：在如火如荼的一体化课程改革中，定位好专业的人才培养目标是课改实施的落脚点，也是课改后续所有工作开展的重要依据和基础。本文以技工院校列车客运专业为例，对定位好人才培养目标的理论和现实意义、如何用科学严谨的企业行业调研方法对人才培养目标进行定位展开了分析，并从本地区的人才需求方向、通用职业能力需求及人才培养方向和层次定位出发，总结了列车客运服务专业的人才培养目标。

关键词：技工院校 一体化课程改革 列车客运专业 培养目标

在竞争日益激烈的现代社会中，在新时期企业对技术人才要求日益提高的形势下，技工院校一体化课程改革应运而生，而且如火如荼地进行着。在对一体化课程改革进行研究和探索的过程中，笔者深刻地发现，对专业人才培养目标的定位准确与否，直接影响到整个课程改革能否科学、顺利、有效地进行，这是课程改革实施的落脚点，其重要程度不容置疑。

一、定位好列车客运服务专业人才培养目标的现实意义

列车客运服务专业是笔者学校1985年开设的已有32年历史的老牌专业，也是学校实施一体化课程改革的重点专业之一。定位好列车客运服务专业的人才培养目标，对提高学校列车客运服务专业师资队伍的一体化教学能力、课程开发能力、课题研究能力，推进列车客运服务专业一体化课程体系构建与实施工作，为下一步开发列车客运服务专业的培训课程资源包，提升学校办学水平和综合实力，促进校企合作，构建“校企双制、工学一体”的人才培养模式，确保本专业培养的技能人才符合广西经济社会发展要求和铁路列车客运服务行业企业用人需求，提高用工企业核心竞争力等具有非常重要的现实意义。

二、通过科学严谨的行业企业调研，定位列车客运服务专业人才培养目标

一体化课程改革的人才培养目标并非凭空产生的，它来自于行业企业的实际需求。只有对本地区列车客运服务行业企业进行深入的了解和精准的分析，才能对本专业的人才培养目标进行更准确的定位。为此，笔者对南宁铁路局进行了科学严谨的企业调研，调研方法以访谈咨询法、问卷调查法为主。

1.广西铁路客运行业企业的发展现状与存在的问题

中国铁路总公司在全国一共设有18个铁路局，分别在不同省市，而广西地区仅有一家南宁铁路局，简称“宁局”。从与南铁南宁客运段人事科韦桂波科长的深度访谈中，笔者了解到，2013年～2015年，南宁铁路局年旅客发送量分别為3693万人次、5101万人次和7450万人次，连续两年实现大幅增长。其中，2015年比2014年增长46%，比2013年增幅高达100%。2013年年底，南宁铁路局一次性开通5条高铁，运营里程超过1000公里，每天开行动车24趟，覆盖区内6个城市，广西地区正式进入高铁时代。广西高铁开通运营以来，客流量持续增长。2017年以来，平均每天有近12万人次乘坐广西动车出行，约占全局日发送量的六成。

通过与南宁铁路局南宁客运段培训科的梁天芝科长的咨询访谈，笔者得知，目前南铁列车客运服务行业最突出的问题有三个：一是劳务工的人员变动和流失大，需求量也大。二是动车组列车员岗位人才的缺口大。随着近年来广西高铁的开通，高铁数量不断增加，导致动车组列车员岗位人才紧缺。三是列车客运服务岗位整体服务水平不高。铁路客运行业由于长期处于垄断地位，“铁饭碗”让客运服务人员缺乏真正的服务意识，服务方式落后，不少服务人员的服务只限于擦桌子、打水、打扫卫生，对列车上旅客面临的困难视而不见，缺乏服务的主动性。

2.列车客运服务专业技能人才的用人层次及数量需求

根据与南宁铁路局人事科科长的访谈咨询和对一线服务人员的一线问卷调查，得知南宁铁路局的列车客运服务人员处于紧缺状态，尤其是对列车员的需求量最大。每年春运期间和5～6月份列车调途期间，是对列车客运服务人员需求量最大的时候。在人员招聘中，更看重员工的责任心、综合素质和身高。

3.列车客运服务专业对应的职业内涵及工作职责

列车客运服务的职业内涵为：能熟练使用安全设备设施，掌握车门管理，熟悉整个乘务作业流程及劳动和电气化安全知识，具有较强的学习能力、团队合作能力、沟通能力和应变能力，具有较强的责任心、服务意识和安全意识，并且能熬夜、不晕车，能适应高强度的倒班。

对于人数需求最多，也是最基本岗位的列车员而言，他们的技能等级证集中为列车上岗证、列车员证及普通话证。其职责可以理解为按照行业标准、企业标准、国家标准等各种规范，完成列车的始发作业、途中作业、终到作业、库内作业及折返作业，以实现为旅客提供良好的服务。

三、列车客运服务专业人才培养目标的定位

1.广西地区列车客运服务人才的需求方向定位

进入列车客运服务行业的人员以一线列车员为主，无论普通列车还是新型动车组列车，都需要大量的一线列车员，列车员总体处于紧缺状况。每年春运期间和5～6月份调途期间，是对列车员需求量最大的时候。其次人员紧缺的岗位是列车长、值班员、餐车员和广播员，但是这些岗位的人员并不是直接招聘的，而是经过列车员工作岗位的锻炼，选拔、晋升或转岗而来的。

2.培养目标的通用职业能力需求定位

专业技术从业人员的主要方向是列车员，针对一线列车员人员流动大、整体服务水平不高的现状，加强通用职业能力的培养就显得尤为重要。行业企业要求学校培养的从业人员要具备独立进行列车客运服务相关工作的能力，并具备较强的学习能力、团队合作能力、沟通能力和应变能力，拥有较强的责任心、服务意识和安全意识，并且还能适应高强度的倒班、加班，具备能熬夜、不晕车的身体素质。

3.人才培养方向和层次定位

第一，通过分析列车客运服务专业对应的行业企业发展现状，把握行业企业各岗位的用人情况及数量需求，厘清与列车客运服务专业匹配的职业内涵与工作职责，并结合学校列车客运服务专业近几年的办学经验，可将人才培养方向定位为：以列车员为主（可倾向于高铁动车）的职业岗位群（列车长、值班员、广播员、餐车员）。

第二，通过厘清与列车客运服务专业匹配的职业技能人才层次分类及数量需求，分析各层级技能人才的主要工作任务、对应的能力特征以及与国家职业标准等级要求的对应情况，并借鉴学校列车客运服务专业历届毕业生就业与职业生涯发展情况，将专业人才培养层次定位为中级层次。

第三，列车客运服务专业的人才培养目标为：培养面向南宁铁路局客运段就业，适应在铁路普通列车及动车组列车的列车员与列车员岗位群（列车长、值班员、广播员、餐车员）工作，胜任使用安全设备设施、掌握车门管理、熟悉整个乘务服务作业流程等工作，具备熟练运用现代列车客运服务技术和操作规范进行作业的能力，具备自主学习、团队合作、沟通协调、分析应变、解决问题、吃苦耐劳（能适应出差、加班、熬夜）等职业素养，达到列车员中级职业资格要求的技能型人才。

（作者单位：广西柳州市技工学校）endprint