浅析先简后连空心板梁桥湿接头砂箱法施工工艺

赵利

【摘要】先简支后连续空心板梁桥梁板安装就位后，接下来的湿接头施工是桥梁简支变连续最重要的一道工序。以本工程萧东中桥左幅为例简述先简后连空心板梁桥湿接头砂箱法施工工艺。

【关键词】先简支后连续桥梁；湿接头施工工艺；砂箱法

引言

上世纪80年代中期，随着交通运输的发展，为使行车更舒适、安全，桥梁建设产生了先简支后连续桥梁。近年来，随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展，以及其他新技术的应用，使先简支后连续梁桥得到更大的发展。

先简支后连续空心板梁桥梁板安装就位后，接下来的湿接头施工是桥梁完成体系转换最重要的一道工序。湿接头承受桥梁最大负弯矩及最大剪力，为连续梁危险截面，为确保工程质量符合设计要求及技术标准，本文结合实际施工过程简述先简后连空心板梁桥湿接头施工工艺。

1、工程概述

杭州大江东产业集聚区基础设施工程项目江东三路工程沿线共有9座中小桥梁，9座桥均为三跨预应力砼先简支后连续空心板梁桥。梁板采取在预制梁厂集中进行预制加工后现场安装的施工方法。

根据现场施工经验，现以本工程萧东中桥为例简述先简后连空心板梁桥湿接头砂箱法施工工艺。

萧东中桥全长44.48m，桥梁全宽51.5m。全桥共1联：3×13m，上部结构采用先简支后结构连续的预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩，柱式台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

2、结构型式

本工程萧东中桥左幅共一联三跨，涉及两个湿接头，具体布置见图1。

3、施工方案比选

湿接头施工模板支立通常采取吊竹胶板或全铺苯板的方式，施工采用吊竹胶板具有不易支拆，混凝土浇筑过程中易漏浆等缺点，而全铺苯板施工存在底模支撑强度不够、砼浇筑中易胀模、浇筑完成后易对梁板产生向上的支撑力从而影响梁板受力体系等缺点。

考虑到本工程墩顶湿接头空间狭小，粉细砂取用方便，故通过比选决定采用砂箱法支护施工方法，即采用在垫石中间铺粉细砂作为支撑垫层，在其上铺苯板作为底模的支模方式。

湿接头砂箱法施工具有材料可就地取用，造价低、施工便捷、混凝土外观良好、支护结构易清理、支座及盖梁保持整洁不易被污染等优点。

4、湿接头砂箱法施工工艺

4.1施工准备

在施工之前对梁体的端头进行凿毛，钢筋表面的油渍、漆度、鳞锈等清除干净，使得梁体和钢筋与现浇混凝土能够更好的结合。

梁体端头顶板和底板预留的加强钢筋要采用帮条焊提前焊接起来，其余普通钢筋可采用绑扎连接。桥宽方向钢筋在铰缝处不得断开，作为整体下料。箍筋和梁体预埋加强钢筋有干扰时，可以适当调整箍筋位置，钢筋保护层应符合设计要求。

预制梁中连续预应力束管道的位置应严格控制，在预制梁端（与现浇段相接处）的偏差应控制在2mm以内，采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯矩区预留波纹管，并按照图纸要求将切好的钢筋绞线传入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防浇注湿接头时漏浆，以影响钢绞线的张拉。

4.2模板支立

铺设粉细砂垫层前，先将图中盖梁两端挡块与垫石空当及垫石间空当利用苯板或木模板封堵，然后用粉细砂铺满整个垫石间空当，填方密实，其高度应略高于垫石顶面，以抵消粉砂层受压后的下沉。底模苯板厚度应略大于垫石与梁板之间空隙高度以保证底模与梁板紧贴，同时采用在梁板端部与底模接缝处喷涂发泡剂的方法防止混凝土浇筑过程中缝隙漏浆。

为确保现浇湿接头的的外观质量，考虑到底模苯板不耐高温，在中横梁钢筋焊接前在苯板上部加铺一层薄铁皮，以防止钢筋焊接过程中灼伤底模。

模板布置如图2：

侧模采用竹胶板安装，应坚实、稳固，并与箱梁的腹板紧密贴合，保证现浇段与预制梁连接处的平顺、无错台，以保证主梁沿纵向外轮廓尺寸一致。

4.3混凝土浇筑

在日气温最低时，浇筑连续接头混凝土，采用C50微膨胀砼施工。湿接头混凝土在施工之前要浇水湿润接触面，保证梁体和现浇混凝土接触良好。振捣应“采用快进慢出”的施工原则，专业振捣手振捣，振捣移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距模板边为5～10cm，插入下层混凝土为5～10cm，振搗直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完备后应边振捣边徐徐提出振动棒。

4.4养护拆模

砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖并按要求进行养护，养生时间不得小于7天，养生以使混凝土表面保持湿润状态为准，在阳光强烈时刻防止日光暴晒后产生干缩裂缝。切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。

混凝土在养护下强度达到拆模强度要求后，拆除垫石封堵模板，然后按图示在垫石两端利用高压水枪往垫石中间注水，粉细砂在水的带动下流出。

5、结语

湿接头施工作为先简支后连续桥施工的关键部位，先简支后连续桥梁湿接头砂箱法施工工艺简单、可操性强、施工速度快，该工艺在萧东中桥左幅施工中收到了良好的效果，可用于指导后续工程其他桥梁的湿接头施工。

参考文献：

[1] 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011，北京：人民交通出版社。