西安成都客专开通后的机遇与挑战

李后强

这个题目很重要，是快道经济问题。

“一车双城”，数学上的非平衡双核椭圆结构，将会带来要素、人口、产业、市场的重新分布。这是一个“同城化效应”，客专主要是运人，以后运货，时速250公里，是普惠效应，对两个地方一样。也是拔河效应，进行优势比较。措施就是形成磁场效应、灯塔效应、吸附效应，点亮成都，吸引资源要素。首先研究人的五种层次需求，讲好成都故事，樹立成都形象。

西安成都客专开通，对于成都、西安的机遇与挑战是一样的，只是强度、密度、力度不同。跨越秦岭，打通动脉、人脉、经脉，南北丝绸之路连通，四川以高铁连通全国，成都平原经济区扩大到广元。秦岭是中国的中央公园，中华脊梁，一车连通南北两城，叫“西成”，也叫一山两翼。这里是相对性问题，因此要从爱因斯坦的相对论出发思考，就是与时间、空间有关。因为高铁开通，是时间和空间的缩短，效率提高。

从狭义相对论知道，速度越快，长度变短，时间变慢，质量增大。快，是核心，要以快取胜。著名乒乓球运动员邓亚萍就是，正手快、反手怪。她说，什么样的球都可以以快制胜。效率高，行动快，就能把挑战变为机遇。因此，想方设法提高我们的办事效率是关键。

从广义相对论知道，质量、引力、能量、时间、空间之间存在密切关系，质量越大引力越大，引力可以使时空弯曲。速度越大相对质量越大，引力就越大。因此，提高质量，就能增大引力。换到经济学，质量（产品、工作）就是优劣程度，就是满足用户需求的程度，就是满意程度。特别是客专，主要是人流、人气，一定要研究人的需求。质量高，就能吸引人才、资本、项目及其他要素。优，是根本。以质取胜，这是第二个办法，需要供给侧改革。

根据九次产业理论，层次越高附加值越高。如第三次（服务业）大于第二次（工业），第二次大于第一次（农业）。农业附加值最低，所以需要保护和补贴农业。发展高次产业，能提高竞争力，成都最好是发展第六次产业以上的产业，在信息、基因、核技术、文创、人工智能等方面下功夫。比如，挖掘金沙遗址、宋代纸币交子等搞文创，扩大市场半径建设“一带一路国家商贸城”等。

操作思路上，要从跟踪型到引领型、从植入型到内生型、从梯度型到超越型、从低端型到高次型、从物产型到人需型转变。要大力优化政务环境（法治、高效、责任）、人文环境（包容、亲和、厚重）、市场环境（公正、公平、诚信）、生态环境（蓝天、青山、绿水）、公服环境（交通、就医、就学）、生活环境（食品安全、市场繁荣、物资丰富）、要素环境（金融、保险、能源、土地）等。

说到底，就是又快又优又高！endprint