船闸闸首检修对我国海运行业发展的重要性

王建宁

检修门槽作为闸室抽水维修期间进行临时挡水的闸门，其性能好坏也会直接影响到检修过程中的挡水效果以及施工安全性。但是检修门槽多位于闸首以及引航道的中间位置，而船舶在进出闸的过程中，如果出现了互相避让或者操作失误等情况时，就容易对检修门槽造成擦碰或者撞击，从而导致检修门槽出现一定程度的损坏情况，这也就要求相关单位能够对现有检修门槽的维修模式进行不断的优化与完善，并借此来保障船闸闸首检修门槽的使用性能。

一、施工流程

（一）检修门槽的适当改造。检修门槽所预留下来的维修空间，多是依靠增加垫块让检修门槽朝着闸室外平移的方式来进行的，但是一些检修门槽在设计过程之中对于该施工工况并没有进行考虑，这也就导致了在检修门槽进行平移之后，会与一些水工设施产生冲突，并对正常的安装以及维修工作造成非常大的阻碍。为了有效解决这一问题，也就需要根据该检修门槽的实际情况情况来进行垫块厚度的针对性选择，该需要保证桁架能够处于倒角范围之外，只有这样才能够确保挡水工程的顺利进行。

（二）挡水工程。部分检修门槽还存在有刚保教撕裂和翻起、原门槽损坏严重等诸多问题，并导致了检修闸门的安装工作受到了一定程度的影响。此外因为水质因素，导致了水下的情况无法进行直接的观测，这也就要求在该挡水工程具体实施之前，首先需要安排潜水员进行相应的水下探模工作，对于一些底坎部位的杂物也需要进行清理打捞处理。此外对于门槽搁置面进行探模的过程中，如果发现存在有突出墙面的撕裂钢板或者异物等情况时，还需要通过水下切割的模式来保证该检修门槽所搁置的水平面足够平整，并无其它异物。

检修闸门在正常运行过程之中还会出现局部变形损坏等诸多问题，因此在具体应用之前需要对其进行细致有效的检修工作，对于一些出现了变形状况的杆件需要进行适当的加固处理，并采用止水橡皮对于破损位置进行局部修复，只有在检修闸门整修完成之后，才能够投入到实际运行过程中。当检修闸门下设完毕之后进行闸室抽水处理，然后对检修闸门进行适当的加固处理，使得其门槽砼受力得到一定程度的降低。

（三）凿除和植筋。将闸室中的水抽干之后，还需要将检修门槽的表面凿除到涉及的深度，进行原钢包角参与钢板的切割工作，使其能够满足相关的设计要求。因为检修闸门多是搁置在检修门槽的根部位置，因此在凿除过程之中需要尽可能避免出现强度过大、开凿过甚等问题发生，在具体凿除过程中如果接近了设计深度，还需要通过手工凿毛的方式来进行施工。砼开凿完成之后，需要通过植筋的方式使其强度达到相应要去，然后进行钢筋网片的绑扎，使其成为一个主主体。在进行闸墙主筋的焊接过程之中，要求其能够充分满足搭接长度的相关要求。

（四）钢护面包装。为了保障钢护面安装的平整度以及牢固度，还需要将钢护面分为两侧包角钢板以及中间湖面钢板三部分的分别拼装工作，对于钢包角的锚固筋则需要采取事先焊接的模式来进行。在进行两侧包角的具体安装过程之中，要求施工人员就尚未安装护面钢板的孔隙处来进行焊接操作，然后进行包角钢板的安装工作。当包角钢板安装完成之后，需要将包角锚固筋以合适的角度来与包角钢板进行焊接处理，另一端需要与植筋焊牢，并借助于钢筋网片急性加固处理。在具体施工过程之中，为了避免浇筑过程中因为中间钢板变形过大而对整体工程质量造成的影响，就需要适当进行钢板浇筑过程的受力驗算工作，对于无法满足要求的钢板焊接流程，还需要在护面钢板的对应位置进行打孔加固处理，以保证面板的刚度能够满足其施工要求。

（五）砼浇筑。在进行砼浇筑的过程之中，需要事先封堵漏水区域，并要求砼坍落度能够控制在15cm以上，并需要对浇筑完成之后的砼进行及时的养护，以保障其应用强度能够满足实际设计要求。

二、控制要点简析

在进行检修闸门安装过程中，需要事先进行水下探模处理，然后对船闸竣工图纸之中所对应的水下设施情况进行详细计划，从而保障闸门的安装质量以及安装效率。此外在植筋过程中需要先进行钢板强度以及刚度的验算工作，如果出现了钢板刚度无法满足施工要求的情况时，还需要加适当增加植筋露出墙面的长度。在钢筋绑扎之前需要先进行抗拔实验，以确保其植筋强度能够很好的满足设计要求。最后在进行门槽的凿除工作中，需要安排专人加强观测力度，对于砼破损以及裂缝变化等问题还需要采取及时的补救措施来进行解决。

三、结语

在现阶段的检修门槽维修过程中，尚且存在有比较多的问题，也就导致了其维修结果差强人意，因此相关检修人员就需要对检修门槽的损坏情况以及具体维修流程有一个清晰的了解，并能够熟练掌握相应的施工控制要点，只有这样才能够取得一个良好的船闸闸首检修门槽维修效果，并促进我国的海运行业得到更进一步的发展。