公路建设施工方法控制与管理

张清

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.25.069

摘 要：随着各行各业竞争日益加剧，企业需要努力提高自身生产技术，提高企业管理经营效益，加强企业核心竞争力，使企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。在公路建设行业亦是如此。施工路面的原材料与公路施工紧密相关，因此加强公路建设施工方法控制与管理具有极强的现实意义。本文主要研究公路建设施工应遵循的基本原则，并阐述了公路建设的施工方式，希望为有关专业人士带来一定的启发。

关键词：公路建设 施工方法 控制 管理

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）09（a）-0069-02

随着经济发展，技术的变革，我国交通行业发生了翻天覆地的变化，其中我国公路交通的迅猛发展尤为突出。随着公路建设的增加，对公路建设的质量要求和安全诉求也随之增加。但是在我国公路建设高速发展的同时，也暴露出了诸多问题，例如公路建设施工质量、施工成本等问题。为了促进我国公路建设事业更好地发展，很有必要对公路建设施工方法进行探索研究，加强公路建设施工方法控制与管理。

1 公路建设施工基本原则

现在绝大多数企业以利润最大化为企业的目标，因此企业在追逐经济利益的时候，往往忽略公路建设施工的质量，为了降低施工成本，通常选择质量低下的原材料，缩减生产工艺流程，减少生产工时，降低生产技术标准，从而导致公路施工质量下降。因此公路建设企业应该随着经济发展，制定行业科学合理、系统规范的施工方法与管理制度，整体层面开展有序、标准、规范的公路建设项目，保证公路建设安全和效益。

2 公路建设施工方法

在公路建设施工过程中，施工方法的控制与管理受诸多方面因素的影响，将从以下几方面展开论述。

2.1 施工质量要求

在公路建设施工工程中，质量要求贯穿施工过程始终。首先，要求整体施工结构稳定、牢固。由于公路建设周期较长且公路路段使用周期长，并且是人们出行交通中选用最多的出行交通方式。因此，公路建设单位应追求较高质量的施工方案，将一切可预计的因素，如：地面承受车载量以及在自然灾害情况下，地面整体失衡程度等。公路建设单位在施工前都应该聘请地路桥面相关领域的专家对公路状况进行评估，将方案制定在可接受范围内，尽可能预测外部因素对路基产生的影响，并将其控制在可接受范围内；在公路生产运行过程中，也应请相关领域专业人员进行运行过程的监控。公路建设还应结合所在地段气候环境等因素进行施工方法的选择与管理。众所周知，桥面回收热胀冷缩的影响，因此施工设计时，应考虑路基随季节变化，其路基变化程度，对路基变化强度进行多次试验测试，尽可能将意外事故降至最低。对于特殊地段的公路建设，例如：西藏地区、四川地震多发带地区的公路建设时，应将所在地地理环境特性考虑进施工方法的控制管理中，在施工前，多次试验特殊地质灾害对公路地基的影响，因此对该地段地基的设计可采用特殊方案或者改进所选材料，保证特殊地带的公路建设质量。

2.2 公路建设施工方法

在公路建设中，施工方法应随地带、地域的不同，有所变化。在公路建设中，不同地段填充的地基原材料种类是不相同的，并且由于地段地理环境的特点，对每种材料的特性要求也不尽相同。随着人们生活水平的提高，家庭小轿车拥有量与日俱增。人们追求日益方便快捷的出行方式和自驾游等旅游方式，对公路的使用率与日俱增。因此，在进行公路建设施工方法控制与管理过程中，应提前预测该路段未来使用频率，从而选用不同的填料种类，形成不同压力承载程度的地面。当然，公路建设企业同样以利润最大化为企业的最大目标，因此企业在保证施工质量的同时，如何优选施工原材料，優化施工技艺，是考验公路建设企业的一点。同时，在进行施工方法抉择的同时，为了提高企业生产效率，降低企业人工成本的投入，越来越多的企业选择使用高新技术的智能生产设备。我国南方很多地方受地理环境的限制，地质土质较差、较薄，在此种情况下，公路建设企业如何甄选施工方法，克服地理因素的限制，加固土质基层，夯实地基，是企业面临的一大难题。

2.3 公路建设地面施工方法

在进行地面施工的时候，应加大对水泥、混凝土等材料的综合运用。水泥和混凝土等材质有如下特性：材料的稳定性较好，其延展性较好，能承受的压力度较高并且承受的疲劳度较高。在选用优良的施工材料时，也需要配套相对应的施工设备，配套施工技术较好的工作人员。因此，公路建设企业为了有较好的路面施工方法，应该定期派遣企业人员赴海外学习优秀的工艺技术，从而改进企业生产技术。与此同时，企业的经营管理人员，应该随着经济和技术发展，改进和完善公路建设施工管理体制，打造品质优良的路基，为人们平安出行提供保障。

2.4 级配砂砾技术

在路面垫层工艺中，技术较优良的为级配砂砾，砂砾自身的质量程度会影响地基的平稳度，影响整个路面的质量。因此，为了保证公路建设施工质量，企业应该对级配砂砾技术进行相关的质量要求。制定相关的规章制度，定性和定量两方面进行规定，保证工程安全有序地开展。首先应该要求砾石压碎值变动范围在0.3以内，将粒径范围在0.5cm和5cm范围内的砂砾颗数应控制在整体一半，并且规定粒径最大值为6cm。通过具体化、细节化的砂砾技术标准制定，保证工程质量。

2.5 施工填土时间段

在进行锥坡填土时，应该同时开展筑桥台背后填土，并且在主工程进行的同时，同时均匀回填涵洞和管道缺口。在工程进行中，应该对松浦的厚度加以限制，保证涵顶的松浦厚度范围为50～100cm。工程施工过程中和施工后，公路开始运行时，应该命令禁止重型机车或者卡车或者其他超重车辆行驶此路段，公路建设施工单位应协同道路交通运输管理局，在相应路段设立标志牌，提醒司机。应加强路段的地质和工程成效的维护，避免大型车辆对此路段的地基和地面平稳度的损坏。

2.6 公路排水程度

在进行公路建设施工规划时，应对路段的排水能力进行调查，设计相应的排水道路和设定相应的排水方案。在对桥洞或涵洞填土时，应注意雨水的影响，设计时应考虑自然环境对道路影响程度，避免大雨或暴雨导致桥洞积水严重，不能令行人正常通行。其次，对沟渠或者地势低洼处进行施工时，应用水泵排除施工地方已有积水，避免积水倒灌，影响施工技术和施工方法的选择。再者，当存在必须用非渗水土施工时，应该选择不渗水、防水的粘土。在很多地方，为了令雨水或者积水能够从排水孔排出，应该在挡土墙处设计好反滤层，避免大型物质渗出。

3 结语

随着我国经济发展步伐的加快，高新技术更迭出现，公路建设施工方法的控制与管理应跟随技术的变革和人们交通出行需要发生变革。公路功能性能高与低，在绝大程度上取决于公路质量，公路质量绝大程度上取决于公路生产材料的甄选。公路建设控制与管理涉及多方面因素，例如：公路建设施工方法、公路建设地面施工方法、级配砂砾技术、施工填土时间段以及公路排水程度等。为了保障公路使用的安全性，保证人们交通出行的舒适度，提高公路建设企业的经营绩效，改良公路建设施工方法，提升公路建设质量管理，公路建设企业有必要对施工方法控制与管理进行研究。

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