铁路路基填筑施工质量控制研究

王增

摘要：铁路路基填筑施工是影响铁路质量最关键的环节之一，铁路路基是铁路轨道铺设及铁路运营的重要前提。因此铁路路基质量控制有着重大的意义，必须按照规范性的程序施工，才能够保障路基的填筑效果。现本文结合笔者多年的工作经验，提出铁路路基在填筑重控制质量的有关技术，分析路基填筑的质量控制具体方法。

关键词：铁路；路基填筑；施工质量

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1672-9129（2017）12-0055-02

Abstract： the construction of railway subgrade filling is one of the most important links affecting railway quality. Therefore， the quality control of railway subgrade is of great significance， and the filling effect of railway subgrade can only be guaranteed if the construction is carried out in accordance with normal procedures. Based on the author's many years of working experience， this paper puts forward the technology of quality control of railway subgrade in filling weight， and analyzes the concrete methods of quality control of subgrade filling.

Key words： railway； subgrade filling； construction quality

前言：

铁路为人们的出行、物资的贸易提供了巨大的便利。从某些角度来说铁路对社会发展有着很大的影响，因此社会各界一直以来就非常重视铁路工程质量。铁路工程质量控制的关键并不在于某些单方面因素，如人为操作、铁轨质量、车辆性能等等，而是说每一项流程都会影响到铁路工程质量。其中作为铁路轨道铺设及铁路运营的前提，铁路路基的填筑工作对铁路质量有着较大的影响。其关系到基底处理、土石方调配、材料选择以及边坡防护工作，都是保障路基强度的关键。只有做好了路基填筑工作，才能够真正的提高铁路稳定性，为铁路运营提供安全性保障。

1 铁路路基填筑工艺

1.1 填料选择

路基填料可以被分成上部填料与下部填料[1]。上部填料即路基基床的表层、基床底层填料[2]。另外基床表层填料颗粒粒径不得大于150mm。基床底层的填料粒径一般以20厘米以内或摊铺厚度的2/3为宜，保障铁路轨道的运行安全。铁路路基本体填料，即下部填料一般会选择经过改良的土料或是砂砾石。填料的最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3。改良土填料即掺拌过生石灰与适量水泥的改性填料，改良土填料有着内部结构稳定、塑像效果佳的特点，因此可以承受很大的外部压力。此外基床表层填料与基床底层填料、基床底层填料与路基本体填料施工应尽可能避免填料挤压相互进入，因此施工方一般会在不同部位填料分界线处铺设无纺土工布，增加土层结合度，提高土料的过滤效果。

1.2 填料实验

填料室内试验是为了控制与检查填料粒径、密度以及含水量，确保填料符合填筑施工需求。现场工艺性试验能够掌握填料最佳含水量、路基压实遍数、路基填料的铺設厚度，这是路基填筑作业顺利进行的必要前提。

1.3 填筑施工

填筑施工前，必须先清理干净填筑区域，以免填筑区域的垃圾影响到填筑的效果，带来不利的填筑影响。此外还要根据测量数据划分路基填筑部位及层厚，将之前准备好的填料进行摊铺整平，使用压实机碾压。在此过程中必须注意压实机在碾压时，必须根据工艺性试验控制好碾压的遍数、速度，不间断性，为路基填筑作业提供良好的碾压质量和碾压效果。

1.4 路基本体施工

路基本体位于铁路路基的下方土层，路基本体承载着路基基床及上部所有的压力，包括列车动力、铁路压力，甚至是水文气候的变化影响。受列车荷载及外在因素影响，路基本体很有可能会出现变形沉降问题，影响铁路运输质量和安全。所以路基本体质量控制是铁路路基施工非常重要的内容，是铁路施工难度较大的环节，必须予以严格的控制。铁路路基本体填筑包括填料、平整、压实与检测。填筑必须严格按照有关技术要求和规定，做好每一道施工环节记录。只有当确认了工序无误后才可以做下一个环节施工。

铁路路基应作为土工结构物精心组织，精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、设备应满足技术、施工质量的要求，进场时应做验收或抽检，不符合质量要求或存在质量问题物资和材料不得用于路基工程。施工前应核实路基与桥隧分界里程、涵洞位置是否正确。做好系统排水工程，防止降水和地表水浸润路基基床、本体及边坡。之后的填筑时使用分层填筑方式，从横截面和纵向水平分层由低向高方法完成填筑作业，确保实验数据与填筑数据相一致。然后使用推土机设备修整边坡填料，控制好填筑厚度。如果某区域填筑厚度没有达到要求，必须及时补救。与此同时使用压实机碾压，控制碾压遍数，保障填料结构稳定。最后晾晒碾压结束的路基，提高填料塑性。

2 铁路路基填筑质量控制方法

2.1 基底处理

基底处理必须以保障填筑质量为前提[3]。基底施工应不断进行松土，并用分层回填方式将土层压实。如果土质结构较软，则需要制定土层加固措施确保土质结构稳定，减少施工隐患与风险切实保障施工利益。

2.2 过渡段填筑控制

在路基填筑中质量控制最重要的一个环节，也是最难以控制的一个环节就是过渡段的路基施工。为防止过渡段在施工、使用途中出现沉降与裂缝问题，必须在施工前进行摊铺压实试验。结合试验结果了解施工需求数据，以便施工能够顺利展开。除此之外过渡段和相连路基必须同时施工，按照规范流程展开填筑碾压程序，做好过渡段填筑质量控制。

2.3 边坡防护与排水

施工作业很有可能会破坏铁路路基边坡，所以铁路路基边坡稳定性一般较差。特别是在遇到大雨侵蚀时，更是会出现水土流失问题，影响铁路路基质量，甚至是周围居民安全。所以必须做好边坡防护工作。如使用水泥砂浆砌片石作为边坡防护，提高边坡稳定性。并且还可以栽种植被用于水分存储工作，避免水土流失问题发生，提高路基稳定性。

为从根本解决问题还要在路基顶面布置排水坡，合理布局排水设备，与隧道、桥涵排水设备连接构建一体化排水体系，以免雨水破坏地基，提高水流畅通性。

3 结语：

路基填筑在铁路施工中占有着重要的影响力。由于铁路施工是一项非常复杂、庞大的工程，不论是对人力、材料，还是机械都有着很高的要求。铁路路基的填筑作业必须在满足工期的基础上操作，确保在工期之内完成高质量的填筑项目。作业人员必须做好土方石调配以及相关实验，科学分析施工所需人力、材料和机械设备，选取最佳的施工方案。提高路基填筑施工质量，为铁路安全运行提供基础条件。

参考文献：

[1]杨琳.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].四川水泥，2017（01）：233.

[2]鄂加强.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].四川水泥，2017（03）：229.

[3]郝宝锋.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].工程技术研究，2017（02）：30 -31.