管路断裂问题分析排查

黄 瑛

（奇瑞汽车股份有限公司前期工程和整车集成部，安徽 芜湖 241000）

管路断裂问题分析排查

黄 瑛

（奇瑞汽车股份有限公司前期工程和整车集成部，安徽 芜湖 241000）

文章介绍了汽车空调管路易断的位置及分析排查方法，重点概述从管路的制造工艺、试验标准、布置等方面对管路进行分析排查，查出导致此问题的主导因素，并采取有效的整改措施。

管路；断裂；分析；排查

CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-159-03

前言

由于售后市场反馈空调管路断裂，针对此问题进行分析排查。

1 管路易断裂的位置

图1

图2

位置1：目前断裂的位置100%都在这里。

位置 2：扣管的地方，如果扣管的强度不够，拉伸性能差，会导致此处断裂。

位置 3：扣管的地方，如果扣管的强度不够，拉伸性能差，会导致此处断裂。

位置 4：若管路固定管夹固定强度差，固定部分管路的受力就会加载到此处，导致断裂。

2 管路断裂统计

图3

总结：（1）冬天用空调的比较少，所以报维修的也少。

（2）由于采用了新方案，老方案管路在市场上占的比例减少，故第二年断裂的比例有所下降。

3 原因分析

3.1 管路制造及工艺分析

图4

钎焊质量检查：

质量要求：无气孔、过烧、夹 渣、裂纹现象;钎缝表面平整、无焊渣。

尺寸检查：

尺寸要求：管子与被焊工件的角度符合总成检具。

3.2 管路材料分析

材料：铝6063

低压管型号：16×1.75×2500

制造工艺：拉制

3.3 台架测试分析

密封性试验、内腔清洁度、爆破试验、拉力试验、高温老化试验、高温后爆破、低温试验、低温后爆破、脉冲试验、脉冲后水检、振动试验、振动后气密性、气密性试验、盐腐试验。

方案一：台架振动试验标准

将制冷剂管固定在一端固定，一端振动的悬架之间，将680mm制冷剂管拧上密封件，接着充以R134a制冷剂，充注量为软管内部体积的 0.6g/cm3。将制冷剂管放于空调箱中加载振动，在 90℃±2℃下振动 100小时，在-30℃±2℃下振动24小时，垂直振幅为±3.5mm，频率为40Hz。

方案二：模拟实车状态振动试验标准

在连接系统中充满制冷液R134a，0.6±0.1 g/cm3，环境温度100℃（-5/0 ℃），频率范围从10Hz到50Hz， 频率变化率：1Hz/s，10～25Hz ± 3.5mm；25～50Hz 50m/s2，每种方向（X、Y和Z）的试验时间为100小时。

图5

整改方向：整合方法一及方法二：在方法二的基础上增加低温试验。

3.4 管路布置分析

从软管长度、发动机振动方向、软管走向三方面进行分析。

目标：软管布置能够消除发动机振动带来的应力集中。

3.4.1 各车型布置对比

?

图6

图7

图8

结论一：软管长度与软管的走向有密切关系。

结论二：不同发动机的振动大小不同，对管路造成振动影响也各异。

3.4.2 软管走向对比

图9

振动主要在XZ平面上发生位移

图10

3.4.3 结论

（1）车型 1管路走向导致蒸发器-压缩机管路总成断裂，压缩机-冷凝器管路走向能够消除振动，避免应力集中。软管扣管的两端要与XZ平面成一定角度，最好的状态是成90度。

（2）软管的长度与管路走向息息相关，不同走向需要确定不同的软管的长度。

（3）软管的弯曲半径也对管路振动有一定影响，软管的材料、直径直接决定了软管的弯曲（一般软管的弯曲半径大于软管半径8倍）。

（4）发动机的振动是造成管路断裂的直接原因，振动情况需下一步调查研究。

4 解决措施

图片11

图片12

（1）调整软管走向，扣管与XZ角度为50度。

（2）增加软管长度320至375mm。

（3）将一段分成两段。

（4）压缩机进口处铝管较长，减小铝管的长度。

Analyze and troubleshoot the pipeline breakage

Huang Ying
（Chery Automobile Co., Ltd Advanced Engineering and Vehicle lntegration Department, Anhui Wuhu 241000）

Picked this article introduces the car air conditioning pipe Louis shaw fault location and analysis of screening methods, focus on an overview from the pipe manufacturing process, test standard, arrangement of pipeline is analyzed, find out the dominant factor to lead to this problem, and take effective corrective actions.

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U471 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)20-159-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.055

黄瑛，就职于奇瑞汽车股份有限公司前期工程和整车集成部。